從我家到公司大約20公里，沒有直接的交通工具，我一般是摩拜到公交車站然后公交換地鐵，大約1個(gè)小時(shí)。出租車要70元，太貴坐不起。去年易到推行促銷充一萬送一萬并且送電視機(jī)、手機(jī)以后，我很高興的參加了，彼時(shí)易到這段路的價(jià)格，大約是70到80元，算上送的，不到40元，這個(gè)價(jià)格就很劃算了，但是作為每日通勤還是比較貴，所以我一般忙的時(shí)候坐易到，不忙的時(shí)候還是地鐵。然后出乎我的意料的，易到又推出了Young這個(gè)活動，Young這段路的價(jià)格是45元，折后呢，20出頭。我如果自己開車的話，油費(fèi)都要10多元，所以那個(gè)時(shí)間我基本上是能坐就坐的。那個(gè)時(shí)候，互聯(lián)網(wǎng)真的改變了我的生活。

那么我是不是很看好易到呢？沒有。我是很早接觸易到的投資人之一，作為保守的PE基金，易到的盈利模式不清晰，能盈利的模式市場空間太小，所以當(dāng)時(shí)就pass了。

隨后的事情我的信息也和大家一樣。知道周航去了順為也是媒體上看到的。我并不關(guān)心這個(gè)，我更關(guān)心易到的價(jià)格。最近網(wǎng)約車新政以來，易到的價(jià)格不停在漲，young的車幾乎沒有了，所以我又恢復(fù)了半地鐵通勤、半易到的狀態(tài)。

鑒于我是沖100送100的用戶，易到在我這邊是掙不到錢的，補(bǔ)貼我50%，只收司機(jī)25%。所以現(xiàn)金流出現(xiàn)問題是意料之中的事情。所以我充錢的時(shí)候也想的很明白，有這一天的，在此之前，趕快用。

樂視投資易到是為了易到的沉淀資金嗎？這個(gè)我不知道。易到和樂視的合作，生態(tài)反化，有沒有感動我呢？沒有，我覺得這個(gè)和我沒有關(guān)系。

反過來，樂視還了易到13億，易到就安全了么？未必。

我問自己這樣一個(gè)問題：如果易到穩(wěn)定的運(yùn)營下去，我會不會轉(zhuǎn)化成長期穩(wěn)定的付費(fèi)用戶呢？根據(jù)我最近2，3個(gè)月的心態(tài)，我還是覺得70元打出租車上班太奢侈了，所以如果易到的價(jià)格比出租車貴，我都不會考慮，最多充1千，以備不時(shí)之需，比如往返機(jī)場之類。

但是易到能不能在比出租車便宜的情況下實(shí)現(xiàn)利潤呢？作為一個(gè)曾經(jīng)做過投資，現(xiàn)在在企業(yè)里面負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)的人，我覺得很難。我實(shí)在想不到，可能因?yàn)槲依狭恕５�是易到的管理團(tuán)隊(duì)也不年輕啊，易到也不是一個(gè)二次元項(xiàng)目，90后創(chuàng)業(yè)勇者無畏就好了。

易到在2012年的定位是比出租車更好、更舒適更便捷，但是也更貴的服務(wù)。這個(gè)定位相當(dāng)?shù)暮侠�，我做投資時(shí)的諸位老板，曾經(jīng)都是�？汀Ｒ�?yàn)樗麄儽緛砩�活中各種需求，原來是預(yù)定租車公司的，比如接個(gè)客戶，陪同LP，全家出行之類。易到有效的整合了零散的汽車租賃公司。這個(gè)是個(gè)很好的模式，是個(gè)實(shí)際的需求，只可惜，高端人群，畢竟市場太小。

可盈利和持續(xù)發(fā)展的市場、空間太小、天花板太低的問題是，在2012年，你做這個(gè)你都不好意思說自己是做互聯(lián)網(wǎng)的。那個(gè)時(shí)候，互聯(lián)網(wǎng)投資人的胃口太大了。

關(guān)于互聯(lián)網(wǎng)投資人的事情，這個(gè)可以另寫文章認(rèn)真的說一說。此處按下不表。(責(zé)任編輯：方向)