2007年11月，40歲的德裔美國人特龍（Sebastian Thrun）身著藍色長袖衫、頭戴白色漁夫帽，站在加州荒涼的沙漠里。

第三屆DARPA無人車挑戰(zhàn)賽正在進行。特龍期盼他改造的帕薩特，不要再次撞上另外一株仙人掌。

最終，特龍帶領的斯坦福團隊，以0.5公里/小時的劣勢落后于CMU獲得第二。而上一屆比賽（2005年），特龍和斯坦福團隊第一，CMU第二。

盡管沒能衛(wèi)冕，但絲毫無損于特龍在無人車領域的名氣。

賽后不久，谷歌創(chuàng)始人拉里·佩奇找到特龍，想讓他造一輛能在加州街道上行駛的無人車。特龍十分感動，然后拒絕了他。當時特龍自己也不相信無人車能跑在大街上。還好佩奇沒有放棄，終于在第二年夏天說服特龍加入谷歌。

從那時開始，谷歌無人車項目一路成長，逐漸變成現(xiàn)在Alphabet（谷歌母公司）旗下的無人車公司——Waymo。在這個過程中，包括特龍在內，一些谷歌無人車團隊的大神，包括負責人、工程師們選擇離職，開始在無人車領域創(chuàng)業(yè)。

以如下五家最為知名，他們是谷歌系無人車“創(chuàng)業(yè)車隊”。

Voyage（voyage.auto）

從谷歌離職后，特龍創(chuàng)辦了在線教育公司Udacity。

去年9月，Udacity推出自動駕駛課程，這個課程由特龍親自設計，共包含3個學期，總計12周，需花費2400美元。據(jù)他當時的說法，“當你學完整個課程后，你就能夠站在自動駕駛技術的最前沿”。

外界都以為Udacity只是為了掙一波快錢，沒想到半年之后，Udacity宣布成立無人車出租公司Voyage。原Udacity副總裁Oliver Cameron，出任無人車公司CEO；原Udacity軟件工程負責人Warren Ouyang（歐陽）等也作為聯(lián)合創(chuàng)始人加盟。

今年4月成立以來，Voyage還沒有傳出融資的消息。

不過有意思的是，盡管Voyage是從Udacity拆分出來的公司，但特龍卻公開聲稱：“由于個人沖突，我絲毫沒有參與Voyage，祝福Oliver和團隊”。

特龍這個聲明耐人尋味。作為Udacity的董事長，特龍目前還積極參與了另一家出行公司的創(chuàng)業(yè)——Kitty Hawk（kittyhawk.aero），這家公司的主業(yè)是制造飛行汽車。

Otto

如果發(fā)展的好，Voyage的業(yè)務會跟Uber正面競爭。但Uber現(xiàn)在滿腦門子都是跟Waymo的官司，起因是Otto。(責任編輯：方向)