2017年10月25日中午，一輛中巴載著老冀，沿著青島市主干道金水路，以50公里/小時勻速前進。老冀驚奇地發(fā)現(xiàn)，雖然路上的車輛并不少，金水路卻仍然一路綠燈。

“這是我們?yōu)榍鄭u打造的一條綠波帶。”隨行的海信網(wǎng)絡(luò)科技公司的工程師小高自豪地說道。所謂“綠波帶”，是在指定的交通線路上，當(dāng)規(guī)定好路段的車速后，要求信號控制機根據(jù)路段距離，把該車流所經(jīng)過的各路口綠燈起始時間做相應(yīng)的調(diào)整，以確保該車流到達每個路口時正好遇到“綠燈”。

智慧交通讓城市更暢通

說到底，綠波帶的成功實施，不僅僅只是鋪設(shè)微波檢測器、測速儀等檢測設(shè)備那么簡單，還需要具備大數(shù)據(jù)和人工智能的分析和預(yù)測能力，更需要對于智能交通的深刻理解。

海信網(wǎng)絡(luò)科技是國內(nèi)為數(shù)不多具備了端到端解決方案能力的企業(yè)，如今，他們將自己的能力用在了改善青島的交通狀況上面。

相比國內(nèi)其他城市，青島地理環(huán)境比較特殊，城市資源和交通主要集中于前海一線，南北“潮汐式”運行特點明顯，高峰期交通壓力巨大。

為此，海信網(wǎng)絡(luò)科技在青島承建了智能交通高清數(shù)字監(jiān)控攝像機1200臺，布設(shè)了微波、超聲波、電子警察檢測點4000處，智能交通系統(tǒng)設(shè)備基本覆蓋到城市主干道、高速公路及國省道。

依托這些智能交通系統(tǒng)，青島公安交警部門在每個路口、每個信號燈、每處設(shè)施都設(shè)定不同方案。例如，大力推進信號燈配時智能化，對城區(qū)900個路口紅綠燈“量身定做”了配時方案，對48條易堵道路進行了協(xié)調(diào)控制，對527個交通信號進行了優(yōu)化控制，對交通需求量大的8個主要商圈進行了區(qū)域需求控制，有效地提高了核心區(qū)域的通行效率。此外，對179處路口路段實施了精準的治堵之策，實施了可變車道、潮汐車道、路口渠化和公交站點優(yōu)化等一系列針對性的措施。

在短短幾年的時間里，智能交通系統(tǒng)就取得了非常明顯的效果。很多青島市民突然發(fā)現(xiàn)，自己所在的城市越來越暢通了。這也難怪，當(dāng)紅綠燈的秒數(shù)可以根據(jù)道路車輛情況自動調(diào)整，當(dāng)公交調(diào)度正在實現(xiàn)智能操控，不知不覺中青島市民上下班的高峰時間已經(jīng)縮短了1個半小時，智能交通系統(tǒng)不僅大幅緩解了擁堵，也大大增強了青島市民的幸福感和城市運轉(zhuǎn)效率。

2016年，青島市的交通情況得到了全面改善。公安部交通管理科研所的評價報告顯示，2016年青島市區(qū)整體路網(wǎng)平均速度提高9.71%，通行時間縮短25%，高峰持續(xù)時間減少11.08%。

國內(nèi)最大的地圖APP“高德地圖”每年都會發(fā)布國內(nèi)各大城市的擁堵指數(shù)排名。2015年，青島的擁堵排名還高居第9位；一年之后，這個排名竟然繼續(xù)下降到了第25位。在2016年度青島市“三民”活動社情民意調(diào)查中，青島市民對“交通出行”的滿意度較2015年提升了8.8個百分點。(責(zé)任編輯：方向)