2012廣州展上出盡風頭的，除了素質(zhì)較高的車模之外，安卓車機也占有一席之地。2010年這個時候，路暢暢安以行業(yè)首家搭載安卓操作系統(tǒng)之名橫空出世，引起行業(yè)關(guān)注，但隨后并未見其他同行言行之中透露安卓車機研發(fā)意味，造成的假象是安卓只是一陣風（瘋），吹面不寒，與春寒料峭無關(guān)。然而，從廣州展上超過七成的企業(yè)推出安卓車機產(chǎn)品來看，去年的“假動作”是為了蹲得更低，以便在今年跳得更高。

與安卓車機一樣擦亮人們眼睛的，還有車機與智能手機連接技術(shù)。比如德賽西威的NAV718和阿爾派ICS-X8，前者是利用手機控制車機，即車機純粹為一塊屏幕供與其連接的手機顯示；后者相反，以車機控制手機。

德賽西威NAV718邁銳寶專車專用導航

安卓車機與這種可實現(xiàn)車載設(shè)備與智能手機連接的技術(shù)的車機之間，其實一定程度存在相似之處，比如目前安卓手機在智能手機市場中占有較大的份額的，一臺非安卓系統(tǒng)的車機通過連接上安卓手機，從用戶體驗層面來看，是否能夠媲美安卓車機呢？首先，車機安卓技術(shù)遠沒有手機安卓技術(shù)成熟，即便最新的安卓車機也只是搭載安卓2.3版本遠遠滯后于手機安卓；

其次，根據(jù)多項網(wǎng)絡(luò)調(diào)查顯示，收音機、影音及導航功能，是車主用于最常使用的三大功能，但這些，目前安卓手機一樣實現(xiàn)，即便是導航，現(xiàn)在除了高德地圖導骯，車機行業(yè)的地圖廠商如凱立德、道道通也相繼推出免費的手機版地圖導航，且手機版地圖數(shù)據(jù)與車機版的幾乎同步更新。此前受制于手機屏幕的尺寸大小，手機地圖在展示3D路口指示方面為司機用戶揪心，如今有車機屏幕放大顯示，問題迎刃而解。

再次，在上述兩點優(yōu)勝于安卓車機的基礎(chǔ)上，安卓手機還與安卓車機同樣能下載安裝使用豐富多元的應用。那么面對安卓手機“兩勝一平”的局勢，安卓車機還有反敗為勝的余地嗎？

答案是肯定的。在2012廣州展上，筆者欣喜地看到，安卓車機廠家們在尋求產(chǎn)品用戶體驗的差異化上做出的扎實的努力。比如路暢暢安S在行業(yè)內(nèi)率先引入電容屏，電容屏帶來的靈敏流暢的多點觸屏操作，可謂是從最基本的屏幕入手，此舉可視為安卓車機對安卓手機的“師夷長技以制夷”，要超越對手，首先要拉近與對手的距離。

其次是開機速度。自安卓車機誕生以來，安卓系統(tǒng)的開機速度比WINCE慢，也成為其一度不被看好的原因。但在今年廣州展上，飛歌推出的GALAXY系列安卓平臺主機打出“一秒鐘快速啟動”，讓人感受到安卓車機的生產(chǎn)者們一直在技術(shù)領(lǐng)域突破，一點點改進并完善用戶體驗。

再次是應用開發(fā)。安卓車機總算找到了自身與安卓手機的屬性上的差異，即安卓車機獨特的車載設(shè)備屬性，其應用應是密切圍繞汽車與車內(nèi)空間而設(shè)計的。憑借嵌入式的安裝及與汽車主機的有線連接，安卓車機開發(fā)的胎壓監(jiān)測、行車記錄儀、手機監(jiān)控等汽車安全應用，是安卓手機目前難以企及的，而車主用戶對汽車安全的需求日益凸顯，安卓車機此役勝之不武。

特別值得關(guān)注的是，開始有廠家開發(fā)自己獨具特色的應用，比如路暢暢安S的應用中，除了“APP store”，還有一個“路暢市場”，二者雖然都是提供用戶下載安卓應用的場所，但后者里面的應用都是路暢精心挑選的，突出路暢車機的差異化；另外，路暢暢安S新增“路趣”應用，這項應用的開發(fā)者是路暢，但內(nèi)容提供者卻是網(wǎng)友，準確地說是路趣網(wǎng)的網(wǎng)友路趣網(wǎng)是路暢自去年7月開始一直低調(diào)建設(shè)的一個旅游社區(qū)互動網(wǎng)絡(luò)平臺，目標受眾為自駕游愛好者，網(wǎng)站信息主要由驢友們以類似“微博”的形式發(fā)布并互動。路暢通過路趣網(wǎng)和車機上的“路趣”應用，引導和培養(yǎng)潛在用戶，同時增強用戶對產(chǎn)品的實用頻率和黏性，可謂一舉兩得，富有創(chuàng)新意義。

總的來說，從廣州展的情況來看，安卓車機經(jīng)過一年多的積累和沉淀，在用戶體驗上確實帶來不少亮點，使其在面對安卓手機與車機結(jié)合的攻勢下，還能站穩(wěn)腳跟。這場較量讓雙方更了解自己的定位和優(yōu)勢，歸根到底離不開用戶體驗四字。