10月25日到27日，連續(xù)三天，第三屆中國(國際)物聯(lián)網(wǎng)(傳感網(wǎng))博覽會在無錫盛大舉行。來自國內外的322家企業(yè)、多位專家學者齊聚無錫，共商物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展，視角宏遠、規(guī)�？涨啊６�透過這次博覽會，一個努力擺脫傳統(tǒng)發(fā)展模式束縛、尋求可持續(xù)發(fā)展新路的產業(yè)也漸漸“面貌清晰”。業(yè)內人士直言：物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)體系正在形成，但發(fā)展仍面臨諸多深層次矛盾，前方已是無可回避的“深水區(qū)”。

新興產業(yè)已牽動原有利益格局

無錫駿通科技公司的總工程師陳超給記者講了一個小故事：他們推出的一套智能物流系統(tǒng)在好幾家物流公司接連遭遇“滑鐵盧”，司機紛紛抱怨“不會用”、“經常壞”。經多方查證的結果出乎所有人意料：“滑鐵盧”的制造者正是這些司機。

“以油罐車系統(tǒng)為例，裝上監(jiān)控、傳感、定位裝置后，車輛的一舉一動都能記錄在案，隨便拿走一點油都逃不過總部的眼睛。”陳超解釋，以往司機們都能從每次任務中獲得一些“油水”，因為難以監(jiān)管，公司對此也是睜一眼閉一眼。正因如此，預感到“奶酪”將被拿走的司機往往會以各種原因抗拒這些傳感器。

業(yè)內人士還透露，我市新區(qū)很多日資企業(yè)的物流系統(tǒng)中仍在大量使用“原始”的條形碼，這些企業(yè)本有實力和技術上馬更為先進的智能傳感物流系統(tǒng)，但考慮到綜合成本，他們還是堅持使用更為廉價的“人力資源”。專家表示，就像十九世紀的工業(yè)革命一樣，新興產業(yè)會產生一種“人和機器”的矛盾，而從深層次看，越往后“人和人”的矛盾則更為凸顯。

從互聯(lián)網(wǎng)時代邁向物聯(lián)網(wǎng)時代，必然涉及利益各方的蛋糕重新分配，從運營商到IT巨頭、從原有的微電子企業(yè)到新加入的傳感技術軟件商，諸多未知因素影響著物聯(lián)網(wǎng)產業(yè)的前途。專家再次提醒，一個產業(yè)要高速發(fā)展，必須有幾大動力：一是強大的市場需求拉動，二是強有力的政策支撐，三是較合理的行業(yè)利益創(chuàng)造和分配循環(huán)模式，否則必將走入難以為繼的境地。

多方逐鹿，標準到底誰說了算？

“物聯(lián)網(wǎng)”中，RFID標簽可謂最為關鍵的技術與產品環(huán)節(jié)。但中國在RFID底層專利上并無主導權，全球RFID 專利布局戰(zhàn)已延續(xù)多年，而中國這一領域專利申請量300個不到，僅為美國的6.5%、日本的45.7%。

從加拿大歸來的“530”博士高向陽說，某些觀點認為在物聯(lián)網(wǎng)領域中國和發(fā)達國家“站在同一起跑線上”，其實差得還很遠。就拿硬件來說，即使是同樣的一只RFID傳感器，國貨的精度、可靠性和洋貨還有一定距離，更不用說在關鍵核心技術上的落差了。(責任編輯：admin)