等車(chē)的乘客常常在想要是有個(gè)牌子顯示公交車(chē)的進(jìn)站時(shí)間該多好。8日，記者從公交集團(tuán)信息管理中心獲悉，乘客們的愿望有望在今年年底前實(shí)現(xiàn)。公交信息服務(wù)平臺(tái)啟動(dòng)后，乘客可通過(guò)多種方式查詢(xún)到公交車(chē)的進(jìn)站時(shí)間、道路狀況等。在站臺(tái)有LED屏，手機(jī)、iPad等智能終端也可上網(wǎng)查詢(xún)。

等車(chē)不發(fā)愁，知道車(chē)輛啥時(shí)到站

“我想去快餐店買(mǎi)一杯咖啡一個(gè)面包，來(lái)回需要五六分鐘，這期間能不能來(lái)公交車(chē)?”市民趙女士曾一度為此發(fā)愁，站到公交站點(diǎn)了就不敢動(dòng)，就怕自己一離開(kāi)車(chē)就來(lái)了。 昨天，市公交集團(tuán)信息管理中心主任劉偉告訴記者，即將建成的公交信息服務(wù)平臺(tái)可以通過(guò)多種終端提前告知公交車(chē)進(jìn)站的時(shí)間。

乘客可以通過(guò)在站臺(tái)上的LED電子顯示屏或通過(guò)手機(jī)、iPad等智能終端上網(wǎng)進(jìn)入到智能公交系統(tǒng)中的公眾服務(wù)平臺(tái)，查詢(xún)公交車(chē)的情況。而且無(wú)論是LED顯示還是手機(jī)查詢(xún)，這一數(shù)據(jù)都是實(shí)時(shí)更新的，在高峰時(shí)段和平峰時(shí)段都不一樣。比如高峰時(shí)，車(chē)速可能在20公里/時(shí)，平峰時(shí)40公里/時(shí)，工作人員經(jīng)過(guò)分析，把消息發(fā)布到網(wǎng)上或者LED屏上 ，車(chē)輛每到一站所用的時(shí)間各不相同。

如遇堵車(chē)狀況，乘客可預(yù)判時(shí)間

“不得不說(shuō)一句，我們這個(gè)平臺(tái)做的是智能公交，而非智能交通，所以對(duì)于發(fā)生擁堵、車(chē)禍等路況時(shí)，可以及時(shí)提醒乘客，但卻不能控制，也沒(méi)辦法解決。”劉偉說(shuō)，“所以，如果遇到兩站之間有車(chē)禍、有嚴(yán)重堵車(chē)情況的，我們會(huì)及時(shí)把消息傳達(dá)給乘客，但需要乘客自己根據(jù)情況來(lái)預(yù)判公交車(chē)需要到達(dá)的時(shí)間，是繼續(xù)等待還是換乘其他路線(xiàn)。”

在遇到大面積堵車(chē)或車(chē)輛出現(xiàn)大間隔、發(fā)生故障等情況時(shí)，信息管理中心的調(diào)度員便會(huì)對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒。盡量將每趟公交車(chē)的進(jìn)站時(shí)間拉開(kāi)，不會(huì)出現(xiàn)前幾輛車(chē)2分鐘一趟，后幾輛車(chē)20分鐘一趟的情況。他也建議應(yīng)當(dāng)多發(fā)展公交車(chē)專(zhuān)用道，這樣可以對(duì)公交車(chē)到站時(shí)間的預(yù)測(cè)更加準(zhǔn)確。

年底40余趟公交線(xiàn)路可實(shí)現(xiàn)智能化

據(jù)悉，公交信息服務(wù)平臺(tái)是目前正在使用的公交車(chē)載智能調(diào)度系統(tǒng)功能的“延伸”。公交車(chē)載智能調(diào)度系統(tǒng)從2008年開(kāi)始投入使用至今，已在86條線(xiàn)路的2000余臺(tái)公交車(chē)上安裝應(yīng)用。特別是最近一兩年，公交集團(tuán)每年都要更新500余臺(tái)公交車(chē)輛，車(chē)載智能調(diào)度系統(tǒng)終端已成了每臺(tái)新車(chē)的“標(biāo)配”。

劉偉告訴記者，集團(tuán)的監(jiān)控中心是整套車(chē)載智能調(diào)度系統(tǒng)的“大腦”，每個(gè)分公司都安裝了車(chē)載智能監(jiān)控作為“分控”。這套調(diào)度系統(tǒng)最突出的特點(diǎn)就是具有“可視性”，車(chē)輛行至哪一站、出發(fā)到達(dá)時(shí)間、各路線(xiàn)班次表、在線(xiàn)運(yùn)營(yíng)情況等信息都能通過(guò)系統(tǒng)清楚顯示。駕駛員不必下車(chē)填寫(xiě)路單，就可以按照計(jì)劃運(yùn)行。調(diào)度人員可將信息通過(guò)“上傳”的方式發(fā)送到各車(chē)的車(chē)載系統(tǒng)屏幕上，也可以通過(guò)語(yǔ)音對(duì)講直接通知駕駛員。

目前公交信息服務(wù)平臺(tái)的研發(fā)工作已展開(kāi)，預(yù)計(jì)年底將投入試運(yùn)行。屆時(shí)我市將有40余趟公交線(xiàn)路的乘客首先體驗(yàn)到智能公交的方便。而在一兩年之內(nèi)，我市120余條公交線(xiàn)路將全都可以進(jìn)行智能公交的查詢(xún)。“等信息更加發(fā)達(dá)時(shí)，或許還能對(duì)車(chē)上有多少乘客等信息都進(jìn)行預(yù)報(bào)，讓乘客乘車(chē)更方便。”

了解途徑

通過(guò)在站臺(tái)上的LED電子顯示屏知道車(chē)輛進(jìn)站還需幾分鐘，也可以通過(guò)手機(jī)、iPad等智能終端上網(wǎng)進(jìn)入到智能公交系統(tǒng)中的公眾服務(wù)平臺(tái)，查詢(xún)公交車(chē)的情況。

具體操作

由于目前我市大部分公交車(chē)都安裝了GPS定位系統(tǒng)，使得車(chē)輛的行駛狀況變成了可視的。乘客可以看到模擬出來(lái)的小紅點(diǎn)代表公交車(chē)，在公交線(xiàn)路上運(yùn)行到了什么位置。還可以直接聽(tīng)語(yǔ)音播報(bào)，當(dāng)車(chē)輛行駛的信息反饋到信息中心后，工作人員會(huì)根據(jù)車(chē)速、路況等給出分析，然后語(yǔ)音播報(bào)給終端客戶(hù)來(lái)聽(tīng)。