從AM/FM到卡帶，到CD機(jī)再到MP3播放器——音樂從上世紀(jì)50年代起，就是“車在旅途”的必備武器。隨后互聯(lián)網(wǎng)興起、音樂共享Napster模式風(fēng)生水起，從汽車制造商到零部件商和應(yīng)用程序開發(fā)商都在重塑車載音頻系統(tǒng)的產(chǎn)品設(shè)計、供應(yīng)模式和盈利模式。可以說，正是音頻服務(wù)的加入，車載系統(tǒng)的競爭邁入了一個新的臺階。

汽車制造商和網(wǎng)絡(luò)電臺的聯(lián)手好戲

今年1月，福特汽車和通用汽車在美國雙雙宣布，決定向程序開發(fā)人員開放各自的信息娛樂系統(tǒng)。通過福特的AppLink開發(fā)平臺，車主可以直接通過SYNC系統(tǒng)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)音樂服務(wù)，目前已有Spotify（中文名：聲破天，是全球最大的流媒體音樂服務(wù)之一）、AmazonCloudPlayer亞馬遜云播放器、iHeartRadio心靈電臺等應(yīng)用進(jìn)駐AppLink。

今年6月，AppLink落地中國，首次推出的9款本土應(yīng)用中有兩款就是音頻產(chǎn)品。一個是基于音樂的豆瓣FM，另一個是基于廣播電臺的蜻蜓FM。

蜻蜓FM采用的是傳統(tǒng)電臺軟件化模式，即移動端軟件通過3G或wifi替代傳統(tǒng)調(diào)頻傳送方式，同時將電臺各個頻道收集起來，用戶通過該軟件選擇頻道進(jìn)行收聽。這種模式在國外發(fā)展得比較成熟的有TuneInRadio，可以被看成一個聚合電臺的超市。

而豆瓣FM則是個性化模式的代表，即通過用戶的喜好匹配算法組成一個欄目的序，再推薦給用戶。這種模式目前多實(shí)現(xiàn)在音樂臺。這是因?yàn)橐苿踊ヂ?lián)網(wǎng)時代數(shù)字音樂需求旺盛，而且對于音樂選擇排序比較容易實(shí)現(xiàn)。這種模式在國外的代表產(chǎn)品則是潘多拉（Pandora）。

最近新出現(xiàn)的考拉FM則可以算得上是個性化綜合電臺，既實(shí)現(xiàn)了個性化定制，又能提供新聞、音樂、脫口秀等多元化內(nèi)容。不間斷的音頻流推送形式像是為車內(nèi)環(huán)境量身定做，顯示了未來進(jìn)軍車載的野心。出品方車語傳媒本身就是擁有幾百家電臺資源的整合運(yùn)營商，雖然移動端產(chǎn)品不如豆瓣FM和蜻蜓FM成熟，但優(yōu)勢在于對車內(nèi)音頻節(jié)目的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)以及豐富的版權(quán)資源。

根據(jù)美國IHS的數(shù)據(jù)，2012年有160萬輛汽車整合了網(wǎng)絡(luò)電臺。到2019年，這一數(shù)字預(yù)計將達(dá)到924萬輛，這個數(shù)量超過美國汽車市場預(yù)期銷量的一半。“如果你沒有某種互聯(lián)網(wǎng)整合的設(shè)備，那說明你已經(jīng)落伍了，”IHS分析稱。

雖然目前這些音頻App還沒有找到贏利模式，但為了吸引年輕消費(fèi)者進(jìn)而銷售更多汽車，汽車制造商和供應(yīng)商已經(jīng)迅速行動起來，以保持與電子消費(fèi)產(chǎn)品的創(chuàng)新速度同步。美國消費(fèi)電子協(xié)會行業(yè)分析總監(jiān)史蒂夫（SteveKoenig）說，“用戶希望他們在各種場景下的體驗(yàn)是一致的，汽車制造商雖然不習(xí)慣消費(fèi)電子產(chǎn)品的快速創(chuàng)新周期，但他們開始越來越加強(qiáng)自己的連接性能。”因此，汽車也被視作應(yīng)用程序開發(fā)人員下一個努力的方向。

零部件商的收購“速成法”

目前來看，汽車制造商的全球化生產(chǎn)平臺是一個阻力。汽車制造商在大部分市場銷售的都是同款車型，但同款車型所能提供的服務(wù)是不可能全球化的。應(yīng)用程序需要首先從每個國家獲得許可。也就是說，當(dāng)你開車穿越幾個國家時，這個問題就很麻煩。

今年3月份，松下汽車電子系統(tǒng)收購了總部位于德國柏林的Aupeo電臺。Aupeo電臺已在全球43個國家獲權(quán)提供流媒體的服務(wù)。相比之下，Pandora潘多拉目前僅適用于美國地區(qū)。而中國的網(wǎng)絡(luò)電臺起步則更晚，仍局限于國內(nèi)。

根據(jù)松下的計劃，在2014年1月的兩大重量級盛會拉斯維加斯消費(fèi)電子展和底特律的北美國際車展上，松下就會推出其為Aupeo電臺量身定制的汽車計劃。而且該服務(wù)可能會與松下公司旗下的音響系統(tǒng)進(jìn)行匹配。例如Fender和AbbeyRoad，這兩個品牌已經(jīng)配備在汽車中。

松下認(rèn)為，人們在車?yán)锫犚魳泛驮诩依镉靡繇懞投鷻C(jī)聽音樂是完全不同的，希望能讓人享受音樂所帶來的不同的音樂和駕駛體驗(yàn)。

松下注重的是用戶的體驗(yàn)，一些偏技術(shù)的公司比如Nvidia和哈曼則更看重這背后的數(shù)據(jù)。

哈曼在汽車中充分整合嵌入式移動服務(wù)已經(jīng)6年多了。而哈曼公司也收購了一家流媒體廣播公司——AhaRadio。Aha使用手機(jī)作為媒介在汽車上播放互聯(lián)網(wǎng)廣播。哈曼汽車部連接技術(shù)科副經(jīng)理羅伯特•阿克爾認(rèn)為當(dāng)前的商業(yè)模式是圍繞在從汽車制造商上處得到滿意的手續(xù)費(fèi)，但是未來一定是一個更加一體化的廣告模式。“在未來，我們將與內(nèi)容供應(yīng)商合作，通過廣告形式贏利。”