公交車苦等不來，恐怕不少市民都曾遭遇過。“下趟車幾點進站?公交發(fā)布是否能像地鐵一樣周到?”是很多乘客想知道的答案。記者日前實地探訪發(fā)現(xiàn)，北京絕大多數(shù)公交車站沒有電子站牌，僅有的幾百個電子站牌還存在不通電、信息不準的情況。為此，市人大代表廖曉鐘建議，使用衛(wèi)星定位和移動通信技術(shù)，通過電子車牌疊加電子站牌模式，實時公布公交運行情況和到站信息，提高公交運行效率，方便市民公交出行。

風中苦等公交車半小時

乘客遭遇

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，北京絕大多數(shù)公交車站沒有電子站牌，使用的只是普通的平面站牌。家住方莊的孫小姐，因工作原因時常到建國門、朝陽門附近辦事。家門口就有直達公交車，但孫小姐每次寧愿乘地鐵換乘要幾次，也不敢坐公交車。“公交車到站時間太沒譜了，而且經(jīng)常耽誤事兒。“有一次在寒風中等那趟公交等了將近半小時，等怕了”。她希望將來公交車站牌也能像地鐵里的站牌一樣，作出即時性的提示，公布下一班車進站的時間，給乘客一個較準確的心理預(yù)期，以便讓大家作出最佳的出行方案。“尤其在惡劣天氣里，電子站牌尤為重要。”

很多市民都有類似經(jīng)歷。不少人還記得，今年情人節(jié)前夜交通擁堵，個別車站上演了乘客爬車窗擠上公交車的局面。“公交車站最好設(shè)立電子顯示牌，提示道路狀況、擁堵地段，在必要的時候能提示乘客換乘其他交通工具，或轉(zhuǎn)到其他線路乘車。”有人建議。

記者調(diào)查

電子站牌常“發(fā)呆”不干活

地點：長安街沿線

智能站牌不通電變黑屏

盡管2006年長安街沿線建成300余個智能數(shù)字公交站亭，然而記者現(xiàn)場探訪發(fā)現(xiàn)，這些站牌并沒有通電，完全在當普通站牌使用。

在西向東方向的“大北窯東”，11路、57路等約20趟線公交車在此設(shè)站，四個智能數(shù)字公交站亭，每隔十幾米一個，其他則是普通站牌。智能數(shù)字公交站亭呈三角筒形，上方有一個攝像頭，其中一面顯示的是公交車早晚發(fā)車時間、途經(jīng)路線等平面信息。這種新型公交信息服務(wù)設(shè)施，按照介紹，應(yīng)該能提供實時到站預(yù)報、各類綜合信息、盲人語音導(dǎo)乘、線路牌夜間照明、實時信息發(fā)布、視頻監(jiān)控等多種服務(wù)。但讓人失望的是，介紹中說明“系統(tǒng)正在建設(shè)中……”站牌上方三面屏幕有的能看到“新世界(中國)科技傳媒數(shù)字公交電子站亭公眾信息發(fā)布系統(tǒng)”幾個紅字，有的根本不亮。

記者還探訪了東單、日壇路、八王墳西等多個站點，發(fā)現(xiàn)這些公交站的智能數(shù)字公交站亭沒有通電全都“黑屏”。此外，記者還發(fā)現(xiàn)，不少公交站牌的玻璃罩成了小廣告的“福地”。

地點：木樨園站

電子屏信息基本不準確

在快速公交1線的木樨園站，站內(nèi)有兩個電子站牌。其中往大紅門方向的站牌上，顯示BRT快速公交車輛距本站6分鐘。然而過了3分鐘，電子屏上的信息仍沒變。直到公交車進站了，電子屏上仍顯示“距本站6分鐘”。而往永定門方向的電子站牌上，盡管顯示的時間會有倒計時，但記者實際對表發(fā)現(xiàn)，這些信息也都不準。

“電子屏上顯示的下班車進站時間準嗎?”記者詢問站內(nèi)的工作人員。工作人員一口答道“不準”。工作人員解釋說，由于電子屏只能推算大致的時間，“比如遇到紅綠燈什么的，就沒法算準了”。記者又詢問了快速公交售票員，她顯然知道電子屏上的信息是不準的，“什么原因說不上，你看車來了就上唄，別看電子屏了”。

“電子車牌+電子站牌”定位公交車

代表建議

市人大代表廖曉鐘表示，北京市采取的治堵措施和一些智能交通系統(tǒng)，有效地改善了本市的道路交通狀況，但目前道路擁堵還是比較嚴重，特別是交通高峰時段。“北京的道路交通治理還有潛力可挖，應(yīng)該利用高科技手段和現(xiàn)代管理手段，目前的技術(shù)條件和經(jīng)濟條件也具備構(gòu)建和實施新一代智能交通綜合系統(tǒng)。”

廖曉鐘在今年人代會上提出了關(guān)于“構(gòu)建北京市新一代智能交通綜合系統(tǒng)”的建議。她建議，車輛全面推行電子車牌，即電子標簽RFID。電子標簽內(nèi)可寫入車輛信息、車主信息和管理信息并可延伸寫入電子認證和電子交易信息。將電子標簽置于前車窗位置，通過設(shè)在路邊的識讀器讀取信息，通過公眾通信網(wǎng)向管理機構(gòu)匯聚信息。“主要通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這樣車到哪兒了，一目了然。目前私家車推廣可能存在難度，最好從公共交通做起。”

她表示，使用衛(wèi)星定位和移動通信技術(shù)，在電子車牌基礎(chǔ)上疊加電子站牌，實時公布公交和地鐵車輛的運行情況和到站信息，可以提高公交運行效率，方便市民公交出行。(責任編輯：admin)