就在昨天，百度突然宣布重組，成立新的百度搜索引擎公司，新的公司整合了旗下原有搜索業(yè)務(wù)群組，移動服務(wù)事業(yè)群組（旗下包括百度地圖）和糯米事業(yè)部。毫無疑問，你首先會將它同去年谷歌進行的重組聯(lián)想起來。

在那次重組中，谷歌將其傳統(tǒng)的搜索業(yè)務(wù)、YouTube等業(yè)務(wù)整合為新谷歌，作為一家名為Alphabet的控股公司的一部分，與谷歌風投、谷歌資本和谷歌實驗室其他業(yè)務(wù)并列為Alphabet的子公司，時任谷歌CEO（現(xiàn)Alphabet CEO）佩奇是這樣描述此次重組的動機的：

“我們一直以來都相信，隨著時間的推移，企業(yè)會越來越傾向和習慣于與過去相同的事情，并只進行增量的改變……我們?nèi)缃竦臉I(yè)務(wù)運營十分良好，但我們認為，我們可以做得更好并更有承擔。”

換句話說，谷歌一方面希望傳統(tǒng)支柱業(yè)務(wù)不會因為新的業(yè)務(wù)過多而分心，另一方面，也是希望通過將新業(yè)務(wù)獨立出來，讓其有更多靈活性和放眼于更加長遠的事情，這樣一來，就能在傳統(tǒng)支柱業(yè)務(wù)和完全由想象驅(qū)動的未來業(yè)務(wù)上建立起一堵防火墻，避免像施樂公司一樣被過多的新想法所累而耗掉掉應(yīng)變所需的足夠資源。

在某種程度上，百度的重組與谷歌有一定的相似之處，就是激發(fā)新業(yè)務(wù)的活力，比如此前百度已經(jīng)通過航母計劃開始拆分旗下的新業(yè)務(wù)，獨立出來引入社會資本，比如百度外賣，在去哪兒和愛奇藝上，百度也進行了或即將進行類似的重組。

這在本質(zhì)上是一種機制創(chuàng)新，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展到今天，主要的公司都有了十年以上的歷史，營收接近或超過了百億美元級別，市值也達到數(shù)百億甚至數(shù)千億美元，員工達到數(shù)萬人，大公司病變不可避免的開始出現(xiàn)征兆，谷歌和百度的重組主要動機之一，都是讓新業(yè)務(wù)有足夠的機制靈活性，并讓老的業(yè)務(wù)有更多的專注度，相信在未來會有更多的公司走上這條路。

但在某些方面，新百度可能比新谷歌想得更多。

尹生長期以來的一個看法是，谷歌等美國公司從一開始就針對全球市場，這讓它們只需在一個或少數(shù)幾個專業(yè)領(lǐng)域做到最強，就有足夠的空間，相反，像百度這樣的中國互聯(lián)網(wǎng)公司，在一開始則是針對中國用戶設(shè)計的，而且至今仍然主要局限在中國市場（原因有很多），這就意味著，為了繼續(xù)成長，它們只有一條路——多元化拓展，即向更多的傳統(tǒng)行業(yè)延伸（借助互聯(lián)網(wǎng)+）。

就像我在另一個場合曾經(jīng)提到的，在互聯(lián)網(wǎng)+領(lǐng)域，中國互聯(lián)網(wǎng)公司走在美國公司前面，如果它們能夠找到合適的商業(yè)模式，那么，它們將開啟新一輪的價值增長。但這個商業(yè)模式并非一蹴而就，比如在本地生活服務(wù)領(lǐng)域，去哪兒遭遇航空公司的集體抵制已經(jīng)給行業(yè)業(yè)已習慣的傭金模式敲響了警鐘。

排除其他因素，對航空公司而言，熱門線路或獨家線路上的乘客很多本身就是它自身的乘客，它們真正關(guān)心的是，能否提高它們的滿座率，并據(jù)此為增加的上座率支付傭金，當行業(yè)面臨微利甚至虧損時，它們就難免會對沒有差異的傭金收取模式表現(xiàn)更為敏感。(責任編輯：方向)