近日，一名全國人大代表建議“開車玩手機入刑”引發(fā)社會熱議，再度敲響了汽車安全的警鐘。

據(jù)統(tǒng)計，目前有7成左右的交通事故皆因某一方駕駛員分神而導(dǎo)致。而在開車時撥打手機的司機剎車反應(yīng)速度要慢19%，撥打手機還會導(dǎo)致司機駕駛過程中的路線扭曲，這種情況下，極易引發(fā)交通事故。而此前新交規(guī)也明確規(guī)定了，司機駕駛機動車有撥打、接聽手持電話等妨礙安全駕駛的行為，一次記2分，處20元以上200元以下罰款。

作為助推人類文明前進(jìn)的兩大重要工具，汽車和手機在某種特殊場景下卻讓人難以兼顧，甚至帶來災(zāi)難。

對此，有業(yè)內(nèi)人士分析，在無人駕駛等技術(shù)尚不成熟之前，實現(xiàn)手機的語音操控將是降低交通事故較為靠譜、實際的一種解決方法。據(jù)了解，目前，中興通訊等國內(nèi)手機廠商也已經(jīng)開始涉足該領(lǐng)域，并在全語音操控方面取得了實質(zhì)性突破。

智能語音千億市場潛力待發(fā)

近年來，智能語音市場持續(xù)升溫，在互聯(lián)網(wǎng)、家電、手機和汽車等多個領(lǐng)域掀起了一股智能語音應(yīng)用風(fēng)暴。

其中，發(fā)展最為迅猛的是手機行業(yè)�；仡櫴謾C語音操控的發(fā)展歷程，隨著大數(shù)據(jù)、云計算、語音識別等技術(shù)的進(jìn)步，手機語音操控功能也越來越豐富。正是因為語音技術(shù)應(yīng)用背后的開放平臺還潛藏著千億元產(chǎn)業(yè)鏈，這也成為了包括蘋果、谷歌等巨頭紛紛拓展自身終端的智能語音服務(wù)的一大動力。

而國內(nèi)的一些通訊企業(yè)也早早開始對于語音技術(shù)領(lǐng)域的布局，據(jù)中興通訊方面介紹，其早在2012年開始就已涉足智能語音技術(shù)的自主研發(fā)，并與Audience、Nuance等頂尖的語音技術(shù)企業(yè)合作推出了一系列創(chuàng)新語音應(yīng)用服務(wù)， 2013年10月，中興通訊率先發(fā)布了業(yè)內(nèi)首款全語音操作的應(yīng)用服務(wù)“駕駛助手”，這也為交通出行提供了很好的語音操控解決方案案例，而預(yù)計到年底，中興手機將實現(xiàn)從黑屏喚醒、聲紋解鎖到主要應(yīng)用開啟的全程語音操控體驗。

據(jù)不完全統(tǒng)計，當(dāng)下中國市場上的語音助手軟件就已經(jīng)超過50款，語音功能將成為未來智能手機的標(biāo)配功能。

兩大陣營爭搶語音操控主權(quán)

傳統(tǒng)行業(yè)的邊界逐漸模糊，車聯(lián)網(wǎng)也在通信與汽車科技融合浪潮中應(yīng)運而生，它將能夠?qū)崿F(xiàn)人、車與環(huán)境和實時互聯(lián)，一度被業(yè)界認(rèn)為是未來交通事故的終結(jié)者，而語音駕駛就是其中的重要命題。

根據(jù)EnfoDesk易觀智庫產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫最新發(fā)布的《中國本地版手機導(dǎo)航客戶端市場季度監(jiān)測報告2014年第2季度》數(shù)據(jù)顯示，截至2014年第2季度，中國本地版手機導(dǎo)航用戶環(huán)比增長14.0%，這意味著將手機作為導(dǎo)航終端的車主數(shù)量正在增多。

顯然，手機正逐漸成為電視和個人電腦之外的第三屏幕，并對傳統(tǒng)的車載導(dǎo)航造成前所未有的沖擊。而汽車、手機廠商這兩大陣營目前正在展開一場有關(guān)語音操控技術(shù)掌控權(quán)的“拉鋸戰(zhàn)”：一方面，是手機廠商正在不斷完善各自的語音技術(shù)解決方案，早在 2013年，中興便已聯(lián)手Nuance推出了帶有語音操控駕駛模式的智能手機，而這項“駕駛助手”服務(wù)經(jīng)過了后期的升級，也已基本達(dá)到了“全程語音操控”的效果，據(jù)介紹，目前中興的“駕駛助手”配置的語音識別系統(tǒng)可識別上百條語音指令，而語音控制功能則采用了異常簡單的操作方式：呼喚“駕駛助手”進(jìn)入操作界面，然后口述“撥打電話”、“導(dǎo)航”、“播放音樂”、朗讀短信等簡易的短語音指令即可輕松完成操作任務(wù)，其目的就是為了徹底解放駕駛者的雙手。(責(zé)任編輯：韓杰)