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互聯(lián)網(wǎng)汽車想玩顛覆還差個(gè)場景

來源:蟲二 作者:蟲二 責(zé)任編輯:方向 發(fā)表時(shí)間:2016-05-16 09:35 
核心提示:互聯(lián)網(wǎng)汽車對(duì)政策的依賴也要有限度,政策既能讓宇通客車狂拿68億新能源補(bǔ)貼,派發(fā)出33億的史上最牛分紅,也能讓特斯拉一夜之間因排放超標(biāo)成為“非環(huán)境友好車型”,還吃下7萬罰單,相當(dāng)于吐出了全部的退稅金額

本文原標(biāo)題:《互聯(lián)網(wǎng)汽車想玩顛覆,還差一個(gè)關(guān)鍵場景》

男人對(duì)車的夢(mèng)想深入骨髓。

1886年,開工廠賠到破產(chǎn)的德國大叔卡爾•本茨賣掉了賢惠妻子的嫁妝和首飾,排除萬難造出了世界上第一臺(tái)汽車,可惜并不受歡迎。

那時(shí)馬車仍然是優(yōu)雅的存在,可以為福爾摩斯和華生送來顯貴的主顧,可以為伊麗莎白和達(dá)西的英式鄉(xiāng)村愛情充當(dāng)?shù)谰,精?zhǔn)詮釋著歐洲紳士們的浪漫生活。

如果換成互聯(lián)網(wǎng)語言來表達(dá)馬車的優(yōu)勢(shì)就是:有配套的成熟產(chǎn)品,有上下游產(chǎn)業(yè)鏈支持,有龐大穩(wěn)定的需求,有久經(jīng)考驗(yàn)的應(yīng)用場景,有頑固的消費(fèi)慣性。

而汽車呢,不過是散發(fā)著臭味的機(jī)械怪物,故障率慘不忍睹,法規(guī)上受到各種歧視,被要求離高貴的馬兒盡量遠(yuǎn)一點(diǎn),小孩兒們還經(jīng)常用石塊招呼它。

于是不能再輸?shù)谋敬耐媪藗(gè)花招。

他主動(dòng)搭載了一位縣政府的官員,此公是頭一次乘坐汽車,非常興奮,然而本茨故意低速行駛?cè)斡神R車從旁超過,還一臉無辜的表示,法律規(guī)定汽車時(shí)速不得超過5公里,該官員怒極大吼:立刻加速,I’m the law(德國人急了也說英語)。

正中下懷的本茨于是一腳油門,絕塵而去。從此,汽車成了速度的代名詞。

這故事中的奔馳大叔不僅是一位技術(shù)大牛,還是稱職的產(chǎn)品經(jīng)理和懂營銷的網(wǎng)紅,因?yàn)樗茉缇桶l(fā)現(xiàn)了創(chuàng)新型產(chǎn)品的第一個(gè)實(shí)用賣點(diǎn):裝X。

基本上,當(dāng)一款新品得不到法律認(rèn)可,性能達(dá)不到公眾的期望時(shí),你就用得上這招,今天的互聯(lián)網(wǎng)造車與100多年前并無不同。

在產(chǎn)品創(chuàng)新上,兩代汽車人至少有三點(diǎn)共識(shí):

1、風(fēng)口不等人

本茨不能等法律為汽車正名,這個(gè)因果關(guān)系顯然顛倒了,沒人會(huì)為馬車主宰的街道制定汽車通行規(guī)則,想影響上層建筑,你要先成為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

互聯(lián)網(wǎng)汽車對(duì)政策的依賴也要有限度,政策既能讓宇通客車狂拿68億新能源補(bǔ)貼,派發(fā)出33億的史上最牛分紅,也能讓特斯拉一夜之間因排放超標(biāo)成為“非環(huán)境友好車型”,還吃下7萬罰單,相當(dāng)于吐出了全部的退稅金額。

2、配套永遠(yuǎn)不會(huì)先于你成熟

當(dāng)年的本茨不可能要求馬車店轉(zhuǎn)型為汽修廠,也不能要求草料場升級(jí)為加油站,這就像今天中石油或中石化的加油站里擠不進(jìn)充電樁一樣。

3、不要指望大眾消費(fèi)者為非理性需求埋單

1997年亮相的混動(dòng)版豐田普銳斯,曾經(jīng)連續(xù)拿下了北美和歐洲的年度車,以環(huán)保理念打入高知階層,如同今天特斯拉在舊金山灣區(qū)隨處可見,上海中心掉塊玻璃就能砸中的程度,但有錢人或科技粉的玩物與實(shí)惠的大眾消費(fèi)品從來是兩回事。(責(zé)任編輯:方向)

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