10.45億美元100%拿下高德，阿里巴巴獲得了O2O布局中最重要的中間層——地圖，在騰訊、百度的LBS入口大戰(zhàn)中搶得先機。

阿里巴巴在公告中稱，交易完成后，高德將成為阿里巴巴100%子公司，并融合進(jìn)阿里生態(tài)體系基礎(chǔ)上發(fā)展。

地圖業(yè)務(wù)成為BAT(百度、阿里巴巴、騰訊)三大巨頭為數(shù)不多的均都列為重點方向、大力投入的領(lǐng)域。阿里高德、百度地圖、騰訊地圖，三巨頭圍繞地圖的爭鋒，或許將成為新的世界大戰(zhàn)的導(dǎo)火索。

高德痛失轉(zhuǎn)型先機

2002年成立，靠汽車內(nèi)置的高利潤率2010年就登陸納斯達(dá)克，甲級測繪資質(zhì)、甲級互聯(lián)網(wǎng)地圖服務(wù)資質(zhì)，高德曾經(jīng)是地圖領(lǐng)域絕對的老大。當(dāng)時，售價高達(dá)50元人民幣的高德導(dǎo)航仍然是蘋果應(yīng)用商店排名前列的熱門應(yīng)用。不過，隨著互聯(lián)網(wǎng)公司攪局者們的到來，高德的“好日子”戛然而止。

去年8月28日，百度地圖突襲高德，搶先宣布手機導(dǎo)航App永遠(yuǎn)免費，導(dǎo)航App一夜進(jìn)入免費時代，高德不得不立即跟進(jìn)，在第二天即宣布手機導(dǎo)航免費。高德失去了一大筆收入，卻讓百度地圖搶了風(fēng)頭，受此消息影響，高德股價當(dāng)日大跌了逾11%。

彼時，在高德CEO成從武看來，高德必須先在移動互聯(lián)網(wǎng)大的開放生態(tài)體系中，找到自己的位置。顯然那時他還沒有找到清晰的盈利路徑，他稱：“靠單個企業(yè)尋求商業(yè)化是不現(xiàn)實的，我們現(xiàn)在的關(guān)鍵是獲取用戶，未來在整個產(chǎn)業(yè)鏈商業(yè)化實現(xiàn)時，我們就能取得應(yīng)有的份額和市場機會。”

對于百度，早在2012年，就將地圖業(yè)務(wù)拆分成立LBS事業(yè)部，大大加強投入力度。內(nèi)部人士稱，LBS事業(yè)部在百度內(nèi)部的地位相當(dāng)特殊，是百度CEO李彥宏親自抓的重要產(chǎn)品。在李彥宏看來，傳統(tǒng)搜索、移動云、LBS、國際化戰(zhàn)略是百度未來四大重點業(yè)務(wù)方向。

百度地圖很早就明確了從一個簡單出行工具成為一個生活服務(wù)平臺的定位。由于百度有很好的上下游產(chǎn)業(yè)鏈條，將地圖流量導(dǎo)入百度團(tuán)購和去哪兒酒店訂購等服務(wù)中，最早實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈條的閉合。

對于高德，進(jìn)展卻并不順利。其實在2012年，高德就已經(jīng)籌劃將地圖打造成一個類似淘寶的商業(yè)平臺，即用戶點開地圖上的每一個地理位置信息點會彈出詳情頁面，該頁面類似于一個小網(wǎng)站，高德將后臺將直接對商戶開放，讓他們可以編輯頁面，直接發(fā)布服務(wù)和售賣產(chǎn)品，并且提供會員維護(hù)功能。

不過由于策略搖擺和執(zhí)行力不足，這一想法始終未能真正實現(xiàn)。

創(chuàng)始人侯軍早已退出一線

勢單力薄，面對互聯(lián)網(wǎng)巨頭轟炸勢的市場推廣，高德高層逐漸失去了與互聯(lián)網(wǎng)巨頭們纏斗的信心。到阿里巴巴入股前后，高德持股量最大的四大創(chuàng)始人中，僅剩2人仍在一線。

持股量最多的董事長侯軍早已退出高德日常經(jīng)營，專注旅游地產(chǎn)開發(fā)，旗下?lián)碛续P凰古城、張家界黃龍洞等多處旅游資源。

持股量排名第三的唐希勇雖然仍在高德?lián)�任副總裁，但已�?jīng)逐漸退出一線，從公眾視野中淡出；持股量排名第四的姜德榮在后臺主管產(chǎn)品研發(fā)和車載產(chǎn)品的開發(fā)；四大股東只剩他與CEO成從武兩人在前線苦苦支撐。

或許馬云才最懂的高德創(chuàng)始人們守業(yè)之難，他在本周日發(fā)布的一篇文章中說，“企業(yè)如人，生孩子容易，養(yǎng)孩子難，把孩子養(yǎng)成有出息更難。做企業(yè)沒有捷徑，眼睛盯住客戶，腦子里想著市場變動才是未來。”

阿里巴巴繼續(xù)為上市補短板

此次收購高德，阿里巴巴給了一個厚道的價格，每股美國存托股票21美元，較上個交易日收盤價格16.54美元溢價27%。

在資深互聯(lián)網(wǎng)人士、前愛幫網(wǎng)COO馬海平看來，BAT三家之中，阿里巴巴的焦慮最大。阿里巴巴是唯一一個未上市公司，與雅虎簽訂有上市回購協(xié)議，由于移動電商和基于SNS購物的興起，阿里巴巴面臨新挑戰(zhàn)，上市的想象空間正在縮小。

“未來的購物應(yīng)該是隨時隨地、情景式的觸發(fā)，基于LBS和SNS購物的移動購物正逐漸成為主流。”馬海平表示，在LBS方面，百度已經(jīng)有了地圖這一最重要的入口，而SNS的入口被騰訊搶占。面對這兩大強敵，阿里巴巴不得不迅速出擊拿下高德。相似的，投資新浪微博、丁丁網(wǎng)、布局淘點點等也都是基于同樣的投資邏輯。

據(jù)悉，在多家主流B2C電商的流量構(gòu)成中，來自移動端的占比正在逐漸擴大。京東方面曾宣傳其移動端訂單比例超過10%，大眾點評更是宣布其移動客戶端流量占全站的比例超過75%。

一位熟悉高德的人士解釋稱，高德核心價值在于擁有大量位置信息和數(shù)據(jù)、導(dǎo)航和地圖市場第一的市場份額、在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，這不僅是移動入口應(yīng)用，更是緊密結(jié)合人與人、人與商品、人與商戶、商品和商戶之間的橋梁。

“換句話說，高德利用導(dǎo)航和地圖可以將多維度的數(shù)據(jù)和關(guān)系結(jié)合起來，產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)。而不是單純地單一緯度或者幾個緯度就可以辦到的事。”他表示，高德給阿里巴巴帶來的商業(yè)價值不言而喻，特別是在移動端，雙方資源全面整合后，將從商家信息、地理位置、商品信息、支付核銷乃至物流配送，構(gòu)建了完整的移動商務(wù)閉環(huán)。

在他看來，高德+阿里巴巴將抄了騰訊的后路，阿里巴巴全資后，高德勢必將從產(chǎn)品底層設(shè)計時，就全面接入阿里巴巴商業(yè)體系，從單純地工具型產(chǎn)品，轉(zhuǎn)型到圍繞導(dǎo)航和地理位置信息的本地生活服務(wù)平臺。(責(zé)任編輯：韓杰)