軌道公交車聯(lián)網(wǎng)“多管齊下”:長三角中心城市聯(lián)手治堵
長三角地區(qū)是中國目前最具活力的經(jīng)濟板塊,但幾乎所有的長三角中心城市都不同程度染上了“擁堵病”。
新近在臺州舉行的長三角經(jīng)濟協(xié)調(diào)會第十二次市長聯(lián)席會議上,有一份關(guān)于長三角22個城市居民生活幸福感的調(diào)查報告,長三角的交通問題仍然是影響居民幸福感的主要因素。有14.81%的被調(diào)查者對跨城市交通的方便程度感到不滿意或很不滿意,而對其當(dāng)?shù)爻鞘械慕煌顩r感到不滿意和很不滿意的比例更是高達(dá)38.81%。
此次市長峰會也為長三角城市治“堵”開出藥方,建議打出“組合拳”:延伸軌道交通、開通省際公交化運營客運班線、搭建長三角“車聯(lián)網(wǎng)”智能平臺,綜合緩解長三角城市“擁堵病”。
軌道交通延伸使長三角城市互連
長三角市長峰會提交這樣的治“堵”方案,并不讓人意外。事實上,發(fā)展區(qū)域軌道交通,已成為長三角解決城市交通擁堵的主要措施之一。
據(jù)長三角城市協(xié)調(diào)會的相關(guān)調(diào)研報告,近年來,長三角多個城市都在著手開展城市軌道交通的規(guī)劃與建設(shè),長三角在建軌道交通項目已多達(dá)12條。例如,南京地鐵3號線已正式開工建設(shè),將連接京滬高速鐵路南京南站、南京火車站等重要交通樞紐,是南京目前在建的5條地鐵之一;蘇州在建的輕軌2號線,連接京滬高鐵和滬寧城際鐵路,將于2014年建成;寧波地鐵1號線預(yù)計于2014年9月底竣工;上海11號線將延伸至昆山花橋,而毗鄰上海的蘇州太倉也正在謀求上海11號線的一條支線能夠“再延伸”。
據(jù)悉,上海11號線延伸段工程還將納入蘇州市城市軌道交通網(wǎng)規(guī)劃中,與規(guī)劃中的蘇州軌道交通S1線進(jìn)行銜接,實現(xiàn)長三角交通一體化發(fā)展。
試點開通長三角省際公交化客運班線
相比來來往往的私家車,公共交通具有諸多比較優(yōu)勢,最主要的是可以提高地面交通效率、節(jié)約能源、減少排放。不過,公交的這些優(yōu)勢要充分發(fā)揮出來,關(guān)鍵在便捷。長三角中心城市已把構(gòu)建區(qū)域“同城公交體系”,作為解決交通擁堵的又一舉措。
“為滿足江蘇、浙江、上海城鄉(xiāng)、毗鄰城鎮(zhèn)接壤區(qū)域的出行需求,三地正在醞釀借鑒城市公共交通的運行模式,開通蘇、浙、滬省際毗鄰地區(qū)公交化運營的客運班線。”南京市交通運輸局丁愛民處長說,“目前上海嘉定至江蘇太倉的毗鄰地區(qū)公交化客運班線已經(jīng)以特例的形式,在長三角先行先試,解決了兩地居民的出行需求。”
另外,從同城化“軟件”配套來看,2006年,上海會同長三角各省啟動了區(qū)域性電子不停車收費(ETC)網(wǎng)絡(luò)建設(shè),至2010年7月完成了滬、蘇、贛、皖三省一市ETC聯(lián)網(wǎng)收費。此外,長三角江浙滬兩省一市正在推進(jìn)省市內(nèi)部異地聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng),長三角一卡通業(yè)務(wù)也在區(qū)域小范圍內(nèi)得到應(yīng)用。
扶持推進(jìn)長三角“車聯(lián)網(wǎng)”系統(tǒng)
解決城市道路交通擁堵問題的關(guān)鍵在于,能否對城市交通運行現(xiàn)狀做到“全面感知”。相關(guān)專家表示,大力扶植“車聯(lián)網(wǎng)”工程,可以成為長三角中心城市治“堵”的一條有效途徑。
所謂“車聯(lián)網(wǎng)”,是指通過識別、傳感和交互設(shè)備,從信息維度全面感知道路交通的“人-車-路-環(huán)境”信息,再通過計算機、通信和控制技術(shù),提供智能化的管理和服務(wù),實現(xiàn)“以人為本、以車為對象”的和諧交互的物聯(lián)網(wǎng),屬于國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的典型應(yīng)用。
丁愛民表示,“車聯(lián)網(wǎng)”技術(shù)主要是綜合利用現(xiàn)有的電子信息技術(shù),將車輛作為信息源,通過無線通信手段連接到網(wǎng)絡(luò)中,對車輛進(jìn)行“智能化”的管理和調(diào)配。通過區(qū)域合作,聯(lián)手聯(lián)建“車聯(lián)網(wǎng)”,可以全面提高路網(wǎng)運行的調(diào)控和快速反應(yīng)能力,充分挖掘區(qū)域的“極限通行能力”,做到“少擁堵”,甚至是“不擁堵”。
有關(guān)專家指出,在長三角一體化的大背景下,交通擁堵治理需要立足于各個城市的具體癥結(jié),從長遠(yuǎn)及區(qū)域合作的角度出發(fā),綜合政策、規(guī)劃、建設(shè)、管理等多個角度,制定、出臺相應(yīng)措施,緩解長三角中心城市的交通擁堵狀況。就目前來看,已有區(qū)域共識、有操作性、可嘗試的做法,可以“先行先試”,積累經(jīng)驗,關(guān)鍵還是各城市間要加強協(xié)調(diào),破除壁壘,將相關(guān)舉措落到實處。
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