崔永元這段話實在過于精彩，以至于我情不自禁引用在此，原因無他，因為我等屁民真的又要抱怨了!

“癱了，又癱了！”2014年春運首日火車票開售，參與搶票的記者忍不住對身邊人喊道。奇怪，我為什么要說“又”呢？

事情真的鬧大了，遠(yuǎn)比我想象的還要嚴(yán)重。除了12306網(wǎng)站癱瘓長達(dá)一個小時之外，不少網(wǎng)民在微博中反應(yīng)，12306網(wǎng)站出現(xiàn)大規(guī)模串號事故，登錄自己的賬號，卻看到了他人的姓名、身份證號碼、手機號碼等信息。想想后怕，這種極其敏感的個人隱私信息一旦被泄露，真的很有可能遭不法分子利用。一旦出事，這種責(zé)任該有誰承擔(dān)呢，有說理的地方嗎？

網(wǎng)民很生氣，后果很嚴(yán)重。

已經(jīng)有網(wǎng)友開始罵娘：鐵老大為此花了那么多錢，居然還出這種事故?系統(tǒng)的壓力測試怎么做的?如果是我領(lǐng)導(dǎo)的項目，測試組長首先就得卷鋪蓋回家，其次是系統(tǒng)架構(gòu)師，也要重新評估其能力。

耗資過3億 新系統(tǒng)又被“打臉”

記者獲悉，自2012年春運開始，鐵路客票的發(fā)售開始“三管齊下”，由實名制購票、互聯(lián)網(wǎng)訂票和電話訂票組成。在普遍的詬病聲中，中國鐵路客戶服務(wù)中心12306.cn已經(jīng)進(jìn)行客票系統(tǒng)升級，目前已完成招標(biāo)的一期工程耗資超過3億元。

全國人民都知道的是，12306系統(tǒng)癱瘓并非首次，去年春運時就出現(xiàn)過類似情況。但今年比往年更甚，的串號問題卻是首次出現(xiàn)。12306，你真的對不住全國人民對你的期望呀！

再看一則舊新聞：

成功解決訂票難問題：速度提高75倍以上。2012年3月開始，鐵路總公司(原鐵道部)開始調(diào)研、改造12306。2012年6月選擇了Pivotal GemFire分布式內(nèi)存計算平臺改造12306，由鐵科院項目小組負(fù)責(zé)人王明哲主任和資拓宏宇(IISI)信息科技有限公司在鐵科院主管朱建生所長領(lǐng)導(dǎo)下提供技術(shù)實施。一期先改造12306的主要瓶頸——余票查詢系統(tǒng)。9月份完成代碼改造，系統(tǒng)上線。

是的，官方號稱已經(jīng)解決了訂票難問題。盡管買票網(wǎng)站癱瘓，網(wǎng)友已經(jīng)見怪不怪，但真的不要這么快的“被打臉”好么？

提點建設(shè)性意見

有專家表示鐵路系統(tǒng)耗資數(shù)億元建設(shè)的12306網(wǎng)站，一再出現(xiàn)故障，不僅舊版出問題，新版也出問題，不僅“卡殼癱瘓”等痼疾難除，又新添“串號泄密”這樣更危險新病，癥結(jié)究竟出在哪兒？除了“網(wǎng)站漏洞”等技術(shù)性問題，真正癥結(jié)恐怕還是一個更深層的體制問題。

盡管很欣賞崔永元的”抱怨說“，不過，在此記者不想討論體制和抱怨問題，只想實實在在的提一個建設(shè)性意見。那啥，12306建設(shè)者，我們知道你們也有難處，12306畢竟是全球最大最難的公共業(yè)務(wù)系統(tǒng)，技術(shù)壓力可想而知，一切交給市場吧。

鐵路方面與其堅持閉門造車，壟斷售票渠道，在新老問題交織的窘境中艱難騰挪，不如打開大門，引進(jìn)商業(yè)公司的資源，集合眾人之力，解決節(jié)日售票難題。

說的不客氣一點，用崔永元的話說就是：納稅人養(yǎng)著這些人，他們就得有辦法，沒有辦法就要下來。

“上帝的歸上帝，撒旦的歸撒旦。” 一切市場說了算吧！