一個(gè)企業(yè)走出國門，素來是被推崇為弘揚(yáng)國威的大事，而這種愛國情懷夾雜在用戶的消費(fèi)理念中，更容易形成對該企業(yè)或者產(chǎn)品的良好信譽(yù)，因而他們多數(shù)都樂見其成，又或推波助瀾。其實(shí)，這和明星人設(shè)定位的道理一致，看似無形，卻總能俘獲一部分粉絲的追捧，不過同樣地，也會(huì)面臨人設(shè)崩塌的風(fēng)險(xiǎn)。

比如近日因閃存門和疏油層事件被推上風(fēng)口浪尖的華為，雖然原本是產(chǎn)品糾紛的問題，可無論是華為拒不道歉的態(tài)度還是產(chǎn)品配置的選擇，都違背了消費(fèi)者對一個(gè)蘊(yùn)含國家自豪情感的民族品牌的期待，所以這件事才會(huì)在輿論焦點(diǎn)下被放大。

對于同樣被譽(yù)為國產(chǎn)驕傲的大疆來講，或許這也算是個(gè)警示，但是大疆未來遭遇的不確定性風(fēng)險(xiǎn)，顯然不單單是產(chǎn)品性能和情懷的沖突，而將會(huì)是整個(gè)消費(fèi)級無人機(jī)行業(yè)的限制，尤其是目前已經(jīng)面臨增長天花板的現(xiàn)狀，我們需要重新審視光環(huán)下的大疆了。

市場份額不能代表技術(shù)優(yōu)勢，大疆離成為巨頭尚遠(yuǎn)

大疆從2012年開啟消費(fèi)級無人機(jī)的時(shí)代之后，僅過4年就已經(jīng)占據(jù)全球絕對領(lǐng)先地位，這點(diǎn)放置任何一個(gè)公司之上都是令人驚嘆的發(fā)展速度和很難實(shí)現(xiàn)的成就。不過大疆之所以被推崇為民族品牌，主要還是在于兩點(diǎn)：

其一，無人機(jī)的科技屬性極其符合國人對技術(shù)強(qiáng)國的期盼，尤其是飛控系統(tǒng)、云臺(tái)、計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)等專業(yè)名詞，更使得消費(fèi)級無人機(jī)急速高端化，而大疆自然而熱就被認(rèn)為是我國技術(shù)增強(qiáng)的一大例證。

其二，大疆的市場地位確實(shí)是不容置疑的事實(shí)，占據(jù)全球消費(fèi)級無人機(jī)接近70%的市場份額意味著，國外品牌徹底被擊敗，難有翻身之地，而大疆已經(jīng)成為當(dāng)之無愧的世界第一，這個(gè)稱號足以成為炫耀的資本。

表面上看，這種邏輯有理有據(jù)，大疆也確實(shí)是國內(nèi)少有的、能在某個(gè)科技消費(fèi)品行業(yè)穩(wěn)固市場地位的企業(yè)之一，可是過度的情感崇拜越發(fā)表現(xiàn)得缺少理智，而國內(nèi)消費(fèi)級無人機(jī)市場的不成熟也加劇了對大疆的盲目自信�，F(xiàn)在看來這并不是一件好事，就像華為曾表示只可批評不可捧殺，對大疆來說也是一樣。

針對消費(fèi)級無人機(jī)的技術(shù)含量和大疆真正的技術(shù)實(shí)力，首先要明白一點(diǎn)，大疆的強(qiáng)大或許并不意味著，它已經(jīng)摘掉了我國工業(yè)制造中產(chǎn)品組裝的帽子，因?yàn)閺拇蠼�開始制造第一架無人機(jī)開始，消費(fèi)級無人機(jī)的技術(shù)門檻其實(shí)就已經(jīng)在下降，這得益于上游的基礎(chǔ)硬件和軟件系統(tǒng)被其他廠商逐漸解決。比如德國MK、美國APM、PX4、MWC等公司帶頭對自己的無人機(jī)飛控系統(tǒng)進(jìn)行了開源，而這些開源飛控平臺(tái)的出現(xiàn)基本上解決了無人機(jī)最核心的技術(shù)問題，大疆則是在平臺(tái)之上進(jìn)行了二次開發(fā)，形成了自己差異化的產(chǎn)品性能。

再者，無人機(jī)芯片仍然被控制在高通、英特爾等巨頭手中，前者推出的“高通驍龍解決方案” ，被用作無人機(jī)的主要控制系統(tǒng)，后者推出了兩款具有強(qiáng)大的圖形運(yùn)算能力的芯片組，能提高無人機(jī)的視覺識(shí)別應(yīng)用，而無人機(jī)生產(chǎn)商不僅沒有能力研發(fā)出性能更好的芯片，而且很多根本沒有這種自主意識(shí)，僅是停留在組裝廠的層面。(責(zé)任編輯：方向)