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“智能綠波”將現(xiàn)上海道營口道隨時(shí)可調(diào)整

來源：天津北方網(wǎng)　作者：佚名　責(zé)任編輯：admin　發(fā)表時(shí)間:2012-08-08 15:29　

智能交通上海智能綠波技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)其他

核心提示：目前，一種“所見即所得”的信號燈協(xié)調(diào)控制技術(shù)正在進(jìn)行調(diào)試，預(yù)計(jì)今年“十一”前后，上海道、營口道的13個(gè)路口將率先實(shí)現(xiàn)這種“智能化的綠波”控制，“一路紅燈”的情況將不再出現(xiàn)。

信號燈顏色實(shí)時(shí)顯示在地圖中，路口交通情況實(shí)時(shí)顯示在大屏幕上，工作人員隨時(shí)可以進(jìn)行信號燈配時(shí)的干預(yù)……目前，一種“所見即所得”的信號燈協(xié)調(diào)控制技術(shù)正在進(jìn)行調(diào)試，預(yù)計(jì)今年“十一”前后，上海道、營口道的13個(gè)路口將率先實(shí)現(xiàn)這種“智能化的綠波”控制，“一路紅燈”的情況將不再出現(xiàn)。

所謂“信號燈綠波控制”是指一條主干道若干個(gè)連續(xù)交叉口信號燈之間的協(xié)調(diào)控制，即在一定時(shí)間差內(nèi)，各個(gè)路口綠燈依次亮起，使行駛在該道路上的車輛可以不遇紅燈或者少遇紅燈而通過。從各交叉口的燈色來看，綠燈一個(gè)接一個(gè)就像波浪一樣，所以稱為“綠波控制”。

“綠波控制是根據(jù)道路情況和交通流量通過一定的算法而形成的信號燈配時(shí)方案，但由于路口的流量會不斷變化，所以固定的綠波配時(shí)方案不一定可以達(dá)到‘一路綠燈’的效果。根據(jù)駕駛員反映，有的時(shí)候有的車輛甚至?xí)龅?lsquo;一路紅燈’的情況。”交警塘沽支隊(duì)信息科警官王占元說，目前，支隊(duì)正在通過相關(guān)技術(shù)進(jìn)行改造。通過外場攝像頭和鏈路，將信號燈的顏色隨時(shí)反映到地圖上，將路面交通流量隨時(shí)反映到大屏幕上，并在系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置了信號燈及時(shí)干預(yù)對話框。值班人員只需在指揮中心輕點(diǎn)鼠標(biāo)和鍵盤，就可以隨時(shí)調(diào)整、校準(zhǔn)信號燈的配時(shí)方案，讓車輛盡快通過路口，避免“一路紅燈”的情況出現(xiàn)，提升道路通行能力。

交警塘沽支隊(duì)將上海道(河北路-福建西路)、營口道(河北路-福建西路)兩個(gè)路段的13個(gè)路口信號燈納入了一期試驗(yàn)路段，進(jìn)行智能化的綠波控制試驗(yàn)。將信號燈顏色顯示放入地圖中，配合現(xiàn)場視頻監(jiān)控監(jiān)測流量，實(shí)時(shí)顯示道路情況，隨時(shí)干預(yù)信號燈配時(shí)。目前，這兩條道路的信號燈和鏈路正在進(jìn)行相關(guān)技術(shù)檢測和調(diào)試，預(yù)計(jì)今年“十一”前后將投入使用。屆時(shí)，不僅能夠提升這兩段道路的行車效率，還可以聯(lián)路成網(wǎng)，向“信號燈區(qū)域協(xié)調(diào)控制”過渡，提升該片區(qū)的道路行駛效率。

根據(jù)相關(guān)預(yù)測，實(shí)施這種信號燈協(xié)調(diào)控制的路段，將減少停車次數(shù)、降低路面行駛時(shí)間，縮短路口排隊(duì)長度，預(yù)計(jì)單程行駛速度平均可提升25%。未來，支隊(duì)還將進(jìn)行“自適應(yīng)”的技術(shù)試驗(yàn)，在路面安裝感應(yīng)設(shè)備，通過實(shí)時(shí)的流量檢測，自動生成合理的信號燈配時(shí)，提升道路通行能力。

(責(zé)任編輯：admin)

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