2010年亞運(yùn)會(huì)火了哪些企業(yè)？王老吉？美的？361度？每個(gè)人的答案可能都不一樣，但是有一家公司卻又一次不知不覺間"高調(diào)的"影響著消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣。在廣州的每個(gè)公交車上，幾乎都有中國(guó)移動(dòng)手機(jī)電視的廣告，在中央電視臺(tái)上也是不間斷的播放。

如果說2008年的北京奧運(yùn)會(huì)，CMMB手機(jī)電視是賭出來的成功，那么2010年的手機(jī)移動(dòng)電視則是一個(gè)蓄謀已久的"成功"。移動(dòng)手機(jī)龐大的消費(fèi)群體，中國(guó)移動(dòng)無與倫比的技術(shù)和信息壟斷，再加上中國(guó)央視移動(dòng)傳媒快速的傳播速度，一時(shí)間"手機(jī)移動(dòng)電視"成為了新的著力點(diǎn)。而對(duì)于車載電視而言，這可謂喜憂參半。

瑞典市場(chǎng)研究公司Berg Insight日前預(yù)測(cè)，2011年全球GPS設(shè)備銷量將由今年的4000萬臺(tái)增長(zhǎng)至4200萬臺(tái)，然后開始逐步下滑，2015年將下滑至3000萬臺(tái)，主要原因就是智能手機(jī)的蠶食。隨著3G發(fā)展步入快車道，GPS技術(shù)已經(jīng)被部分整合到智能手機(jī)等產(chǎn)品中，例如谷歌和諾基亞都決定向用戶免費(fèi)提供GPS技術(shù)，Gartner稱，4500萬用戶購(gòu)買了具有GPS功能的Android手機(jī)；諾基亞1月份起也開始向智能手機(jī)用戶免費(fèi)提供導(dǎo)航軟件Ovi Maps。這無疑改變了GPS產(chǎn)業(yè)的格局。

車機(jī)，脫離不了手機(jī)的束縛？

什么是車機(jī)？汽車中的機(jī)器？汽車中的手機(jī)？

無論何種解釋，車機(jī)擺脫不了手機(jī)的束縛。種種跡象表明，在車機(jī)（渠道人對(duì)于導(dǎo)航、DVD、影音系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱）尚未完全打通終端的時(shí)候，面臨的最大危機(jī)是來自手機(jī)的威脅。

以導(dǎo)航為例，駕駛汽車出行過程中，人們由于無法依賴固定的公交線路、站點(diǎn)等地理屬性，于是不得不獲取更加準(zhǔn)確的地理位置信息以便實(shí)現(xiàn)到達(dá)，于是，我們能夠了解到--在駕車到陌生地點(diǎn)的過程中，我們更加依賴移動(dòng)電話、更加頻繁的向我們認(rèn)為知曉這些信息的人索取。此時(shí)，手機(jī)似乎比車機(jī)更為值得信賴。

當(dāng)我們從一個(gè)簡(jiǎn)單的約見出行的應(yīng)用場(chǎng)景聯(lián)想拓展到"汽車故障救援"、"交通事故"、"乘員救援"、"擁堵或事故路段避讓警示"，甚至"車輛防盜位置監(jiān)控"等應(yīng)用場(chǎng)景時(shí)，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)"手機(jī)幾乎是不可或缺的"！

“汽車手機(jī)化——車輪滾滾的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)”是2010年 Telematics@China的主標(biāo)題，“汽車生態(tài)圈與手機(jī)生態(tài)圈共同向移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)信息服務(wù)領(lǐng)域的大碰撞”正式對(duì)今年12月上海TC論壇話題方向的精準(zhǔn)描述。

2009年3月豐田率先將GBOOK引入中國(guó)，采用中國(guó)電信CDMA網(wǎng)絡(luò)，裝配雷克薩斯RX350，5月開始裝配凱美瑞，隨后逐漸拓展至雷克薩斯全系，及皇冠等車型。緊隨豐田，上海通用在2009年12月開始向凱迪拉克車主提供安吉星服務(wù)，同樣使用了中國(guó)電信的CDMA網(wǎng)絡(luò)，并迅速向下覆蓋至別克和雪佛蘭品牌，不僅中高端的君越，君威可以裝配，甚至連凱越、英朗這類緊湊型車的車主都可以享受到安吉星的服務(wù)。上汽作為首個(gè)吃螃蟹的本土車廠，于2010年4月推出了首個(gè)基于聯(lián)通3G網(wǎng)絡(luò)的前裝Telematics服務(wù)-INKANET，目前裝配在榮威350這款車型上。這三家車廠擁有了目前中國(guó)首批的16萬Telematics用戶，其中超過95%是選擇了中國(guó)電信的CDMA網(wǎng)絡(luò)。Telematics，已經(jīng)把16萬輛汽車變成的移動(dòng)通訊互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的"手機(jī)化汽車"。

以好幫手、紐曼、飛歌為代表的汽車電子企業(yè)，也先后推出3G、telematics等系列產(chǎn)品，2010年好幫手先后與中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)廣播電臺(tái)、車音網(wǎng)等三家企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同致力于telematics服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

無論是前裝，還是后裝，現(xiàn)階段所渲染的3G，telematics，車聯(lián)網(wǎng)等一些列智能通信系統(tǒng)，其中一個(gè)最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)是"車機(jī)通過藍(lán)牙（或者USB接口）連接到手機(jī)，進(jìn)而撥打號(hào)碼實(shí)現(xiàn)和呼叫后臺(tái)的鏈接"，由此可以看出，車機(jī)現(xiàn)階段仍然借助于手機(jī)。

車機(jī)不只是手機(jī)屏幕的放大

車機(jī)廠商應(yīng)理性看待手機(jī)市場(chǎng)帶來的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。現(xiàn)階段，移動(dòng)手機(jī)對(duì)GPS，CMMB等概念性產(chǎn)品的推廣，也變相拉動(dòng)著車機(jī)的銷售。車機(jī)廠商應(yīng)準(zhǔn)確看到車機(jī)和手機(jī)差異化的區(qū)別，“車機(jī)不僅僅是手機(jī)屏幕的放大”。

只有從汽車和車主的角度去生產(chǎn)和研發(fā)車機(jī)產(chǎn)品，才可以在消費(fèi)者心中占有一席之地。

日前美國(guó)通用汽車已經(jīng)和微軟達(dá)成協(xié)議，每年向微軟投入3億美元，用于汽車操作系統(tǒng)的研究，也就是現(xiàn)在汽車“MSAUTO"系統(tǒng)，如果此系統(tǒng)一旦成功，那么車機(jī)的差異性就會(huì)非常明顯，和手機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)力也會(huì)增大。但是，在這之前，車機(jī)應(yīng)首先保證在復(fù)雜的社會(huì)環(huán)境中生存下來。

諸如位置化服務(wù)，如今，在美國(guó)風(fēng)頭正勁的Foursquare網(wǎng)站熱潮帶動(dòng)下，基于分享地理位置服務(wù)而產(chǎn)生的“切客”一族正悄然在國(guó)內(nèi)興起，包括盛大旗下游玩網(wǎng)在內(nèi)的國(guó)內(nèi)眾多互聯(lián)網(wǎng)廠商正扎堆試水這一商業(yè)模式。從定義上看，LBS是一種以位置為中心的服務(wù)方式，通過確定用戶的準(zhǔn)確位置，為用戶提供基于他所在位置的準(zhǔn)確地理服務(wù)，諸如餐飲、購(gòu)物、娛樂等信息。

這種基于位置的服務(wù)更有針對(duì)性，對(duì)于用戶來說，能夠享受到個(gè)性化、差異化的服務(wù)；對(duì)于商家來說，能夠更精準(zhǔn)地瞄準(zhǔn)目標(biāo)用戶群，使得廣告更有效。未來，位置服務(wù)將與生活的方方面面密不可分。深化位置服務(wù)的應(yīng)用將成為類似車載GPS增值服務(wù)的新亮點(diǎn)，它將引領(lǐng)GPS增值服務(wù)的新方向。