本文原標(biāo)題：《美團(tuán)上線打車業(yè)務(wù)懟滴滴，故事不錯(cuò)但挑戰(zhàn)也很多》

在去年11月的烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，被媒體視作“新三巨頭”的“TMD”即今日頭條、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴創(chuàng)始人有一次會(huì)面，彼時(shí)談笑風(fēng)生的三個(gè)創(chuàng)始人中的兩位，在三個(gè)月后的今天成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：美團(tuán)開(kāi)始在南京地區(qū)低調(diào)試運(yùn)營(yíng)打車業(yè)務(wù)。

你沒(méi)看錯(cuò)，就是那個(gè)你平時(shí)吃飯買單、外賣訂餐和電影訂票的App，今天做起了打車業(yè)務(wù)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)騰訊科技表示，美團(tuán)打車采取C2C模式，類似于滴滴快車的模式。并且美團(tuán)表示，以后美團(tuán)打車還會(huì)進(jìn)入更多城市，只是眼下時(shí)間未定�？磥�(lái)，這是要搶滴滴生意的節(jié)奏。

美團(tuán)的故事：打通吃喝玩樂(lè)行

美團(tuán)點(diǎn)評(píng)講述的故事是這樣的：

“此番在南京試運(yùn)行網(wǎng)約車服務(wù)，也正是基于美團(tuán)點(diǎn)評(píng)平臺(tái)上的用戶需求。打車業(yè)務(wù)的推出，除了能夠?yàn)槟暇┑貐^(qū)用戶提供更豐富的出行選擇，還可在為用戶提供‘吃喝玩樂(lè)’服務(wù)的同時(shí)，一體化解決‘行’的問(wèn)題。”

美團(tuán)做打車業(yè)務(wù)的故事很容易理解：用戶要消費(fèi)外賣之外的生活服務(wù)，去住酒店，去吃飯K歌，去看電影…都需要出行。美團(tuán)希望在用戶生活服務(wù)消費(fèi)前后，順便用其出行服務(wù)，所謂“一體化解決”。

進(jìn)入打車市場(chǎng)，一直缺乏有效盈利模式的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)增加了新的收入來(lái)源，更重要的是，可實(shí)現(xiàn)面向用戶的交叉營(yíng)銷：當(dāng)你預(yù)訂酒店之后給你贈(zèng)送一張定向打車券，再比如當(dāng)你用點(diǎn)評(píng)在餐廳結(jié)賬之后順便給你一張用車券甚至直接輸入目的地叫車，還可嘗試“消費(fèi)即可免費(fèi)乘車”的商業(yè)模式。正如去哪兒們可以在用戶訂機(jī)票后推廣接送機(jī)券一樣，這種基于場(chǎng)景的不同生活服務(wù)的整合本身就有需求，美團(tuán)做出行的嘗試有其邏輯所在。美團(tuán)的使命是讓人們“Eat Better、Live Better”，做出行服務(wù)至少契合第二點(diǎn)。

美團(tuán)之前的嘗試者并未成功

美團(tuán)并不是第一個(gè)講述這個(gè)故事的平臺(tái)。

百度在2014年入股了Uber，其中一個(gè)故事正是希望可以將Uber與旗下O2O平臺(tái)糯米打通。用戶在糯米消費(fèi)前后可以直接使用Uber用車服務(wù)。在投資Uber之后，百度地圖實(shí)現(xiàn)了與之整合，然而在糯米與Uber的故事還未落地之前，Uber中國(guó)即優(yōu)步就已被滴滴收購(gòu)，成了騰訊系業(yè)務(wù)。

還有一個(gè)類似故事是Uber全球。美團(tuán)從吃喝玩樂(lè)切入到出行，Uber則反過(guò)來(lái)從出行切入到吃喝玩樂(lè)。在美國(guó)，Uber已推出UberEATS（餐飲）、UberRush（快遞）等業(yè)務(wù)，它可以送燒烤、鮮花甚至冰淇淋。在中國(guó)它有過(guò)類似嘗試，去年5月，Uber在杭州等城市推出UberLife（優(yōu)生活），讓乘客在車上發(fā)現(xiàn)好吃的、好玩的、有趣的城市生活服務(wù)；7月則推出了“優(yōu)步（Uber）旅行計(jì)劃”，與旅游產(chǎn)業(yè)各類合作伙伴一起為其乘客提供旅游相關(guān)的各色服務(wù)，從交通切入，再到信息、交易等等。然而，這些“不務(wù)正業(yè)”的舉動(dòng)讓Uber在中國(guó)出行市場(chǎng)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，最終敗給了作風(fēng)強(qiáng)悍的地頭蛇滴滴并被后者吞并。(責(zé)任編輯：方向)