本文原標題：《從封閉場景走出的共享電動單車有未來嗎？》

無數的爭議中，共享單車以其強大的吸金能力，成為2017年初創(chuàng)投界為數不多的亮眼領域。近期，作為共享單車的延伸之一，共享電動單車（下文統(tǒng)稱為共享電車）的熱度也隨之水漲船高。在北京、上海等大城市街頭，共享電車的身影悄然出現(xiàn)，使當下共享出行的戰(zhàn)局變得更加撲朔迷離。

壞消息是，日前北京交管部門連續(xù)兩次緊急叫停共享電車，小蜜、電斑馬因不符合標準、未上牌照、存在安全隱患等原因被約談。

亂象頻生北京緊急叫停

在一致的不看好言論與負面新聞報道中，年初共享單車接連幾起以“億美元”為單位的融資，結結實實打了科技評論人的臉。而伴之的則是共享電車的火爆，從默默無聞的出現(xiàn)，如今入局者已有十幾家之巨，包括享騎出行、獵吧、漫騎、租八戒、小鹿單車、電斑馬、八點到、7號電單車、萌小明、覓馬出行等，相信隨著資本的青睞這一名單還將繼續(xù)增加。

同共享單車一樣，共享電車也面臨著諸多問題困擾。北京交管部門緊急叫停小蜜、電斑馬，原因卻讓許多人意外。從有關報道中可以看到，未上牌照、不符合相關規(guī)定、存在安全隱患是被查的重要原因。以電斑馬來講，因實際行駛時速最高可達35公里，車重超過40斤等，已涉嫌違反了《電動自行車通用技術條件》。

除了這些，亂停亂放問題也非常嚴重。據網絡流傳的小蜜共享單車停放的某張圖片發(fā)現(xiàn)，甚至存在占據盲道的現(xiàn)象。其他的則是共享電車產品自身問題，經《北京商報》記者走訪調查發(fā)現(xiàn)，電斑馬存在著GPS定位不準確、車輛啟動不穩(wěn)定、取還車不便等問題。這些來自政策、環(huán)境、產品等方面的問題，為剛有爆發(fā)勢頭的共享電車蒙上了一層陰影。

資本助推從封閉走出

既然共享單車有需求市場，作為變種共享電車同樣有著發(fā)展空間。細數共享電車幾家初創(chuàng)企業(yè)，從模式上來講主要分為兩類，一：類似早期的ofo，主攻校園、景區(qū)等區(qū)域化服務，如漫騎、租八戒、萌小明。二：另一類是完全學習主流共享單車的全城模式，分為有樁和無樁，面向的用戶是大眾，小蜜、電斑馬等皆屬此類。

如果把共享電車也算作共享單車大潮中的一大分類來算，主打區(qū)域化服務的共享單車算是復古模式，類似全城發(fā)展的則是追隨當下主流的走向。我們知道，相比單車電動單車的單位價格普遍要高，維護、運營的費用更是幾倍的翻番。第一類的區(qū)域發(fā)展投入相對可控，走全城路線所需的資本將是無底洞。分析了多家共享單車背景發(fā)現(xiàn)，如電斑馬等之所以有布局整個城市與共享單車PK的野心，與背后強大的資本支持深有關聯(lián)。

據公開資料顯示，電斑馬智能科技（北京）有限公司成立于2015年，同年12月雅迪進駐電斑馬并成為大股東，目前雅迪為電斑馬全面定制車輛。在電動單車行業(yè)歷年的相關榜單中，雅迪大多在榜首長期穩(wěn)居在前十，有了電動單車巨頭在背后撐腰，電斑馬發(fā)展全城的底氣就很好理解。同樣如推出小蜜單車的八點到，其服務分銷方就是分時租賃的知名企業(yè)寶駕，可見先入局者都是有背景的玩家。(責任編輯：方向)