站在浙江杭州街頭，常常會(huì)看到黃色的純電動(dòng)出租車,在街道上一水兒的藍(lán)綠色出租車中顯得格外搶眼。今年以來，杭州先后有兩批純電動(dòng)出租車上路運(yùn)營。到9月初,杭州電動(dòng)出租車通過半年多的示范運(yùn)營，總量已達(dá)到39輛，年內(nèi)計(jì)劃電動(dòng)出租車營運(yùn)車輛達(dá)到200輛

今年1月，杭州智能充換電網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模后，適時(shí)組建杭州新能源出租車公司，杭州市政府一次性批準(zhǔn)投放了200張出租車營運(yùn)證。首批電動(dòng)出租車上路后，與市場進(jìn)行了很好的磨合，也解決了一些意想不到的技術(shù)問題。

電動(dòng)出租車上路后，依托國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，通過快速的電池更換來實(shí)現(xiàn)能源保障。電動(dòng)出租車向充換電網(wǎng)絡(luò)長期租用電池及成套換電服務(wù)，租金按照物價(jià)部門批準(zhǔn)的每公里0.5元的價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)支付，這既為每輛電動(dòng)“的士”減少了購買電池和維護(hù)電池的成本，也使能源供給變得更加方便有效。

目前杭州市區(qū)已有古翠、西溪、城北、城南和鴻康五座充換電站向社會(huì)開放營業(yè)，為這批電動(dòng)“的士”提供長期穩(wěn)定的電能供給服務(wù)，同時(shí)西湖文化廣場和數(shù)源軟件園兩座充函電站也已建成即將投用，以后隨著建成和投用的換電站越來越多，電動(dòng)出租車出行只會(huì)越來越方便。

杭州的電動(dòng)“的士”統(tǒng)一采用充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供的國家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)電池，每次用完能量后，可根據(jù)GPS車載裝置提供的搜尋信息，找到就近的網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行電池更換，一般電動(dòng)“的士”四組電池3-5分鐘就可更換完畢。如果車輛在途中消耗完電池或因其它原因到不了充換電站，也可撥打呼叫服務(wù)電話，選擇“現(xiàn)場配送服務(wù)”，讓服務(wù)公司將電池送貨上門，隨時(shí)隨地快速更換。

電動(dòng)“的士”上路半年來，已累計(jì)完成了50多萬公里的營運(yùn)里程，車輛、電池、換電為主的模式也經(jīng)歷了全面的檢測和考驗(yàn)。目前，一輛電動(dòng)“的士”每天的營運(yùn)記錄是：正常跑足15小時(shí)，營業(yè)收入約550元，行駛里程約200公里，平均每天換電4-5次。

“電的”司機(jī)華勇說，他看中的是公司社保這一塊“很正規(guī)”，而且有基本工資。另外，電動(dòng)出租車每輛車兩個(gè)司機(jī)，每個(gè)司機(jī)做一天休息一天，勞動(dòng)強(qiáng)度也比常規(guī)出租車低。電動(dòng)出租車采用的都是“換電”模式，電費(fèi)按0.50元/公里算，相較于油費(fèi)，省了很多。“所以堵車也跟司機(jī)收入沒關(guān)系。”華勇說。

杭州新能源出租汽車有限公司總經(jīng)理邱偉成說，杭州電動(dòng)出租車上路已經(jīng)半年多了，隨著司機(jī)和車輛磨合逐漸到位，司機(jī)們每天的運(yùn)營里程，從最初的約200公里，增加到220-230公里，日營業(yè)額從開始的約450元，增加到550-600元。

因?yàn)闋I業(yè)額增加，杭州電的司機(jī)目前每個(gè)月的平均收入，約有4000多元。

作為新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市之一的杭州，依托城市綜合體，按照“換電為主、插充為輔”的模式積極推進(jìn)充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。該局針對(duì)杭州建設(shè)用地寸土寸金，落點(diǎn)困難的特點(diǎn)，按照“充換結(jié)合、混合經(jīng)營”的思路，探索土地資源利用集約化，設(shè)備模塊化得充換電設(shè)施快速構(gòu)建技術(shù)路線，力促電動(dòng)汽車換得更快，跑的更遠(yuǎn)。

在建設(shè)大型充換電的基礎(chǔ)上，該局利用超市、體育場館等城市綜合體空余場地資源，設(shè)置充換電設(shè)施，只需要一個(gè)集裝箱大小的場地即可實(shí)現(xiàn)電池的充電、配送和更換；同時(shí)，在寫字樓、住宅小區(qū)或商場的停車場里，以交流充電樁做優(yōu)化補(bǔ)充。

杭州市電動(dòng)汽車服務(wù)公司總經(jīng)理聶亮在介紹中說，通過模塊化設(shè)計(jì)的移動(dòng)充電倉和電池轉(zhuǎn)運(yùn)箱相組合，可在一個(gè)月內(nèi)完成一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)充換電站的建設(shè)。而一個(gè)占地約150平方米具備2個(gè)換電工位的電池配送站，最大單日換電能力約250車次，按家用車使用強(qiáng)度，可滿足500輛以上的家用純電動(dòng)乘用車換電需求。

這種模式構(gòu)成了低成本、廣覆蓋、強(qiáng)功能的充換電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，有效的利用了社會(huì)資源，破解充換電設(shè)施落點(diǎn)難、建設(shè)周期長的難題。

今年初，國家電網(wǎng)公司智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)浙江示范工程順利通過中電聯(lián)組織的科技成果鑒定。鑒定專家組認(rèn)為，這一項(xiàng)目是國際上首個(gè)實(shí)現(xiàn)城際互聯(lián)的電動(dòng)汽車智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，整體技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前杭州市已經(jīng)建成充換電站14座，充電樁157個(gè)，在建充換電站4座，初步形成了以杭州古翠路換電站為主，其他充換電站為輔、交流充電樁和電池配送站為補(bǔ)充的一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)正在加速形成中。