在裝飾得亮麗堂皇的展臺(tái)上，突然有人沖了上去，拉起維權(quán)橫幅。

法治周末記者目睹的這一幕，發(fā)生在剛剛結(jié)束的北京國(guó)際汽車展覽會(huì)眾泰汽車的展臺(tái)。

這些上臺(tái)維權(quán)的眾泰車主，于去年11月在北京天福凱運(yùn)眾泰汽車4S店交款購(gòu)買了一輛眾泰SR9汽車，卻遲遲未能提到新車。在此后半年時(shí)間里，車主多次找到購(gòu)車4S店希望協(xié)商解決問(wèn)題，但屢被推諉。

根據(jù)《汽車中國(guó)》在4月28日的報(bào)道，該事件是由于4S店遲遲不給車主車輛合格證，并一直給車主們開(kāi)臨時(shí)牌照。當(dāng)車主向4S店索要合格證的時(shí)候，4S店以各種借口推脫，導(dǎo)致車主們一直無(wú)法上牌，不能合法正常行駛。并稱，在北京車展期間，有買家代表曾與眾泰廠家談判并達(dá)成協(xié)議，眾泰方面承諾給車主們車輛合格證，但要求這些車主不再發(fā)聲。

法治周末記者聯(lián)系了《汽車中國(guó)》的相關(guān)工作人員，對(duì)方表示文章內(nèi)容屬實(shí)。

值得注意的是，在第三方汽車品質(zhì)評(píng)價(jià)平臺(tái)——車質(zhì)網(wǎng)上，法治周末記者發(fā)現(xiàn)，在有關(guān)眾泰汽車承諾不兌現(xiàn)的投訴中，未交付車輛合格證導(dǎo)致不能上牌的投訴量超過(guò)15例。

眾泰汽車是否真的存在不交付車輛合格證的情況？車輛合格證“缺席”是否是行業(yè)存在的普遍現(xiàn)象？其背后的原因是什么？這對(duì)車主而言，又會(huì)造成什么影響？

因不交付車輛合格證無(wú)法提車？

法治周末記者聯(lián)系了北京天福凱運(yùn)眾泰汽車4S店，欲對(duì)上述事件進(jìn)行進(jìn)一步了解，但4S店工作人員回復(fù)稱，該店不存在交錢之后提不到車的情況，而且也沒(méi)有遲遲不交付車輛合格證。

眾泰品牌部相關(guān)負(fù)責(zé)人則對(duì)法治周末記者表示，上述維權(quán)的眾泰車主是否因車輛合格證問(wèn)題無(wú)法提車？是否與車主達(dá)成相關(guān)協(xié)議？具體經(jīng)由暫時(shí)不清楚。

一般來(lái)說(shuō)，車企中某些熱銷車型或許因?yàn)楫a(chǎn)品供不應(yīng)求、受產(chǎn)能所限，會(huì)出現(xiàn)車主付款之后不能及時(shí)提車的情況。但法治周末記者查閱中國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)公布的銷量數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，2017年12月，眾泰SR9銷量為2070輛，市場(chǎng)份額同比下降了0.44%，在眾泰汽車銷量中占比3.41%，在SUV銷量中排名第119位。同時(shí)，從2017年1月至12月的銷量來(lái)看，眾泰SR9的累計(jì)銷量為23442輛，在SUV銷量排名也僅為114位。如此來(lái)看，供不應(yīng)求、產(chǎn)能不足的說(shuō)法似乎并不能成立。

不過(guò)，也有人在質(zhì)疑這是否為一場(chǎng)炒作，是為了在車展博取公眾眼球。但不管怎樣，受訪的業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，此次“插曲”對(duì)于眾泰的品牌形象會(huì)帶來(lái)負(fù)面影響，值得眾泰反思。

前述眾泰汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)法治周末記者稱：“這件事屬于客戶與經(jīng)銷店的一個(gè)小糾紛事件，有人蓄意操作才導(dǎo)致發(fā)布會(huì)的小插曲，但廠家立足為顧客著想，替顧客解決問(wèn)題的初衷，已出面處理。”

不及時(shí)交付車輛合格證是行業(yè)“通病”？

雖然“合格證事件”至今沒(méi)有定論，但根據(jù)法治周末記者對(duì)數(shù)位眾泰車主的采訪，車主在買車之后，4S店一直拖延不給合格證的情況并不少見(jiàn)。(責(zé)任編輯：方向)