當“漲價”已經(jīng)成為中國市場的主旋律時，快遞行業(yè)的漲價卻顯得謹小慎微。

近日，順豐快遞公司率先公布了春節(jié)后新一輪的漲價告示。根據(jù)順豐當日的公告，從3月7日起，順豐公司在部分城市的上門收件服務(wù)將試行收取住宅服務(wù)費。如果所在地址位于公司劃定的住宅收費范圍內(nèi)，散單客戶郵遞的市區(qū)件、郊區(qū)件、省內(nèi)件須每票加收3元的住宅服務(wù)費，并由寄件客戶支付服務(wù)費。順豐劃定收取住宅費的試行城市包括珠海、中山、無錫、天津、北京、成都等16個城市的部分地區(qū)。

一石激起千層浪，順豐的這則公告很快被解讀為，快遞行業(yè)將普遍漲價的標志。然而戲劇性的是，在這則公告發(fā)布不到24小時，順豐又發(fā)出了否定漲價告示的另一則公告：“日前我司計劃對個別地區(qū)、個別產(chǎn)品價格作出一些微調(diào)，但結(jié)合新的因素考慮，決定暫緩?fù)菩小?rdquo;

“三通一達”——中通、申通、圓通和韻達等還沒來得及表明態(tài)度，順豐便否定了之前的告示。

順豐對此的解釋是，之前調(diào)價是參照國外成熟快遞市場的一些通行做法，而緊急叫停的原因在于，外部市場和客戶的反應(yīng)顯示，國內(nèi)客戶消費習(xí)慣與國外客戶在現(xiàn)階段還存在巨大差異，所以暫緩?fù)菩写隧検召M，將在更進一步的市場調(diào)研和內(nèi)部研究后再行決定后續(xù)計劃。但何時推行后續(xù)計劃，順豐方面沒有給出時間表。

有觀點認為，順豐此次漲價計劃的夭折是沒有掌握消費者的心理，“順豐雖然只是針對特定客戶增加了一個收費項目，但在消費者看來，這就是漲價，當然會有抵觸心理。順豐怕此次調(diào)價被競爭對手拿來炒作，影響公司品牌，不得不暫時放棄調(diào)價。”

事實上，這幾家公司早在去年底就曾聯(lián)手制造了一輪漲價行情。2010年11月底，“三通一達”表示，快件的首重均增加了2元；而從今年1月1日起，順豐廣州同城快件也提升到了12元/件。

業(yè)界有觀點認為，從目前快遞業(yè)發(fā)展的環(huán)境看，快遞費漲價的壓力依然存在，漲價是今年的必然趨勢。行業(yè)人士預(yù)計今年的漲價幅度在10%～20%之間。

野蠻生存

有業(yè)內(nèi)人士向《IT時代周刊》指出，快遞行業(yè)最近一次漲價主要是因為汽油、柴油等物資，以及人力成本的上漲。據(jù)介紹，燃油成本占據(jù)了物流運輸業(yè)運作成本的20%左右。

從2010年12月22日零時起，發(fā)改委將每噸汽油、柴油的零售價提高了310元和300元，2011年2月20日零時，發(fā)改委再次將每噸汽油、柴油的零售價提高了350元，如此一來，快遞公司的運營成本負擔(dān)必然加重，尤其是公路運輸成本。目前，國內(nèi)1500公里以內(nèi)的快遞幾乎都是通過公路來進行運輸?shù)摹?/p>

成本增加，快遞行業(yè)的漲價本應(yīng)是有理有據(jù)。相形之下，順豐快遞“欲說還休”的漲價風(fēng)波卻頗費思量。

中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2010年度中國電子商務(wù)市場數(shù)據(jù)監(jiān)測報告》顯示，2010年，中國電子商務(wù)市場交易額已達4.5萬億元，同比增長22%。其中，網(wǎng)上零售市場交易規(guī)模達5131億元，同比增長97.3%。隨之而來的是快遞業(yè)務(wù)的迅速增長。

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