北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)工程總設計師孫家棟院士日前表示，2012年左右，“北斗”將首先具備覆蓋亞太地區(qū)的定位、導航和授時以及短報文通訊服務能力。

據了解，預計今年4月將發(fā)射第三顆傾斜同步軌道（IGSO）衛(wèi)星，成功后北斗衛(wèi)星系統(tǒng)就可以形成區(qū)域導航定位能力。

“衛(wèi)星不單給我們導航，還可以通過它告訴總部或者親人我在哪里。”中國工程院院士劉經南介紹，完成布網的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)，將具備GPS沒有的通訊功能。預計2012年左右，北斗衛(wèi)星的導航可以覆蓋亞太區(qū)域，北斗導航設備也會進入千家萬戶。劉經南說，其實就是一個導航芯片，裝在汽車的導航設備或者手機里。

他介紹，“北斗”芯片的價格與GPS相當，通過短報文通信功能，導航設備還可能投入到城市疏堵的工作中。他舉例說，如果一輛車裝有這套設備，衛(wèi)星可以反采集車輛信息，形成路面通行數據，然后回傳給車輛，車輛就可以按照衛(wèi)星選擇的不擁堵路段行進。

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)工程副總設計師李祖洪研究員介紹，中國建設北斗導航系統(tǒng)，就是為了建立一個與GPS等國際上其他導航定位衛(wèi)星系統(tǒng)各有特色、兼容共享的系統(tǒng)。目前，國際上包括中國在內，只有美國、俄羅斯、歐洲四套衛(wèi)星定位系統(tǒng)。“北斗系統(tǒng)的建設時間是全球四大系統(tǒng)部署時間的重大考驗，早一步是成功的第一步。”李祖洪說，GPS在這方面遙遙領先，而且正在建設GPS-3；GLONASS（即“格洛納斯”）正在恢復建設中，GALILEO（即“伽利略”）因為歐盟資金的困境，到現在進度有所拖延，而北斗系統(tǒng)正在加速建設。今年將是系統(tǒng)加快進度的一年，中國正在與全球其他三大衛(wèi)星導航系統(tǒng)賽跑，2020年左右，將建成覆蓋全球的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)。

亮點1 混合軌道

北斗導航軌道是個特殊的混合軌道，可提供更多的可見衛(wèi)星的數目，衛(wèi)星一多，導航定位的精度就越高，能支持更長的連續(xù)觀測的時間和更高精度的導航數據。北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)開放服務可以向全球免費提供定位、測速和授時服務，定位精度10米，測速精度0.2米/秒，授時精度10納秒。

亮點2 通訊功能

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)和美國GPS、俄羅斯GLONASS相比，增加了通訊功能，一次可傳送多達120個漢字的信息。

亮點3 位置報告

用戶與用戶之間可以實現數據交換。比如物流公司監(jiān)控，把車上所有貨物的信息通過傳感器發(fā)到信息中心，就可以用北斗鏈路完成信息收集以后進行發(fā)射。只要到了信息中心，可以自動算出發(fā)射時間和位置，信息量比GPS強得多。

亮點4 模式兼容

北斗全球定位系統(tǒng)功能具備與GPS、GALILEO廣泛的互操作性。北斗多模用戶機可以接收北斗、GPS、GALILEO信號，并且實現多種原理的位置報告，穩(wěn)定性更高。

導航原理

北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)由空間端、地面端和用戶端三部分組成�？臻g端包括5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星。地面端包括主控站、注入站和監(jiān)測站等若干個地面站。用戶端由北斗用戶終端以及與其他衛(wèi)星導航系統(tǒng)兼容的終端組成。