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柯玉寶:民用無人機(jī)監(jiān)管政策及展望

來源:融合網(wǎng)|DWRH.net 作者:孟娜 責(zé)任編輯:方向 發(fā)表時(shí)間:2016-12-10 12:36 
核心提示:最近無人機(jī)發(fā)展確實(shí)很快,各行各業(yè)機(jī)會(huì)都在用。剛才汪總跟劉總也介紹新華網(wǎng)無人機(jī)飛行學(xué)院,目前培訓(xùn)處了很多的無人機(jī)駕駛員。在座的個(gè)別也認(rèn)識(shí),大部分還是生面孔,我想以后如果大家對(duì)無人機(jī)感興趣,咱們坐在一起交流

2016年12月8日9:30,四川省成都市,在國(guó)家新聞出版廣電總局、國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、四川省人民政府的指導(dǎo)和支持下,由中國(guó)網(wǎng)絡(luò)視聽節(jié)目服務(wù)協(xié)會(huì)、成都市人民政府主辦的第四屆中國(guó)網(wǎng)絡(luò)視聽大會(huì)現(xiàn)在開幕。

出席本次大會(huì)的主要嘉賓有:中央宣傳部副部長(zhǎng),國(guó)家新聞出版廣電總局黨組書記、局長(zhǎng),國(guó)家版權(quán)局局長(zhǎng)兼中央電視臺(tái)臺(tái)長(zhǎng)聶辰席;中央網(wǎng)絡(luò)安全和信息化領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室、國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室副主任莊榮文;四川省委常委、常務(wù)副省長(zhǎng)王寧;國(guó)家新聞出版廣電總局黨組成員、副局長(zhǎng)田進(jìn);國(guó)家新聞出版廣電總局黨組成員、中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)臺(tái)長(zhǎng)王庚年;國(guó)家新聞出版廣電總局黨組成員、中央人民廣播電臺(tái)臺(tái)長(zhǎng)閻曉明;成都市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)朱志宏;成都市委常委、宣傳部部長(zhǎng)廖仁松。出席本次大會(huì)的還有四川省和成都市有關(guān)負(fù)責(zé)同志,有來自全國(guó)各地新聞出版廣電局、廣電媒體、新媒體以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和同志們。

據(jù)融合網(wǎng)|DWRH.net獲悉,參加本屆大會(huì)的代表主要來自政府管理部門、廣播電視臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)視聽企業(yè)、影視與節(jié)目制作機(jī)構(gòu)、電信運(yùn)營(yíng)商、智能硬件企業(yè)、投資機(jī)構(gòu)、數(shù)據(jù)研究企業(yè)、科研與學(xué)術(shù)等各類機(jī)構(gòu)超過1200家,參會(huì)人數(shù)超過3000人(其中,主會(huì)場(chǎng)有1800人,分會(huì)場(chǎng)1200人),演講及發(fā)言嘉賓將近200多人。本屆大會(huì)設(shè)有開幕式、主論壇、12個(gè)分論壇、網(wǎng)絡(luò)視聽年度盛典、主題展覽等活動(dòng)。

在本次大會(huì)上,中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)AOPA執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶為大會(huì)作主旨演講。演講全文如下:

柯玉寶:感謝各位來賓來參加今天的交流會(huì),首先我感謝大家新華網(wǎng)的汪總劉總給我這個(gè)機(jī)會(huì)。今天來參加這個(gè)會(huì)都是對(duì)無人機(jī)感興趣的。今天由于時(shí)間的關(guān)系,我把整個(gè)現(xiàn)在中國(guó)民用航空的無人技能,有關(guān)的政策,包括一些政府準(zhǔn)備怎么管的思路給大家做一些交流。

最近無人機(jī)發(fā)展確實(shí)很快,各行各業(yè)機(jī)會(huì)都在用。剛才汪總跟劉總也介紹新華網(wǎng)無人機(jī)飛行學(xué)院,目前培訓(xùn)處了很多的無人機(jī)駕駛員。在座的個(gè)別也認(rèn)識(shí),大部分還是生面孔,我想以后如果大家對(duì)無人機(jī)感興趣,咱們坐在一起交流。

今天主要是代表我們領(lǐng)導(dǎo),我們領(lǐng)導(dǎo)來不了,就代表軍方講講思路。今天講四個(gè)問題,第一個(gè)就是管什么?就是中國(guó)民用航空的主管部門對(duì)于無人機(jī)管哪些東西,怎么管?為什么要管?還有就是以后想怎么把它規(guī)范起來,講這樣四個(gè)內(nèi)容,這里穿插著有一些關(guān)于軍方出的一些政策文件。

因?yàn)樵蹅冃氯A網(wǎng)是媒體的,咱們今天來了媒體居多,我想這上面有關(guān)的條目可能各個(gè)媒體都看過,因?yàn)檫@是從你們媒體上面摘下來的。這個(gè)有的確實(shí)很嚴(yán)重,實(shí)際上有的是過于渲染,還沒有達(dá)到這個(gè)程度,有的確實(shí)很危險(xiǎn),無論從有人航空器還是無人航空器,最主要管的就是安全。涉及安全有人身安全、財(cái)產(chǎn)安全、第三者安全等等。有關(guān)安全是中國(guó)民用航空對(duì)于航空器管理的重中之重。說起安全實(shí)際上不外乎這三個(gè),第一個(gè)空防,就是壞人不要哪里都干壞事,因?yàn)橹灰鰜肀容^先進(jìn)的東西,我們的管理部門有一些領(lǐng)導(dǎo)首先想,這個(gè)東西壞蛋拿它要干什么壞事。其實(shí)這個(gè)思路對(duì)不對(duì)呢?作為管理者的角度上是對(duì)的,但是對(duì)于一個(gè)行業(yè)的發(fā)展,對(duì)于一個(gè)用戶來講又不完全對(duì)。就像菜刀一樣,如果一看到菜刀首先想到拿菜刀坎人,干壞事,這個(gè)就走歪了。今天在座的拿菜刀我想沒有一個(gè)人去砍人的,除非威脅到你的生命安全,所以空防安全是首先要考慮的。因?yàn)樵蹅儑?guó)家跟其他國(guó)家不太一樣,無論是內(nèi)防還是外防,有關(guān)空防,中國(guó)人民解放空軍就是干這個(gè)事兒。

第二就是航空沖突,我們經(jīng)常就是說無人機(jī)影響了哪個(gè)飛機(jī),甚至影響航班。前段時(shí)間就是一個(gè)視頻,一個(gè)無人機(jī)人把客機(jī)的機(jī)翼給弄斷了,這個(gè)事情是假的,當(dāng)然也起到了一定的宣傳作用,有一些人認(rèn)為是真的,真的就完蛋了,就落不下來了。所以關(guān)于航空沖突這方面,今后應(yīng)該怎么避免,這是第二個(gè)安全問題。

第三個(gè)就是人身安全。也就是無人機(jī)如果失控了,或者有問題有故障了,那你落在地面或者落在其他地方,可能會(huì)涉及人身安全,也就是第三者,這個(gè)安全目前也非常重要。今天在座的媒體居多,很多事情都聽到過。確實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了。我們作為中國(guó)民用航空這一塊,國(guó)家航空這些不歸民用航空管。如果無人機(jī)應(yīng)用于民用叫民用無人機(jī),民用無人機(jī)可能就是涉及的這三大部分。

剛才說了一個(gè)是空防,還有就是拿他干壞事,第二就是航空器不要產(chǎn)生沖突,也就是有人跟無人的不要發(fā)生碰撞。第三就是人身安全,右邊那一張照片可能大家都見過,就是有一家無人機(jī)跟拍,最后不但影響了這個(gè)運(yùn)動(dòng)員的成績(jī),還差點(diǎn)受傷。

說到安全就牽扯到管理,管理現(xiàn)在目前面臨這三個(gè),第一個(gè)就是問題,管理管理什么?首先得把問題提出來。問題就是安全風(fēng)險(xiǎn),這三個(gè)安全風(fēng)險(xiǎn)怎么辦?都風(fēng)險(xiǎn)涉及哪個(gè)?實(shí)際上我們認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)其實(shí)就是兩大塊,一個(gè)故意一個(gè)意外。跟我們開車一樣,在座的大部分都開車,絕大部分我想沒有說拿汽車自己去制造交通事故,一定是意外,或者人撞你,或者你撞人,只有個(gè)別的開這個(gè)車干壞事,沖向公交站臺(tái)、追逐行人,拿車去干壞事。意外咱們不用說,不是人們想干的事兒,純粹是我想不到,突然出來。作為意外怎么管理。從這三塊,從人從飛機(jī)從環(huán)境,環(huán)境就是運(yùn)行,就像我們交通法規(guī)一樣,你只要有了上路的規(guī)章,你有一定的手段,意外就能保障基本上不出現(xiàn),出現(xiàn)了也很好解決。這是意外的情況,就像開車一樣,碰上了怎么辦,該走保險(xiǎn)走保險(xiǎn)。但是你沒有執(zhí)照沒有檢測(cè)是另外一件事,那就是屬于違法,因?yàn)樵蹅冇薪煌ü芾矸ǎ闵嫦舆`法,該承擔(dān)什么責(zé)任承擔(dān)責(zé)任。

環(huán)境管理就是交通法規(guī),就是交警還有到處都是的探頭。我想可能在座沒有挨罰的少,如果一次都沒有受罰,警察也沒有抓到過,那你真的很優(yōu)秀。故意就是說不是意外,想干壞事怎么辦?想干壞事這個(gè)就不歸民航主管部門管,但是他可以提供一定的手段,提供什么手段?怎么辦?如果你故意了我們可以對(duì)你采取一定的數(shù)據(jù)分析,進(jìn)我們采取一些方法。大家看那些網(wǎng)絡(luò)視頻,今天這個(gè)是網(wǎng)絡(luò)視頻的大會(huì),各位來自于各個(gè)行業(yè),咱們今天看出了什么事件,就播那個(gè)探頭什么什么照,從這跟到這兒,通過探頭數(shù)據(jù)分析我們來定性,來抓這個(gè)犯罪嫌疑人。

第二就是公安部門安全部門干的事兒,有時(shí)候我去外面給大家做交流,有一些領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常給我提。所這個(gè)無人機(jī)一旦壞事,你怎樣能杜絕它?我說他要真干壞事,誰也杜絕不了,他就想干壞事,那公安部門安全部門做什么?就是抓壞人,你就是杜絕讓他的壞事出現(xiàn)。如果壞事出現(xiàn)了,都由民航的部門去管,那公案跟安全部門就可以撤銷了。所以他們通過數(shù)據(jù)分析,通過調(diào)查,把壞事降到最低。

第三就是采取反制措施,現(xiàn)在很多廠家也在做,目前全國(guó)走了20多個(gè)廠家,還沒有感覺到有一個(gè)廠家的產(chǎn)品真正特別好用,都是有缺陷,但是大家都在研究,通過不斷的提供,咱們現(xiàn)在發(fā)展比較快,我想這個(gè)問題應(yīng)該沒有問題,很好解決。也就是說涉及安全方面可能是兩個(gè),一個(gè)是故意的,一個(gè)是意外的,意外的怎么辦?故意的怎么辦?現(xiàn)在我們找出了方法。

我們經(jīng)過一段時(shí)間的工作,我們讓這一塊南海組建綠的全覆蓋,老百姓遵紀(jì)守法還是大多數(shù),干壞事的還是少數(shù)。平常就跟我們交通一樣,經(jīng)過二三十年的交通普法宣傳,現(xiàn)在老百姓幾乎很少有沖紅燈的,也很少酒駕,這個(gè)是經(jīng)過一段時(shí)間的交通文化的宣傳和普及。我們航空也講一種文化,今天來了在座各位,通過你們影響周邊的人,咱們把中國(guó)的航空文化建立起來。讓老百姓知道怎么樣飛就是守規(guī)矩的,怎么樣飛就是違法,怎么樣能飛怎么樣不能飛,讓這些逐漸逐漸的深入人心,使我們整個(gè)航空氛圍達(dá)到新的高度。紅的部分我們會(huì)讓他越來越小,就證明我們安全的余度就越來越大,爭(zhēng)取全部變成綠色。但是紅的不可能消失,就是說不管多小它也有,因?yàn)榻K歸有壞人,壞人是杜絕不了的。所以這個(gè)也是我們公安部分跟安全部今后要做的事情,我們不能因噎廢食,由于這個(gè)東西可能給社會(huì)或者給其他帶來一些負(fù)面的東西就不發(fā)展,我說了不能因噎廢食。整個(gè)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)狀況大家都清楚,這一塊來拉動(dòng),中國(guó)的無人機(jī)好不容易在世界上剛剛往前跑在前面,如果咱們?nèi)藶榈脑傧拗谱,今后再落后于其他?guó)家,讓別人再追上,確實(shí)就不是天災(zāi)了,確實(shí)是我們的人禍。

無人機(jī)目前很多人都在講,是一個(gè)產(chǎn)業(yè)是一個(gè)事業(yè),我給大家觀念不一樣,我覺得無人機(jī)就是一個(gè)工具,就是一個(gè)載體,不是一個(gè)行業(yè)。為什么?因?yàn)楝F(xiàn)在整個(gè)的無人機(jī)我可以告訴大家,真正的航空的元素不太多,我做了一個(gè)比較,也就是說整個(gè)的無人機(jī)的系統(tǒng),真正航空部有元素占4分之1,有4分之3是IT。為什么無人機(jī)發(fā)展快?是因?yàn)镮T發(fā)展太快了。就像手機(jī)一樣,以前拿大哥大,現(xiàn)在一個(gè)這么小的手機(jī),所有的事情都可以做。我出門都不帶電腦,手機(jī)就當(dāng)電腦。所以這是IT產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)了整個(gè)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

剛才講了第一個(gè)問題,下面講第二。也就是說無人機(jī)可能會(huì)帶來一些意外,或者一些其他的故意的干壞事的行為,那我們就牽扯到管理,管怎么管?我們也參考了其他發(fā)達(dá)國(guó)家的做法,我們采取一種分類的管理方法?怎么分類?就按大小分類,因?yàn)樾〉挠绕淅习傩胀娴模幸恍┠悴挥锰,也帶不了這么大的災(zāi)難。大的小的中間的特點(diǎn)不同,就要采取不同的管理方法。

大的我們經(jīng)常大家都很清楚,我們天上飛有老鷹,有很大的鳥,有的特別特別大,是不是。這就相當(dāng)于我們現(xiàn)在大的無人機(jī)。目前大的無人機(jī)用于軍事多,民用不多,很少。大的就采取什么? 

大的方法,因?yàn)樗w得高,飛得遠(yuǎn),對(duì)它要求一定要嚴(yán)。因?yàn)椴惶每刂,大家有時(shí)候打一個(gè)鳥可能好打,你打一個(gè)鷹試試?在座有打過老鷹的嗎?沒有吧,你打了也不該承認(rèn),是一級(jí)保護(hù)動(dòng)物,F(xiàn)在大部分接觸是什么?無人機(jī)不是今天才有,幾十年以前就有,最近為什么大家對(duì)無人機(jī)感興趣,知道得多了?是因?yàn)橄M(fèi)者,也就是老百姓一玩起來不得了,跟我們車一個(gè)道理。之所以有今天的汽車工業(yè),都是在座的功勞,如果我們個(gè)人不消費(fèi),沒有家庭轎車的概念,就不會(huì)有今天的汽車工業(yè),也不會(huì)有4S店,無人機(jī)也是一個(gè)道理。如果老百姓都不玩,沒有消費(fèi)的無人機(jī),我說在座的各位真正知道無人機(jī)的也不會(huì)多,就是因?yàn)槔习傩沼闷饋硗嫫饋。老百姓一消費(fèi)就跟我們光棍節(jié)一樣,一天消費(fèi)一千多億,這是誰消費(fèi)的?是我們老百姓。老百姓一消費(fèi)就不得了。

所以根據(jù)大小我們采取不同的管理方法。大的就是大鳥,我們采取更嚴(yán)格飛得高,飛得遠(yuǎn),重量大重量多的采取管理方法。中間的有一些工業(yè)型的,在中間層面。實(shí)際上現(xiàn)在的無人機(jī)非過樹冠不多,很少。后面有一些數(shù)據(jù),會(huì)給大家介紹。大家看這個(gè)雞。相當(dāng)于什么無人機(jī)?離地面1.5米,飛一百多米不可能,像我們現(xiàn)在就是也知道,今后我們逐漸的,包括空軍也在談這個(gè)事兒,我想明年應(yīng)該有一個(gè)結(jié)果。就是農(nóng)業(yè)這一塊給他放,第一個(gè)他在很低的高度上運(yùn)行,第二個(gè)田間地頭也沒有什么人。我上次有一個(gè)會(huì)有一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)給我們提出來,他說這個(gè)應(yīng)該管得更嚴(yán),他說為什么?他說有農(nóng)藥,他這個(gè)有毒性,第二都載農(nóng)藥比較大,因?yàn)檩d重大了萬一給弄得人就不得了。后來我問他去過田間地頭嗎?有時(shí)候大家思路不太一樣,你想本身藥物的毒性,那么大個(gè)對(duì)你有危險(xiǎn),他不趕緊跑啊,我們要說什么都跑干凈了,更不用說人了。

我們目前管理的,目前管理的主要是有顏色的部分,有顏色的部分有重量有高度,現(xiàn)在咱們的民用的無人機(jī),大部分在1500米以下,不會(huì)超過這個(gè)高度,甚至我可以告訴大家,90%的無人機(jī)在150米高度下運(yùn)行,重量一般在150KG以內(nèi)。目前我們?cè)诠芾砣珖?guó)的無人機(jī)訓(xùn)練機(jī)構(gòu),短短兩年時(shí)間全國(guó)拿到無人機(jī)駕駛執(zhí)照的人超過了1萬,這1萬人里面沒有一個(gè)運(yùn)行超過150KG的。最近有兩個(gè)考試的,只有兩個(gè)人拿到了將近300公斤,但是1萬里面才有兩個(gè)人,也就是基本上在150米以內(nèi),以下,150米以內(nèi),大部分,可以告訴大家90%的無人機(jī)目前都在這個(gè)范圍內(nèi)。

目前歐洲也是管理的,跟咱們有一點(diǎn)類似。無人機(jī)我們說管怎么管?剛才說了有大的有小的,我們就進(jìn)行了分類。分類大的小的按體積不好分,因?yàn)槭遣灰?guī)則的,總好的方法就是按重量,目前世界各國(guó)基本上都是總量來分。第一路1.5公斤屬于玩具,第二類基本上7公斤以下,第三類30公斤以下,像易瓦特經(jīng)常出的都在這一類。還有第四類,你們出一二類嗎?沒有吧,你今天應(yīng)該帶來,一人送一打。農(nóng)業(yè)的我們單獨(dú)劃分一類,慢慢給他放開,我們大大的簡(jiǎn)化。最后就是無人飛行,現(xiàn)在也很少,全國(guó)拿到無人飛行執(zhí)照的全國(guó)就六個(gè)人。

第七類就是第二類超視距運(yùn)行,現(xiàn)在目前我們政策是視距類運(yùn)行的我們不用取證,就跟我們上馬路汽執(zhí)行車一樣,咱們不用執(zhí)照。但是警察管不管?一定管。也就是說一一二類不用取證,但是也要按規(guī)定申報(bào)飛行計(jì)劃。就像我們機(jī)自行車電瓶車一樣。三類以后都是需要取證的。第七類就是一二類,七公斤以下,如果你超視距飛行,也就是超過500米,再超過100米,你就要取整資質(zhì)了,沒有資質(zhì)就違規(guī)。再大150公斤以上,包括5.7T的,這個(gè)都比較大了,這個(gè)目前在國(guó)內(nèi)還沒有。首先咱們這個(gè)分類出來,但是還沒有。大家可能看的只有1到7,咱們一下就跑到11、12去了,中間的八九十呢?中間的空著,準(zhǔn)備明年進(jìn)行一個(gè)細(xì)致的分類,把它先留出來。

對(duì)于無人機(jī)剛才講了,為什么管?怎么管?包括下面我們所說的關(guān)于無人機(jī),無人機(jī)的概念就不說,由于時(shí)間關(guān)系,什么是無人機(jī),什么是無人機(jī)系統(tǒng),無人機(jī)就是單一的,系統(tǒng)就是整個(gè)的系統(tǒng)。我們管什么?就是人機(jī)環(huán),人要有資質(zhì),機(jī)要有試航。明年上半年關(guān)于無人機(jī)試航的規(guī)章應(yīng)該出來,目前準(zhǔn)備250G以上都要登記,后面給大家簡(jiǎn)單的介紹一下。環(huán)境就不用說了,環(huán)境就是運(yùn)行,就是一個(gè)天一個(gè)地,這三個(gè)有機(jī)的弄起來就可以了。人要有資質(zhì)和行為,就是別拿這個(gè)干壞事。

民航經(jīng)常用的就是這些規(guī)章,這就是人機(jī)環(huán)包括制造。目前咱們可以說99%的無人機(jī)都不在機(jī)場(chǎng)運(yùn)行,為什么?用不著,咱們現(xiàn)在基本上航空這一塊玩無人機(jī)的75%是多軸,所以機(jī)場(chǎng)只有大型無人機(jī),像我們吳總這些中行的軍用專門研究的,大的必須得機(jī)場(chǎng)起飛,其他的跟機(jī)場(chǎng)涉及不多。第二個(gè)空管,你不機(jī)場(chǎng)機(jī)場(chǎng)也管不者,空管管的就是在哪一塊運(yùn)作,F(xiàn)在運(yùn)行跟人員的規(guī)章已經(jīng)出來了,制造維修這一塊目前還不涉及,還沒有出來相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),F(xiàn)在運(yùn)行跟人都有了,這就是關(guān)于駕駛員的,最早出來2013年的10月18號(hào),這個(gè)規(guī)章是去年的12月29號(hào),今年把無人機(jī)駕駛員管理規(guī)定進(jìn)行了修訂。試航的目前在征求意見,明年能出來。關(guān)于無人機(jī)空中交通管理辦法明年會(huì)頒布,但是這個(gè)真正涉及無人機(jī)的不多,因?yàn)橹还芎骄。我可以告訴大家99%的無人機(jī)不涉及。

目前管我們也吸取了一些發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn),這個(gè)就是各個(gè)國(guó)家,目前中國(guó)有一些是協(xié)會(huì)管,美國(guó)是FAA管,歐洲也是叫給協(xié)會(huì),澳大利亞也是叫給協(xié)會(huì),加拿大是TC管。目前我們也在搞改革,目前駕駛員的資質(zhì),包括審定,還有考試,在民航局發(fā)證,交給協(xié)會(huì)。

分類剛才給大家說了,有一些是不用的,就是一二類。第二個(gè)就是哪些歸協(xié)會(huì)管,第三就是軍方管,大的一定軍方管。150公斤以上的。剛才我們說了第二類小的不用持證,但是要申報(bào)飛機(jī)計(jì)劃。二類在北上廣深是要管的。

這個(gè)就是培訓(xùn),你看排隊(duì)來考試,最多的一場(chǎng)考試達(dá)到了350人,在深圳。昨天在咱們這兒也將近100多人,幾乎我們現(xiàn)在每個(gè)月全國(guó)有八九十家訓(xùn)練機(jī)構(gòu),有一千多人考試。這個(gè)就是我統(tǒng)計(jì)的一個(gè)數(shù)據(jù),這個(gè)目前就是從14年4月份開始,民航局交給我們這個(gè)事兒開始干,從6月份一直到2016年3月份,整個(gè)持證人數(shù)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)非?。運(yùn)行這里面就包含這些內(nèi)容,就不一一說了。由于時(shí)間關(guān)系,因?yàn)槲抑v的時(shí)間已經(jīng)到了,關(guān)于運(yùn)行就是采取什么方法,就是管什么,要管這些東西,包括電子圍欄,云數(shù)據(jù)介入。我有時(shí)候比較通俗,當(dāng)然比喻不一定通俗,但是大家好理解,實(shí)際云就是探頭。

我們今后管就采取三種方式,第一個(gè)經(jīng)過電子圍欄,也就是不該去的地方你別去。因?yàn)槔习傩蘸枚嗖恢牢夷膬喝ツ膬翰荒苋ィf一他不是有意的想飛進(jìn)去,那么電子圍欄就可以解決這個(gè)問題,無人機(jī)云滿大街的探頭,第三個(gè)就是要紅那一塊,就不讓他干壞事,只能采取探索,經(jīng)過探測(cè)打擊把你干掉。無人機(jī)云已經(jīng)有了,各有各的特色,大家有興趣目前手機(jī)版的蘋果安卓都有,可以看到他在干什么,后臺(tái)還可以看到聯(lián)系電話,身份證號(hào)包括家庭住址,為我們軍方包括安全部門提供執(zhí)法的依據(jù)。

這個(gè)就是整個(gè)監(jiān)管的PC,當(dāng)時(shí)手機(jī)版也有,這里就包括簡(jiǎn)直區(qū)禁區(qū),哪一塊能去哪一塊不能區(qū),這個(gè)是實(shí)時(shí)的,大家有興趣可以看。目前在這上面民航的飛機(jī)包括無人機(jī)都可以在上面現(xiàn)實(shí),現(xiàn)在可以達(dá)到一個(gè)合理的物理避讓。從上面還可以看到整個(gè)的情況,這是易瓦特,咱們做一個(gè)廣告。這個(gè)整個(gè)的運(yùn)行軌跡,這是保留三個(gè)月都可追溯的。包括飛機(jī)計(jì)劃的申請(qǐng),北部戰(zhàn)區(qū)開通了哈爾濱,其他地方在逐漸開通。經(jīng)過兩到三年?duì)幦★w機(jī)計(jì)劃大家簡(jiǎn)化,讓老百姓更加便捷,這個(gè)就是飛機(jī)計(jì)劃申請(qǐng),很智能化,什么都可以干,全不懂的也可以干這個(gè)事兒。

這個(gè)就是手機(jī)的APP。關(guān)于適航管理給大家說了,就分為兩類,一個(gè)是限用類,一個(gè)是特殊類,再大的對(duì)不起,你得做正常的適航了,目前這個(gè)法規(guī)沒有出來,有興趣的可以看看意見。我也不敢說這個(gè)是不是今后最終版。關(guān)于空運(yùn)分類的管理目前我們想做,還沒有做完,我們想爭(zhēng)取明年的管理達(dá)到這個(gè)地步,150米以下讓老百姓放開。

這個(gè)就是以后我們的展望,我們經(jīng)過統(tǒng)計(jì),大家可以看橫軸的,超過100米都很少,這是目前我們統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù),所以大家說有多大的影響,對(duì)于航空有多大影響,這個(gè)都是想象。高的以后我們會(huì)有限制。目前采取的方法剛才說了,就是電子圍欄,今后我們要統(tǒng)一接口,包括市場(chǎng)準(zhǔn)入。下個(gè)月還要開一次會(huì),就是無人機(jī)云標(biāo)準(zhǔn)怎么統(tǒng)一,標(biāo)準(zhǔn)怎么準(zhǔn)入,經(jīng)過兩三年不斷的摸索和一整套管理模式,隨著時(shí)間推移大家可以在網(wǎng)上看到,更大的飛機(jī)的東西也有,包括以后會(huì)有大型的無人機(jī)。今后可能還要高架軌道,會(huì)采取更大更嚴(yán)重的方法。目前在做這些事兒,研究這些,我們國(guó)家是發(fā)行著之一,這個(gè)目前在研究,相關(guān)的法規(guī)2018年國(guó)際頒布大型無人機(jī)的法律法規(guī)。

整個(gè)就講完了,謝謝大家。

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