英特爾已經(jīng)清晰地意識到，要在移動互聯(lián)網(wǎng)這片新疆土上復制PC領域的輝煌，它需要的是一棵樹，一棵花葉繁茂、果實甜美的樹。

2010年12月20日，第八屆廣州車展上，華泰汽車展示了其首款轎車產(chǎn)品B11，作為該車型上市前的最后一次預熱。同一天，吉利汽車也在這里發(fā)布了首款3G車型帝豪EC8智能版。對于兩家中國車企來說，這都是具有戰(zhàn)略意義的重要時刻，但在本屆車展50款首發(fā)車型、890輛展車、600多家參展商和49萬入場觀眾共同構成的繁榮景象中，仍只是浪花一朵。

但這兩款新車的市場反響，卻左右著2300公里之外一個男人的心潮起落。他叫張津詩，北京中科紅旗軟件技術有限公司嵌入式部門負責人。“我現(xiàn)在既緊張又期待，總之心情忐忑。”張津詩笑著告訴《商務周刊》。使他的心情和時下那首網(wǎng)絡“神曲”同名的，是這兩款不同品牌新車的共同點：都采用了中科紅旗開發(fā)的車載信息娛樂系統(tǒng)(IVI)。“我們已經(jīng)為之努力了3年。”張津詩說，“華泰B11和帝豪EC8是頭兩款搭載的車型。如果他們賣的好，我們就會好，如果他們賣的不好，我們也會很頭疼。”

中科紅旗并不是“一個人在戰(zhàn)斗”，和他們乘同一艘船的還有武漢藍星電腦集團有限公司，以及他們背后的IT巨頭英特爾。在這套車載系統(tǒng)中，中科紅旗開發(fā)操作系統(tǒng)軟件，武漢藍星負責硬件部分，英特爾提供核心的處理器對于這家全球最大的計算機處理器廠商來說，這同樣是介入汽車行業(yè)以來首批正式商用的產(chǎn)品。“我們都在密切關注著，現(xiàn)在是個節(jié)骨眼。”英特爾中國區(qū)嵌入式產(chǎn)品事業(yè)部總監(jiān)曾明說。

除了汽車電子，英特爾還在大規(guī)模向PC和服務器等傳統(tǒng)業(yè)務之外的領域擴展，目前已公布的有平板設備、手機、電視、醫(yī)療、數(shù)字安全、電子標牌、收款機等。不僅在橫向擴展，“PC硬件之王”還打破了縱向業(yè)務界線，推出操作系統(tǒng)軟件MeeGo，以及時髦的在線應用程序商店AppUp�？v觀英特爾始于1968年的42年歷史，能和這次轉變相提并論的，恐怕只有1985年將主營業(yè)務從存儲器改為微處理器那次了。那次轉型讓英特爾在十年內就成長為計算機硬件領域的主導者，英特爾能否再一次通過改變自己來改變整個世界?

挑戰(zhàn)和機遇

在1月6日開幕的美國CES 2011(國際消費電子展)上，平板電腦成為最熱門的寵兒，數(shù)十家廠商累計推出了70多款平板設備，有觀察者將此現(xiàn)象描述為“如蝗蟲般”。但這是一個明顯的信號，全球最大消費電子展的風向標已經(jīng)指明了一個新的市場方向。

平板電腦的火暴源于蘋果公司的iPad，這款產(chǎn)品自2010年4月上市以來，已在計算機和智能手機的中間開辟出一個年銷量1700萬臺的新生市場，其中蘋果一家就占據(jù)了95％的份額。市場調查機構IDC預計，2011年全球平板設備的市場規(guī)模將暴增到4200萬臺。

賽迪網(wǎng)總裁、半導體行業(yè)專家李樹認為，平板電腦并沒有直接定位于去挑戰(zhàn)電腦，但在部分功能和某種意義上可以代替電腦，這使得它成為一種趨勢，可能會導致一種此消彼長的市場局面，而對于IT產(chǎn)業(yè)的改變則是：“目前平板電腦大多采用Google的Android操作系統(tǒng)和基于ARM架構的處理器，與PC采用的微軟Windows和英特爾CPU有本質的差別，這也是微軟和英特爾所面臨的重大挑戰(zhàn)。”

微軟的對策是什么呢?本屆CES大展上，微軟宣布其下一代操作系統(tǒng)Windows 8除繼續(xù)支持英特爾的x86架構，還將新增對ARM架構芯片的支持。顯然，微軟正試圖通過增加新的合作伙伴進入平板和移動市場，也因此有觀點認為，微軟此舉沒有顧及英特爾的利益，Win-tel聯(lián)盟已經(jīng)出現(xiàn)裂痕。但英特爾CEO保羅·歐德寧回應說，Windows 8支持ARM對英特爾并不是威脅，因為英特爾也可以反過來借助Windows 8進入更廣闊的移動和平板領域。對于英特爾缺席平板市場的現(xiàn)狀，他表示目前已有100款以上的基于英特爾Oak Trail芯片的平板電腦正在設計中，其中部分產(chǎn)品將于今年上半年發(fā)售。(責任編輯：admin)