車聯(lián)網(wǎng)投入戰(zhàn) 平臺商逆襲車企搶奪千億市場
車聯(lián)網(wǎng)春天臨近的同時,網(wǎng)絡(luò)平臺的搶奪也越發(fā)激烈。
“參與競爭的有平臺運(yùn)營商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商、整車企業(yè)等等,因為車聯(lián)網(wǎng)市場正在以加速度的發(fā)展,而且五年內(nèi)將形成千億元的市場。”近日,作為平臺運(yùn)營商的車友互聯(lián)總經(jīng)理趙展在接受本報采訪時說。
上汽、一汽、廣汽、吉利等車企紛紛與電信運(yùn)營商簽訂車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略合作協(xié)議,在汽車出廠前,就力圖搶占車聯(lián)網(wǎng)平臺制高點。
國家也大力支持作為物聯(lián)網(wǎng)一部分的車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。7月9日,國務(wù)院正式發(fā)布《“十二五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》),稱物聯(lián)網(wǎng)和云計算作為軟件和信息服務(wù)業(yè)新興領(lǐng)域,是整個信息產(chǎn)業(yè)的新的增長點。
但目前車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展還頗具挑戰(zhàn),“至少有兩座大山橫在車聯(lián)網(wǎng)面前,包括電信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商流量費(fèi)用太高和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化缺失,導(dǎo)致車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展困難重重,目前國產(chǎn)乘用車大概只有30%配備了車聯(lián)網(wǎng)。”一位車聯(lián)網(wǎng)業(yè)內(nèi)人士說。
基于標(biāo)準(zhǔn)缺失導(dǎo)致的行業(yè)發(fā)展障礙,新的行業(yè)發(fā)展模式正在形成。9月16日,廣汽研究院、中國移動廣東分公司等19家單位聯(lián)合發(fā)起的廣東省車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟,正是基于整個產(chǎn)業(yè)鏈上整車廠商、硬件及設(shè)備制造商、解決方案開發(fā)商、服務(wù)提供商、應(yīng)用程序開發(fā)商、無線運(yùn)營商、咨詢顧問公司、科研機(jī)構(gòu)需要協(xié)同而生。(責(zé)任編輯:admin)
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