“公交大巴、巡游公交車全部實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化，新能源汽車超過(guò)22萬(wàn)輛，占深圳市汽車總量的10%，這是深圳作為智慧城市的一大亮點(diǎn)”。在近日召開(kāi)的“第四屆東亞峰會(huì)清潔能源論壇”上，深圳市發(fā)展和改革委員會(huì)副主任余璟用這些數(shù)據(jù)表明了深圳市智慧城市建設(shè)取得的成績(jī)。

“深圳模式”中的智能電網(wǎng)

在“第四屆東亞峰會(huì)清潔能源論壇”上，法治周末記者了解到，早在2012年，深圳就已經(jīng)率先建設(shè)信息資源共享體系。到2020年，深圳要實(shí)現(xiàn)“一圖全面感知、一號(hào)走遍深圳、一鍵可知全局、一體運(yùn)行聯(lián)動(dòng)、一站創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)和一屏智享生活”的發(fā)展目標(biāo)，建成國(guó)家新型智慧城市的標(biāo)桿。

但在同時(shí)，深圳電力負(fù)荷也在同步高速增長(zhǎng)，40年的年均增長(zhǎng)達(dá)到22%。數(shù)據(jù)顯示，2018年，深圳全市用電總量917.23億千瓦時(shí)，最高負(fù)荷達(dá)1721萬(wàn)千瓦，是全國(guó)供電負(fù)荷密度最大的超大型城市電網(wǎng)，接近世界負(fù)荷密度最大的紐約、東京等城市。而在1979年，深圳全社會(huì)用電量3300萬(wàn)千瓦時(shí)，最高負(fù)荷5000千瓦。

“高負(fù)荷密度、高供電可靠性、高電能質(zhì)量要求和土地資源受限，是深圳電力供應(yīng)的4個(gè)特點(diǎn)，在這樣的背景下，推動(dòng)智慧能源和智能電網(wǎng)建設(shè)是促進(jìn)智慧城市建設(shè)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要途徑和必然選擇。”南方電網(wǎng)深圳供電局有限公司的總經(jīng)理宋新明說(shuō)。

中國(guó)國(guó)家能源局電力司副司長(zhǎng)郭偉在“第四屆東亞峰會(huì)清潔能源論壇”上介紹，智能電網(wǎng)是傳統(tǒng)電力系統(tǒng)、現(xiàn)代信息技術(shù)和先進(jìn)傳感、控制技術(shù)的深度融合，電力和信息雙向流動(dòng)，高度感知和靈活互動(dòng)的新一代電力系統(tǒng)。

為了讓電網(wǎng)更加“智慧”，深圳供電局率先將消防深度報(bào)文解析系統(tǒng)運(yùn)用于變電站，投運(yùn)7臺(tái)巡檢機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值班，成為南方電網(wǎng)首座智能化運(yùn)維的嵌入式附建變電站。

用“客戶平均停電時(shí)間”來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)明智能電網(wǎng)的應(yīng)用成果。2018年，深圳全市客戶年平均停電時(shí)間40.8分鐘，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，其中，福田中心區(qū)和前海的客戶年平均停電時(shí)間都小于2.5分鐘，比肩紐約曼哈頓。

郭偉強(qiáng)調(diào)，2020年，智能電網(wǎng)的整體目標(biāo)是初步實(shí)現(xiàn)安全可靠、開(kāi)放兼容、雙向互動(dòng)，高效經(jīng)濟(jì)、清潔環(huán)保的智能電網(wǎng)體系，滿足電源開(kāi)發(fā)和用戶需求，全面支持現(xiàn)代能源體系建設(shè)，推動(dòng)我國(guó)能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命。

這也符合《電力發(fā)展“十三五”規(guī)劃》中“統(tǒng)籌兼顧、協(xié)調(diào)發(fā)展，清潔低碳、綠色發(fā)展，優(yōu)化布局、安全發(fā)展，智能高效、創(chuàng)新發(fā)展，深化改革、開(kāi)放發(fā)展，保障民生、共享發(fā)展”的基本原則。

智慧能源融入智慧城市

隨著智慧城市建設(shè)的推進(jìn)，通過(guò)“智慧能源”實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，成為打造智慧城市的關(guān)鍵。(責(zé)任編輯：方向)