行業(yè)的標準不統(tǒng)一、安全性等問題一直制約著智能交通的發(fā)展，要想完全激發(fā)該市場的潛能，產(chǎn)業(yè)鏈各方要做的工作還很多

隨著我國城市車輛的不斷增多，隨之而來的交通和環(huán)境問題也愈加突出，人們呼吁更加環(huán)保、更加高效、更加安全的城市交通，智能交通因此日益受到重視。業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計，到2015年智能交通系統(tǒng)投資額將達1500億元。

千億市場引得中外企業(yè)和政府競相發(fā)力，這一領(lǐng)域已悄然成為人們爭奪的主要市場之一。外資企業(yè)重點布局汽車內(nèi)芯片系統(tǒng)，而國內(nèi)企業(yè)則青睞道路監(jiān)控系統(tǒng)、高速公路快捷收費系統(tǒng)等。繼互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)之后，車聯(lián)網(wǎng)成為智慧交通的主攻方向，在中國，車聯(lián)網(wǎng)已被列為國家“十二五”期間的重點項目。然而，作為新興發(fā)展的行業(yè)，智慧交通仍然擁有諸多行業(yè)痛癥，行業(yè)標準缺乏首當其沖。業(yè)內(nèi)人士認為，新行業(yè)初期的摸索是一個艱難的過程，市場需要自律和政府引導(dǎo)。

千億市場即將啟動

數(shù)據(jù)顯示，中國財政支出在智能交通系統(tǒng)上的投資額從2006年的182億元增長到2010年的481億元，業(yè)內(nèi)人士普遍預(yù)計，到2015年這一數(shù)字將達到1500億元。千億市場即將開啟，汽車市場正邁向“車聯(lián)網(wǎng)時代”。

互聯(lián)網(wǎng)能讓人們實現(xiàn)點對點的信息交流，車聯(lián)網(wǎng)則能讓車與車之間實現(xiàn)對話。專家指出，未來具備了車聯(lián)網(wǎng)功能的汽車不僅高效、環(huán)保、智能，更重要的是它還可以提供前所未有的交通安全保障，甚至可以將汽車司機發(fā)生交通事故的概率降低為零。預(yù)計未來5年車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值將有望超過1000億元，車聯(lián)網(wǎng)或?qū)⒊蔀橐粋�不亞于移動互聯(lián)網(wǎng)市場產(chǎn)值的超級藍海。

面對如此巨大的蛋糕，中外企業(yè)早已按耐不住。恩智浦半導(dǎo)體正快馬加鞭地研發(fā)車內(nèi)芯片系統(tǒng)，以實現(xiàn)車與車、車與交通信號燈之間的數(shù)據(jù)交換。除此之外，還有國內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)他們也同樣瞄準了這塊龐大的市場蛋糕，早已紛紛著手車內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的研究。從2010年開始，上汽榮威、吉利汽車、一汽馬自達、一汽豐田、上海通用、寶馬等企業(yè)紛紛與聯(lián)通展開合作，其中通用onstar、寶馬iDrive、豐田G-Book等帶有車聯(lián)網(wǎng)功能的產(chǎn)品已在多款車型上得到廣泛應(yīng)用。

政府在這一領(lǐng)域也投入了大量財力。近日，工信部公布了2013年度物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項資金擬支持項目的名單，名單共計122項，其中關(guān)于交通智能化的項目就達到17項。

中國聯(lián)通汽車航空行業(yè)總監(jiān)張然懋表示，由車聯(lián)網(wǎng)功能引發(fā)的市場競爭熱在今年或?qū)⑦_到高潮，車聯(lián)網(wǎng)則將成為智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主攻方向。

業(yè)內(nèi)人士表示，智能交通是一個跨行業(yè)的系統(tǒng)體系，包括硬件設(shè)備廠商、系統(tǒng)工程廠商、數(shù)據(jù)收集、分析企業(yè)及各產(chǎn)品服務(wù)的分銷企業(yè)，粗略統(tǒng)計約有近3000家企業(yè)涉及到該行業(yè)中。

運營商各顯身手

據(jù)統(tǒng)計，我國47個副省級城市中有43個提出了智慧城市戰(zhàn)略。在智慧城市的構(gòu)建中，智慧交通是一項重要的內(nèi)容，電信運營商占有重要地位。以西安為例。陜西移動西安分公司主動聯(lián)絡(luò)各交警支隊，通過短信平臺向用戶發(fā)送交通法規(guī)等相關(guān)知識，積極助推“智慧西安”進程。今年初，面向全市6萬輛危險運輸車、大客車等重點監(jiān)控車輛，西安移動配合交警部門，及時向車主發(fā)送新交規(guī)、車輛年檢提示等，普及交法知識，減少事故發(fā)生。

中國電信著力通信網(wǎng)絡(luò)銜接。2012年3月，中國電信與西安市人民政府成功簽約“智慧城市”建設(shè)戰(zhàn)略協(xié)議，中國電信西安分公司承諾將斥資40多億元，全面升級西安信息化基礎(chǔ)能力。根據(jù)協(xié)議，中國電信陜西公司將在“十二五”期間投入超過150億元，采用光通信技術(shù)、IP技術(shù)和云計算等新一代信息技術(shù)，對西安市現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)進行全面升級、優(yōu)化和改造，實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、通信網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)資源的整合與共享。

目前陜西聯(lián)通依托其HSPA+21M優(yōu)質(zhì)、高速網(wǎng)絡(luò)與各行業(yè)開展了廣泛的合作，主要包括渭南、寶雞、咸陽、商洛、銅川等地市的智能公交業(yè)務(wù)；與西安出租汽車公司開展出租車移動媒體業(yè)務(wù)；與富平、韓城、潼關(guān)等地公安開展警車巡邏指揮業(yè)務(wù)；與西安各校園開展校車監(jiān)控業(yè)務(wù)；與延長石油試點了油罐車監(jiān)控業(yè)務(wù)，通過這些應(yīng)用實現(xiàn)了信息通信技術(shù)服務(wù)于道路交通，從而推進了交通行業(yè)信息化建設(shè)，最終促使信息通信技術(shù)與道路安全完美結(jié)合。

行業(yè)標準缺失問題待解

隨著智能交通產(chǎn)業(yè)如火如荼地發(fā)展，行業(yè)標準缺失的短板越來越凸顯。深圳市易特科技有限公司方面表示，很多人對于智能交通缺乏理解，包括運營商，尚停留在傳統(tǒng)的GPS的運營思想，還有較多一部分根本不接受車載智能。猶如互聯(lián)網(wǎng)剛開始一樣，需要和運營商做解釋說明。除此，公安部交通管理科學(xué)研究所副所長孫正良表示，目前ITS幾乎沒有標準，只有一些所謂的建設(shè)指導(dǎo)意見，而這些意見都很宏觀，結(jié)果就是導(dǎo)致A公司生產(chǎn)的產(chǎn)品與B公司的產(chǎn)品無法進行對接，整個行業(yè)比較混亂，成了車載智能的發(fā)展屏障。(責(zé)任編輯：韓杰)