“近四年內(nèi)，約有500億美元投資涌入出行領(lǐng)域。網(wǎng)約車(chē)?yán)塾?jì)投資額為270億美元，占比54%；共享單車(chē)?yán)塾?jì)投資額為52億美元，占比10.4%；共享汽車(chē)?yán)塾?jì)投資額為20億美元，占比4%。”

這些數(shù)據(jù)來(lái)自管理咨詢公司貝恩在近日發(fā)布的一份《中國(guó)出行行業(yè)引擎加速——2018年中國(guó)新型出行市場(chǎng)研究》報(bào)告。通過(guò)對(duì)一、二、三線城市近2000名中國(guó)消費(fèi)者的調(diào)查，貝恩認(rèn)為，中國(guó)目前最普及的出行方式是共享單車(chē)；網(wǎng)約車(chē)(包括網(wǎng)約順風(fēng)車(chē)、快車(chē)和專(zhuān)車(chē))排名第二位；38%的受訪者嘗試過(guò)共享汽車(chē)(包括B2C共享汽車(chē)和C2C共享汽車(chē))。

北京市民李慧(化名)就是這38%中的一名共享汽車(chē)使用者。

“如今，只需一部智能手機(jī)，就能夠隨時(shí)隨地掃碼解鎖共享汽車(chē)，來(lái)解決10公里至100公里的出行需求，非常適合沒(méi)有私家車(chē)又有自駕需求的年輕人。”

從去年4月開(kāi)始使用北汽共享汽車(chē)后，李慧便成為了它的忠實(shí)用戶，因?yàn)楸逼�共享汽�?chē)在北京網(wǎng)點(diǎn)多，取車(chē)用車(chē)方便�？紤]到購(gòu)車(chē)、養(yǎng)車(chē)的成本，李慧甚至有了未來(lái)放棄買(mǎi)車(chē)的打算。

在中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)有形汽車(chē)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)蘇暉看來(lái)，雖然共享汽車(chē)有更廣闊的發(fā)展前景，但實(shí)際上，目前共享汽車(chē)的發(fā)展相對(duì)緩慢。

多方力量入局

自奔馳公司于2015年推出Car2Go、2016年推出Car2Share進(jìn)軍中國(guó)共享汽車(chē)市場(chǎng)后，越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌瞄準(zhǔn)了該市場(chǎng)。

在2018年以前，共享汽車(chē)行業(yè)主要是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主導(dǎo)，以百度、騰訊、阿里巴巴投資為主，滴滴、神州等網(wǎng)上出行平臺(tái)隨后也大舉進(jìn)入。而傳統(tǒng)車(chē)企如北汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、奇瑞等在該階段更多是為互聯(lián)網(wǎng)出行公司提供車(chē)輛運(yùn)營(yíng)維護(hù)和數(shù)據(jù)收集工作。

2018年以后，多家車(chē)企開(kāi)始以資本注入、技術(shù)投入的模式進(jìn)入共享汽車(chē)領(lǐng)域。不少汽車(chē)廠家選擇不再依托共享汽車(chē)平臺(tái)，直接與用戶接觸，介入共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。

法治周末記者注意到，EVCARD官網(wǎng)顯示，其已在全國(guó)62個(gè)城市運(yùn)營(yíng)，車(chē)輛規(guī)模為2.7萬(wàn)輛；盼達(dá)在全國(guó)8個(gè)城市投放超1萬(wàn)輛車(chē)；途歌在7個(gè)城市投放超6000輛車(chē)；神州專(zhuān)車(chē)旗下的共享汽車(chē)品牌神州iCar目前在15個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)。

近期，立刻出行在一個(gè)月內(nèi)快速完成了天使輪及A輪共2000萬(wàn)美元融資后，接著又完成了B輪融資。立刻出行方面表示，計(jì)劃在今年年底前，在全國(guó)20個(gè)至25個(gè)城市開(kāi)通共享汽車(chē)服務(wù)，車(chē)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到4萬(wàn)輛。(責(zé)任編輯：方向)