文章原標題為《公信力消失：社交媒體馬航事件傳播之痛》

3月11日晚，微信、微博等平臺盛傳：馬來當?shù)孛襟w報道，MH 370返航距離可能比預(yù)想的遠。據(jù)馬軍方雷達監(jiān)測，最后一次監(jiān)測到飛機是在8日凌晨2：40，位于馬六甲海峽。這跟之前報道稱飛機1：30，在離哥打巴魯120海里處，中國南海上空時消失有出入。這也可能是一條還未被辟謠的謠言。

一年前，波士頓馬拉松爆炸案后，有tw itter網(wǎng)友評論：“一場災(zāi)難發(fā)生后5分鐘內(nèi)T w itter做出的貢獻最大，12小時后就開始幫倒忙。”這樣的現(xiàn)象也同樣出現(xiàn)在微博上，而在馬航事件發(fā)生24小時中，謠言以前所未有的速度生長。3•8馬航事件后第七天，事故原因依舊未解，MH 370搜救行動仍在進行。馬來西亞航空截至目前在微博上發(fā)表了16篇媒體聲明，但信息量不足，與此同時馬來政府對外放出的官方消息也少之又少。社交媒體上“刷屏般”流傳的信息中，哪些是謠言，哪些是事實，一般人很難分辨得清。在這樣一個階段，任何一個稍微權(quán)威的信息源都掌握了極大話語權(quán)。社交媒體成為謠言滋生地，重復(fù)著“信息需求-謠言-轉(zhuǎn)發(fā)-辟謠-信息需求”的惡性循環(huán)，即使是媒體官微和微博大V，一不留神，也會“中招”。

謠言滋生源于信息稀缺

暨南大學(xué)新聞與傳播學(xué)院譚天教授認為，馬航此次危機公關(guān)處理存在問題，沒有一個迅速的反應(yīng)機制，最終造成各種信息滿天飛。“當確鑿信息沒有出來的時候，就形成了很大的信息需求空間，有需求就有生產(chǎn)，這個空間如何填補它。在社交媒體上，哪怕隨意發(fā)個東西，以訛傳訛，再糅入情緒化的表達，就會發(fā)酵，像病毒一樣開始傳染。”官方要及時地公布信息，即便搜救沒有進展，也要對外公布一下。

@人民日報在事件發(fā)生當天中午一點半發(fā)微博稱，越南海軍確認飛機墜毀地點，越南救援隊已出發(fā)。此后微博、微信上關(guān)于“墜毀”“解體”“飛機殘骸已被發(fā)現(xiàn)”的消息流傳開。下午近四點@微天下正式辟謠，稱越南軍方否認發(fā)表過飛機墜毀的消息。但截至刪除前，該微博已轉(zhuǎn)發(fā)近30萬。

知名媒體人李鴻谷認為，雖然有諸多自媒體，但現(xiàn)實是：事實是極度稀缺的。“比如至今的馬航失聯(lián)事件，有效信息能超過1000字嗎？喇叭多事實少的懸殊落差，其結(jié)果，從傳播事實變?yōu)楸硌葑约海�謠言的發(fā)生與傳布，由此滋生。”

波音中國總裁馬愛侖@小馬哥愛747在當天下午三點左右發(fā)布微博稱，飛機已經(jīng)找到，技術(shù)團隊會協(xié)助官方調(diào)查。此條微博瞬間被微天下、財經(jīng)網(wǎng)等知名官微轉(zhuǎn)發(fā)，然而在不到一小時后馬愛侖就刪除了原微博，并重發(fā)微博表示搜救仍在繼續(xù)。據(jù)相關(guān)人士推測，波音總裁引用了錯誤的媒體消息，從信息的獲取者到發(fā)布者，進而又成為媒體上的信息源。

據(jù)知名學(xué)者魏武揮觀點，在社交網(wǎng)絡(luò)里，所謂的U G C自媒體(或者說個人賬號)與PG C機構(gòu)媒體并不是割裂的，他們會互相轉(zhuǎn)發(fā)消息。“沒有社交網(wǎng)絡(luò)，也就不會顯性化，一旦有了，U G C與所謂PG C再互動，流(謠)言附著在社交關(guān)系上，以冪計算的速度擴散，絕不是今天幾個舉著媒介倫理大旗的學(xué)者和大聲疾呼要專業(yè)的從業(yè)者能夠阻擋的。”

微博微信，謠言聚集地？

《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示2013年微博發(fā)展出現(xiàn)轉(zhuǎn)折，用戶規(guī)模和使用率均出現(xiàn)大幅下降。據(jù)統(tǒng)計，截至2013年12月，中國微博用戶規(guī)模為2.81億，較2012年底減少2783萬，下降9.0%。對于用戶數(shù)量下降的原因，中歐國際工商學(xué)院市場營銷學(xué)副教授向屹認為，這個趨勢是合理的，“因為微博沒有辦法做一個很科學(xué)的謠言監(jiān)控機制，至少不可能完全做到。當質(zhì)量不高的信息、垃圾信息太多，大家就會離開。”

從“3•1昆明事件”到“3•8馬航事件”，微博的平臺傳播功能被用戶重新認可。“在大的新聞事件中，消費者需要大量信息來得知真相時，微博的作用是始終存在的。因為這時大家都想知道更多，馬航不肯說，沒有信息，信息量對消費者而言更重要了，所以就都回去了。”向屹告訴南都記者。

在馬航事件中，如果說微博是謠言滋生地，微信更容易成為謠言停留地，后者的傳播速度和辟謠速度相對滯后。“微信平臺決定了謠言傳播得比較慢，微博一個大V幾百萬粉絲關(guān)注，相較而言微博的傳播速度要遠遠超過微信。一條虛假信息，微信要一兩天才能散出去，而傳播速度不快的虛假信息也就不能稱之為謠言了。”向屹告訴南都記者。

向屹認為，微信和微博本身定位不同，新聞最重要是新，因此微博的傳播功能是遠遠超過微信的。“微博的設(shè)計者希望將它做成一個信息生產(chǎn)來源，新聞不見得只由傳統(tǒng)媒體來生產(chǎn)，大眾也可以產(chǎn)生新聞，因此整個平臺的設(shè)計包括轉(zhuǎn)發(fā)、搜索等功能都是基于這個理念。而微信從產(chǎn)品上看它更像Facebook，主要是看朋友的更新，對新聞事件并不是特別關(guān)注，所以設(shè)計時將微信做成相對封閉的圈子，限制了傳播的擴散速度。”(責(zé)任編輯：韓杰)