2015年11月4日，某半導(dǎo)體供應(yīng)商宣布參加今年世界太陽(yáng)能汽車挑戰(zhàn)賽（WSC, World Solar Challenge）的美國(guó)和印尼多所大學(xué)的太陽(yáng)能汽車采用意法半導(dǎo)體多款產(chǎn)品。

據(jù)融合網(wǎng)|DWRH.net獲悉，本屆大賽于10月18日在澳大利亞達(dá)爾文（Darwin）開賽，參賽者橫跨了長(zhǎng)達(dá)3,000公里的澳洲內(nèi)陸，經(jīng)理一周的考驗(yàn)后抵達(dá)阿德萊德（Adelaide）完成比賽。

美國(guó)斯坦福大學(xué)（Stanford University）太陽(yáng)能汽車項(xiàng)目由斯坦福大學(xué)的學(xué)生組成，該車隊(duì)的太陽(yáng)能汽車“Arctan”的各種系統(tǒng)均選用該公司的32F4微控制器。ARM Cortex-M內(nèi)核微控制器可監(jiān)控電池續(xù)航能力及太陽(yáng)能板的能效，并管理電機(jī)和驅(qū)動(dòng)控制器的功能。第四代斯坦福太陽(yáng)能汽車“Arctan”內(nèi)，該公司的32微控制器可根據(jù)車輛及路況實(shí)時(shí)分析優(yōu)化汽車性能。在過(guò)去的幾年里，該車隊(duì)評(píng)估、監(jiān)測(cè)并集成了意法半導(dǎo)體的其它產(chǎn)品，包括優(yōu)化的太陽(yáng)能光電轉(zhuǎn)換效率的SPV1020升壓轉(zhuǎn)換器及倒車攝像頭（rear-view camera）成像系統(tǒng)。 

美國(guó)密歇根大學(xué)（University of Michigan）太陽(yáng)能汽車隊(duì)是由學(xué)生組成，S該公司的32F4微控制器為賽車“Aurum”的多個(gè)關(guān)鍵應(yīng)用系統(tǒng)提供智能功能，包括至關(guān)重要的可監(jiān)控電壓及耗電量的電池管理系統(tǒng)；通過(guò)LCD顯示器及按鍵輸入控制的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；配有用戶輸入面板的儀表板管理系統(tǒng)，用于各種汽車參數(shù)設(shè)置和控制。

美國(guó)明尼蘇達(dá)大學(xué)（University of Minnesota）太陽(yáng)能汽車項(xiàng)目是由數(shù)名在校大學(xué)生于25年前成立。今年代表車隊(duì)參賽的太陽(yáng)能汽車叫做“Eos”，每個(gè)系統(tǒng)均使用該公司的32F4微控制器，通過(guò)該公司的32F4微控制器的智能技術(shù)，這一設(shè)計(jì)可讓每個(gè)系統(tǒng)都能夠獨(dú)立運(yùn)行，同時(shí)還可相互通信。該車隊(duì)還選擇了該公司的的其它元器件，每一個(gè)汽車系統(tǒng)皆選用兼具可靠性和性能的意法半導(dǎo)體功率MOSFETs，使用瞬態(tài)電壓抑制（TVS）二極管保護(hù)一次側(cè)功率板上車輛在直流-直流降壓轉(zhuǎn)換器的輸入輸出。

由印度尼西亞蘇臘巴亞（Surabaya）泗水理工學(xué)院（ITS, Institut Teknologi Sepuluh Nopember）的幾名不同學(xué)科領(lǐng)域的學(xué)生組裝的太陽(yáng)能汽車“Widya Wahana”采用了多個(gè)F0和F4系列該公司的32微控制器，以及電機(jī)驅(qū)動(dòng)器（L6235）和功率晶體管，利用SPV1020的技術(shù)優(yōu)勢(shì)最大限度地提高汽車太陽(yáng)能板的發(fā)電量。

世界太陽(yáng)能汽車挑戰(zhàn)賽始于1987年，每?jī)赡昱e行一次，旨在推動(dòng)并展示先進(jìn)汽車技術(shù)的發(fā)展，同時(shí)推廣傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)的替代技術(shù)。參賽車隊(duì)需要駕駛自己的太陽(yáng)能賽車從澳洲北部的達(dá)爾文出發(fā)，橫穿大約3,000公里的澳洲內(nèi)陸地區(qū)，行至澳洲南部地區(qū)阿德萊德，整個(gè)賽事中賽車動(dòng)力只能使用太陽(yáng)能，賽車手必須精確地利用并管理能源。大賽主板單位宣布今年的參賽車隊(duì)數(shù)量已突破歷史紀(jì)錄，共計(jì)47支來(lái)自25個(gè)國(guó)家的車隊(duì)參加比賽。