12月15日消息，2011年12月14日晚，包括IDG、AlliedTechonolgy、開物、KPCB、中英投資協(xié)會、香港美蘭投資等在內(nèi)的十多家知名風投公司，在中國移動的撮合之下與千余名開發(fā)者對接交流。

運營商牽線搭橋向風投、開發(fā)者提供大規(guī)模的自由交流機會，在國內(nèi)尚屬首次，在全球也實屬罕見。

中國移動為什么要這么做？

按照中國移動通信集團CEO李躍的說法，中國移動希望“通過移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，不斷推動技術創(chuàng)新，進而為廣大用戶帶來更好的業(yè)務體驗”。實際上，這也是在傳統(tǒng)話音業(yè)務收入增長放緩的背景下，中國移動不得不做出的選擇。

　　不過，沒有一家公司能夠把產(chǎn)業(yè)鏈的所有事情從頭做到尾，需要專業(yè)分工，需要產(chǎn)業(yè)鏈各方發(fā)揮各自優(yōu)勢去創(chuàng)造更大的價值。

正是因為意識到這一點，中國移動決定采取“開放、合作”的方式，以獲取更多的移動互聯(lián)網(wǎng)資源，并通過中國移動這個“智能管道”向用戶輸出新業(yè)務。

召開面向全球開發(fā)者的國際性大會、攜九大業(yè)務基地集體亮相、發(fā)布一系列移動互聯(lián)網(wǎng)開放合作策略、啟動開放合作聯(lián)盟、發(fā)起中日韓三國應用開發(fā)大賽、撮合開發(fā)者與風投對接交流……這些都是中國移動基于上述考慮做出的具體動作，也是中國移動為了完成戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、謀求產(chǎn)業(yè)鏈重新分配的重要舉措。

“開發(fā)者才是移動互聯(lián)網(wǎng)時代的主角。”李躍認為，中國移動在此過程中的作用主要是提供能力和平臺，通過開放平臺向開發(fā)者提供支撐和服務，進而使通信系統(tǒng)在承載了各種應用的基礎上增加價值。

對于開發(fā)者更為重要的是，中國移動正試圖通過一系列能力開放，以“幫助開發(fā)者縮短開發(fā)周期、降低開發(fā)成本”為吸引點，籠絡越來越多的開發(fā)者匯集在這個中國移動營造的生態(tài)圈。

比如，中國移動互聯(lián)網(wǎng)基地發(fā)布的“MM云服務”已將計費能力、數(shù)據(jù)分析能力、WLAN接入能力等12項能力、159個API（應用程序編程接口）匯集其中，而這些API就像一個個“毛坯”軟件供開發(fā)者靈活調(diào)用、組裝。

“在用戶付費下載意愿不高、開發(fā)者收益很難保障的國內(nèi)市場，提供免費下載、免費體驗可以降低消費者的心理門檻，并且可以增加消費者在使用過程中主動、自愿付費的意愿。”中國移動互聯(lián)網(wǎng)基地總經(jīng)理杭國強介紹，MM平臺提供了多種計費場景供開發(fā)者靈活組合使用。這項能力在推出不到一個月時間里，就被使用于100多個知名應用，包括游戲、書籍、音樂、視頻及功能類軟件都可以使用這類計費模式。

另一方面，中國移動還計劃向開發(fā)者提供更為及時的次月結(jié)算模式，并將逐步提供實時結(jié)算。這意味著，開發(fā)者可以借助中國移動提供的各項能力，降低應用開發(fā)及測試的復雜程度，減少開發(fā)成本并縮減開發(fā)時間，使其應用更快被市場接受，并及時獲得收入回報。

開放合作是移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的必然趨勢，也是運營商介入其中的必選之路。正如李躍所說，廣大開發(fā)者的加入，才能使中國移動的業(yè)務平臺、客戶規(guī)模、信息資源、網(wǎng)絡覆蓋、銷售渠道等現(xiàn)有優(yōu)勢得以延續(xù)。