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北京“定制公交”即將上線 一人一座帶WiFi

來(lái)源:中國(guó)廣播網(wǎng) 作者:佚名 責(zé)任編輯:admin 發(fā)表時(shí)間:2013-07-19 14:49 
核心提示:市民:好處就是肯定會(huì)方便很多在寫字樓工作的人,因?yàn)樽罔F也好,坐公交也好,畢竟它有一個(gè)中間的停站,會(huì)拉長(zhǎng)時(shí)間,定制公交是直達(dá)的,而且直達(dá)的期間可以做一些自己的事情。我覺(jué)得沒(méi)有什么不好的,就看它設(shè)計(jì)的合理不合理了。

據(jù)中國(guó)之聲《全球華語(yǔ)廣播網(wǎng)》報(bào)道,從本周一開(kāi)始,北京市民可登錄公交集團(tuán)網(wǎng)站,參與公交商務(wù)班車的出行調(diào)查。在北京公交網(wǎng)的調(diào)查頁(yè)面上,醒目地列舉出了“定制公交”(即商務(wù)班車)的種種優(yōu)勢(shì):公交專道、車載WiFi、一人一座、一站直達(dá)。北京公交集團(tuán)副總經(jīng)理洪崇月這樣介紹定制公交的初衷:

洪崇月:量體裁衣,按需而設(shè),方便舒適,本著這么一個(gè)思路,吸引更多的乘客和私家車主能夠選擇公交綠色出行。

從征集公交定制班車的需求調(diào)查開(kāi)始,6小時(shí)內(nèi)有近萬(wàn)人參與。對(duì)于“定制公交”,市民有什么看法?

市民:好處就是肯定會(huì)方便很多在寫字樓工作的人,因?yàn)樽罔F也好,坐公交也好,畢竟它有一個(gè)中間的停站,會(huì)拉長(zhǎng)時(shí)間,定制公交是直達(dá)的,而且直達(dá)的期間可以做一些自己的事情。我覺(jué)得沒(méi)有什么不好的,就看它設(shè)計(jì)的合理不合理了。

市民:我感覺(jué)還好,價(jià)格還可以,它相當(dāng)于介于公交車和打車這兩者之間吧。

市民:我覺(jué)得挺好的,要是有的話,合適的話。但很難趕上合適的路線,因?yàn)槲以谔焱ㄔ吠蹦,如果我從天通苑坐車,我等于要坐公交再倒車,也很不方便。我覺(jué)得如果針對(duì)天通苑小區(qū)的人還是挺方便的,或者說(shuō)不用太遠(yuǎn)的,比如在小區(qū)密集的地方開(kāi)設(shè)直接到地鐵站的那種直通車也比較好。

交通堵塞、公交地鐵擁擠可以說(shuō)是很多大城市的通病。其他國(guó)家或地區(qū)對(duì)此有什么招數(shù)?在中國(guó)香港工作的秦先生介紹說(shuō),香港地鐵里設(shè)有高票價(jià)的一等車廂。

秦先生:香港的地鐵據(jù)我所知基本上每一班列車都會(huì)有大概2到4節(jié)一等車廂,你可以按照正常的票價(jià)進(jìn)去,然后車廂靠近一等車廂的旁邊會(huì)豎一個(gè)刷卡器,你再刷一遍錢,也就是說(shuō)一等座的價(jià)格大概是一般車價(jià)的兩倍,但是它基本能夠保證上車是肯定有位置坐的,這樣人就感到比較舒適。如果碰到節(jié)假日高峰或者是逢年過(guò)節(jié)的時(shí)候,里面也有一些人是站著的,但是相對(duì)來(lái)說(shuō),還是比一般車廂的人要少很多。

在日本的大城市,一般的市內(nèi)公交和地鐵都沒(méi)有高價(jià)車廂,但是為了疏散人流,日本人也想出了個(gè)婉轉(zhuǎn)的辦法。(責(zé)任編輯:admin)

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