繼去年年底之后，攜程又上演了“壯士斷腕”的一幕：裁員500人，發(fā)力移動端。翻開近年來攜程財報，光鮮亮麗的數(shù)字下卻暗藏隱憂。曾經(jīng)被無數(shù)追隨者競相模仿的攜程模式已奄奄一息。

壯士斷腕

如今的攜程，已是箭在弦上不得不發(fā)。

近日，有知情人士爆料稱，攜程將在內(nèi)部部分裁員。調(diào)整重點涉及地面銷售和電話營銷部門，除保留北京、上海、廣州、深圳幾大機場渠道外，其他二、三線城市機場、高鐵、火車站、汽車站等地面銷售員工將全部撤銷，預計裁員人數(shù)為500人。

“按照上面的指示，這兩個部門要達到的效果就是‘一個不剩’。”攜程內(nèi)部人士向新金融記者透露。

攜程相關(guān)負責人對新金融記者表示，近期公司處于轉(zhuǎn)型期，確實將對一部分人員進行調(diào)整。“公司對原有地面銷售渠道和電話營銷部門進行了優(yōu)化，所涉及的員工，將給予妥善安置。”

不過，對于具體裁員人數(shù)和安置辦法，該負責人并沒有透露。

當移動端殺入傳統(tǒng)的在線旅游模式，作為轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一戰(zhàn)，就是要壓縮投資回報率較低的傳統(tǒng)在線旅游模式占比。“底薪+提成”制的地面銷售團隊成了第一個“動刀”的對象。

“線下銷售部業(yè)績不好，投入產(chǎn)出比太小了。”攜程一位內(nèi)部人士對新金融記者說，“相比之下，市場部的投入產(chǎn)出比比較大，所以管理層決定取消銷售部，把資源轉(zhuǎn)移到市場部。”

“雖然目前地面團隊仍繼續(xù)為攜程貢獻收入和利潤，但線下用戶滲透率已經(jīng)趨近飽和，很難再有會員增長。”該人士表示，“而公司不能控制的是，人力、機場和火車站等交通樞紐方面每年都面臨大幅增長的成本壓力。所以說，地面渠道回報率低是此次裁員的主要原因。”

事實上，這次裁員是去年年底戰(zhàn)略調(diào)整的“續(xù)集”。

去年12月份前后，攜程按照當時制定的方案，逐步將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)至線上，因此必須對原有的線下“鼠標+水泥”銷售渠道進行裁撤。裁員部分主要為二、三線城市機場、高鐵、火車站、汽車站的地面銷售人員，甚至包括一些為攜程打了11年江山的老員工。

暗藏隱憂

翻開攜程近期的財報，滿眼亮麗。

財報顯示，2013年第二季度攜程營業(yè)利潤達到1.96億元，凈利同比增長76%。第二季度所得稅有效稅率為27%，相比2012年同期的45%和今年第一季度的32%有所下降。顯而易見的是，其凈利的增長和稅費減少不無關(guān)系。

不過，早就有分析人士指出，靠稅費減少并不意味著攜程的盈利狀況有了大幅好轉(zhuǎn)，“通過這種方式所導致的凈利潤大幅增加的可持續(xù)以及穩(wěn)定性都要打個問號”。

雖然今年第二季度1.96億元的營業(yè)利潤足以讓業(yè)界艷羨，但是相比2011年公司第二季度的2.68億元以及2010年的2.57億元，近幾年來攜程的收入增速一直處于下行通道，凈利潤持續(xù)萎縮。這一數(shù)據(jù)也從側(cè)面說明，此時的競爭對手對攜程的市場正虎視眈眈。

就在裁員消息發(fā)出的前腳，10月3日，北京南站，近百名游客在檢票時因票面信息與個人信息不符被攔下，滯留近4個小時。

根據(jù)攜程事業(yè)部工作人員爆料，自從火車票實行實名制后，在“五一”、“十一”等旅游旺季到來之前，一旦火車票開售，攜程內(nèi)部員工都會用準備好的身份信息囤下大量車票�？蛻籼峤粋�人信息后再退票，然后用客戶身份信息把票趕緊買回來。

“今年不一樣了，票退了之后立刻被人買走，所以讓客戶直接檢票。”一位攜程員工對新金融記者表示。

時至今日，攜程方面也未就此事作過多解釋。僅有攜程旅行網(wǎng)旅游營銷高級經(jīng)理頓繼東對外表示，攜程的火車票旅游產(chǎn)品，都由供應(yīng)商提供，“我們并不知道這個業(yè)務(wù)如何運作，供應(yīng)商的做法我們不能完全掌握”。

另外，還有一個長期以來一直伴隨攜程的難題——一些特價票即便在返現(xiàn)后仍高于官網(wǎng)價。市場和利潤都想雙收，在在線旅游這場筵席上，攜程很“貪杯”。(責任編輯：韓杰)