在歐洲，車禍每年會造成約170萬人受傷，40，000人殞命。歐盟計劃到2010年將這一數(shù)字降低一半，而創(chuàng)新安全系統(tǒng)在汽車上的應(yīng)用將有助于實現(xiàn)這一目標(biāo)。例如，無論能見度如何，中長距離雷達(dá)系統(tǒng)都可降低公路交通事故風(fēng)險。車輛安裝了這樣的安全系統(tǒng)后，可以確定前方20至200米處的其它車輛和障礙物。

目前，雷達(dá)系統(tǒng)成本昂貴，超過1，000歐元，難以廣泛投入商用。此外，這些系統(tǒng)的尺寸通常為10cm X 20cm，占用了汽車翼子板大量空間。

英飛凌科技憑借全新的雷達(dá)芯片將改變這一現(xiàn)狀，預(yù)計到2010年年中，采用該芯片的中遠(yuǎn)距離雷達(dá)系統(tǒng)將進入中級車市場。利用RASIC™ （雷達(dá)系統(tǒng)IC）產(chǎn)品家族中的RXN7740，廠商就能夠?qū)⒗走_(dá)系統(tǒng)的尺寸縮小四分之一，同時將無線射頻模塊的系統(tǒng)成本降低20%以上。

英飛凌科技副總裁兼?zhèn)鞲锌刂茦I(yè)務(wù)部總經(jīng)理Hans Adlkofer 表示：“雷達(dá)技術(shù)是設(shè)計創(chuàng)新的駕駛輔助系統(tǒng)，避免交通事故發(fā)生的關(guān)鍵所在。我們的雷達(dá)芯片無論在何種天氣條件下（包括霧天、雨天和雪天），都能讓汽車看清前方道路。正是有了這款芯片，到2010年年中遠(yuǎn)距離 雷達(dá)系統(tǒng)將成為中級車標(biāo)配設(shè)備。”

汽車?yán)走_(dá)系統(tǒng)：65%的增速

美國市場研究機構(gòu)Strategy Analytics預(yù)計，從2006年到2011年期間，采用障礙物報警系統(tǒng)的汽車年增長量將超過65%。根據(jù)Strategy Analytics的報告，2011年安裝障礙物報警系統(tǒng)的300萬車輛中，約有230萬輛汽車將采用雷達(dá)技術(shù)。此外，2014年所有新車中將有7%的車輛裝備這種系統(tǒng)，這主要集中于歐洲和日本。

汽車在大霧中如何“看清”前方道路

汽車的雷達(dá)系統(tǒng)可發(fā)出射頻電磁波，這些電磁波遇到前面的車輛或其它物體可反射回來。英飛凌的雷達(dá)芯片發(fā)送和接收這些射頻信號，并通過后臺處理。后臺數(shù)據(jù)評估結(jié)果可確定車輛與其它車輛的距離以及其它車輛的行駛速度。因此，當(dāng)預(yù)測到要發(fā)生車輛相撞事故時，座椅頭枕和安全帶就會提前準(zhǔn)備就緒，幫助降低事故造成的影響。與此同時，相同的信號也會發(fā)送至制動系統(tǒng)或安全氣囊系統(tǒng)。

將全球速度最快的射頻芯片推向市場

英飛凌RASIC產(chǎn)品家族中的全新雷達(dá)芯片RXN7440是公司研發(fā)實驗室研發(fā)的全球最快的射頻芯片。 4年前，公司研發(fā)實驗室研制出世界上速度最快的射頻芯片，現(xiàn)在該芯片投放市場，實現(xiàn)商用。英飛凌雷達(dá)芯片采用基于硅鍺（SiGe）的制造工藝。硅鍺工藝研發(fā)項目得到了德國聯(lián)邦教育與研究部（BMBF）的支持。該工藝經(jīng)過專門設(shè)計，尤其適用于汽車應(yīng)用。與目前使用的砷化鎵（GaAs）組件不同，SiGe工藝可制造出更加小巧且經(jīng)濟實惠的雷達(dá)傳感器。