南京構(gòu)建智能交通系統(tǒng) 有望提速20%
“公交車快速行駛在專用道上,每個路口的紅綠燈都能‘感知’到公交車的行駛方向和速度。在公交車臨近時,綠燈時間延長,公交車一路暢通。”25日,東南大學(xué)牽頭組建的“現(xiàn)代城市交通技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心”簽約揭牌,東大等8家知名高校將聯(lián)合6家知名研究機(jī)構(gòu)及相關(guān)企業(yè),就城市擁堵課題開展聯(lián)合攻關(guān)。
隨著亞青會和青奧會的臨近,南京的交通運(yùn)輸也面臨大考。“打造公交暢通城市,特別是保證道路主干線暢通,才能在較短時間內(nèi)解決老百姓出行難題。”東南大學(xué)交通學(xué)院院長王煒表示,現(xiàn)在很多城市的公交運(yùn)輸能力很低,只好尋求軌道交通幫忙,但地鐵等的建設(shè)速度慢、造價高。因此,地面公交與軌道交通密切配合,才能緩解城市交通壓力。
作為公安部、住建部“暢通工程”專家組組長,王煒表示,東大牽頭組建“現(xiàn)代城市交通技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心”,首先將把打造快速公交、構(gòu)建公交智能化運(yùn)輸系統(tǒng)作為研究方向。
他介紹,所謂快速公交是指在主干道路上設(shè)置公交專用道,開通不超過3條的主干公交線,3條公交線統(tǒng)一調(diào)度。技術(shù)人員可以根據(jù)道路上的十字路口位置和紅綠燈時間,利用技術(shù)手段對公交車的車速、發(fā)車頻率進(jìn)行控制,并保證公交車在綠燈時通過交叉口,并適當(dāng)延長綠燈時間,縮短紅燈時間。
專家表示,通過上述創(chuàng)新,可以大大提高公共交通的通行速度,提高公共交通的運(yùn)載效率。當(dāng)然,專用道上的公交車站應(yīng)盡可能設(shè)置在有信號燈的十字路口,以方便乘客換乘。
除了研究快速公交外,該中心還將致力于研究解決交通帶來的環(huán)境污染問題、能源消耗問題以及交通事故等。中心希望通過聯(lián)合攻關(guān),使道路平均車速提高20%,人均出行延誤幾率降低30%,交通事故死亡人數(shù)下降30%,交通運(yùn)行過程中的單位能耗和污染物排放指標(biāo)減少15%。
25日揭牌的“現(xiàn)代城市交通技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新中心”由東南大學(xué)牽頭組建,東大還聯(lián)合了清華大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、西南交通大學(xué)、浙江大學(xué)、華南理工大學(xué)、寧波大學(xué)7所高校,以及公安部道路交通管理科學(xué)研究所、公安部道路交通安全研究中心、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院、北京四通智能交通系統(tǒng)集成有限公司、青島海信網(wǎng)絡(luò)科技股份有限公司6家科研院所和企業(yè)。
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