第1章：構(gòu)建鐵路安防體系尤為重要

導(dǎo)讀：鐵路監(jiān)控系統(tǒng)作為一種全新視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)方式，已被得到越來越廣泛的應(yīng)用。鐵路監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備綜合性、集中性和兼容性。其中“綜合性”包含了控制管理、運(yùn)營維護(hù)、資源共享三方面；指采用網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化視頻監(jiān)控技術(shù)和IP傳輸方式構(gòu)建的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，提供鐵路各業(yè)務(wù)部門和信息系統(tǒng)所需的視頻信息，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和視頻信息資源共享。

鐵路系統(tǒng)作為國家重要的運(yùn)輸系統(tǒng)，其日常的穩(wěn)定運(yùn)行決定了國民生產(chǎn)、生活的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，加之鐵路系統(tǒng)部門眾多、地點(diǎn)分散，現(xiàn)場環(huán)境復(fù)雜，成為日常維護(hù)工作的主要障礙。高速度、大密度的列車開行，對全國各線車、機(jī)、工、電、公安系統(tǒng)安全運(yùn)營和生產(chǎn)管理工作提出了新的要求：針對全國各客運(yùn)專線，旅客數(shù)量多、流動(dòng)性大、人員情況復(fù)雜，治安問題突出，如何為廣大旅客提供一個(gè)安全的出行環(huán)境并有效的打擊犯罪，亟需通過一定的技術(shù)手段來進(jìn)行解決。

隨著運(yùn)行體制的改革，使得鐵路小站的運(yùn)行人員逐步減少，需要以有限的人力、先進(jìn)的技術(shù)手段全面掌握和控制鐵路沿線的運(yùn)行情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并快速反應(yīng)，有效制止惡性事件的發(fā)生。

為此，鐵路系統(tǒng)建立一套一體化綜合安防監(jiān)控系統(tǒng)就顯的尤為重要。

鐵道部曾經(jīng)聯(lián)合其他部門出臺(tái)了《鐵路綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范》，它是我國高鐵及各大鐵路安全規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)之一，鐵路監(jiān)控系統(tǒng)作為一種全新視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)方式，已被得到越來越廣泛的應(yīng)用。鐵路監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)具備綜合性、集中性和兼容性。其中“綜合性”包含了控制管理、運(yùn)營維護(hù)、資源共享三方面；指采用網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化視頻監(jiān)控技術(shù)和IP傳輸方式構(gòu)建的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，提供鐵路各業(yè)務(wù)部門和信息系統(tǒng)所需的視頻信息，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)和視頻信息資源共享。

由此可以看出鐵路安防監(jiān)控系統(tǒng)作為安防行業(yè)一個(gè)分支，是促進(jìn)安防行業(yè)發(fā)展的重要應(yīng)用領(lǐng)域。近兩年隨著國家加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資的力度，鐵路系統(tǒng)進(jìn)入“大躍進(jìn)”式的發(fā)展，有關(guān)鐵路安防相關(guān)的產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域也得到了長足的發(fā)展，尤其是我國高鐵系統(tǒng)的發(fā)展，對全新的安防監(jiān)控系統(tǒng)需求很大。

然而近期，隨著京滬高鐵運(yùn)行過程中故障頻頻，再加上“723”甬溫動(dòng)車事故，鐵路系統(tǒng)在建以及新建項(xiàng)目紛紛停滯，例如廣深港高鐵線路因此延遲開通，延長調(diào)試時(shí)間，直至這次全國鐵路工作會(huì)議，

12月23日的全國鐵路工作會(huì)議上，鐵道部部長盛光祖表示，2012年全國鐵路基建投資額為4000億元。這一額度大大低于鐵道部2011年計(jì)劃的7000億元投資額，延續(xù)了自前任鐵道部部長劉志軍被免職及“7·23”動(dòng)車事故后，鐵路基建投資一路下滑的趨勢。(責(zé)任編輯：admin)