126個社區(qū)，4833個工作網格。再將這4833個工作網格配齊一線網格員、督察員和PDA等設備，城市管理工作一目了然；政務平臺全天候受理市民、企業(yè)的咨詢、投訴和建議；日均巡查發(fā)現(xiàn)事件從3700件提升到兩萬多件，日均結案率1.8萬件，上升181%……

這是深圳市寶安區(qū)從2016年以來智慧城市建設取得的成績。

“寶安區(qū)是深圳市的行政大區(qū)，人口密度大、流動人口多，經濟聚集度較高，但警力配備不足。”

“能有效破解這種‘小馬拉大車’的困局，寶安的經驗在于，在智慧城市建設過程中，城市功能外，更著眼于城市治理模式的提升。”9月22日，在中國人民大學重陽金融研究院召開的《大數(shù)據(jù)時代的智慧城市治理——深圳市寶安區(qū)智慧城市治理研究報告》發(fā)布會暨主題研討會上，中央黨校國際戰(zhàn)略研究院教授紀軍有感而發(fā)。

她指出，中國正處在城市化快速發(fā)展階段，生態(tài)環(huán)境、人口壓力、貧富差距等等問題集中凸顯。智慧城市建設為解決“城市病”提供了渠道，甚至可以幫助城市實現(xiàn)“彎道超車”。我國已有約400多個城市進行了智慧城市建設，但大部分還屬于城市功能的延伸，最終實現(xiàn)新型智慧城市，“不僅需要科技運用，更需要從城市治理領域入手，加強政府行政體制改革”。

智慧城市建設的“寶安模式”

“人口密度接近新加坡，流動人口壓力巨大，常住人口只占實際人口的10%；萬人警力配備數(shù)僅4.2人，還不足深圳市警力配備數(shù)量的一半；卻聚集了差不多19萬家企業(yè)，其中96.7%是中小企業(yè)。”在研討會現(xiàn)場深圳市寶安區(qū)委黨校副教授池蕾說，“隨著城市、經濟的不斷發(fā)展，寶安‘小馬拉大車’的困局越來越明顯，到了不得不解決的時候。”

公開資料顯示，2015年10月20日，深圳市寶安區(qū)召開“智慧寶安”建設工作會議，寶安區(qū)政府公開提出，將在未來三年以“智慧寶安”管理控制中心為主要載體，打造一個“大數(shù)據(jù)資源中心”(“一中心”)，構建“智慧政務、智慧管理、智慧服務、智慧產業(yè)”四大平臺(“四平臺”)和一批城區(qū)智慧應用系統(tǒng)。到2017年建設成為國內智慧城市建設的先進示范區(qū)。(責任編輯：方向)