近日，正式上市的一汽-大眾奧迪Q5L引起了行業(yè)內(nèi)的高度關(guān)注。

根據(jù)一汽-大眾奧迪官網(wǎng)信息，奧迪Q5L共有6款車(chē)型可選，售價(jià)區(qū)間為39.28萬(wàn)元至51.7萬(wàn)元，與上一代Q5車(chē)型相比，Q5L在空間大小、整備質(zhì)量以及油耗等方面均有改善。

但近期Q5L廣受業(yè)內(nèi)關(guān)注卻并非上述原因，而是因?yàn)橄啾萉5，新品Q(chēng)5L在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等核心部分進(jìn)行了“縮水”。

據(jù)悉，新Q5L的變速箱由Q5車(chē)型的8AT變速箱調(diào)整為7速雙離合變速箱；四驅(qū)系統(tǒng)從全時(shí)四驅(qū)變成適時(shí)四驅(qū)；中央差速器從托森式差速器變成多片離合器。此外，40TFSI車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力由Q5車(chē)型的230匹馬力下降至190匹馬力。

針對(duì)新Q5L核心部件被指“縮水”的相關(guān)問(wèn)題，法治周末記者發(fā)采訪提綱給奧迪公關(guān)人士，但截至發(fā)稿尚未收到回復(fù)。

核心部件是否“縮水”

一汽-大眾奧迪官網(wǎng)信息顯示，奧迪全新Q5L出自大眾集團(tuán)的MLB Evo平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)不僅生產(chǎn)了A4、A5和Q7等車(chē)型，還有添越、蘭博基尼Urus和卡宴等高端豪車(chē)。同時(shí)新Q5L前后軸距增加101mm，相比Q5，帶來(lái)了更好的空間表現(xiàn)。

然而，雖然軸距增幅達(dá)到了101毫米，但整備質(zhì)量方面不升反降，維持在1840公斤，與Q5相比，降低了60公斤。

另外，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，相比于入門(mén)版Q5，新Q5L入門(mén)版的優(yōu)勢(shì)明顯。具體來(lái)看，全新一代Q5L的綜合油耗僅為6.9升，降低了1.5升。

硬幣都有正反面。雖然奧迪全新Q5L相比Q5存在諸多優(yōu)點(diǎn)和亮點(diǎn)，但也存在一些不足。

在扭矩輸出方面，全新一代Q5L的參數(shù)從Q5車(chē)型的350牛·米回落至320牛·米；從百公里加速時(shí)間可以看出，8.6秒的用時(shí)較Q5的7.2秒慢了不少；在油箱容積方面，全新Q5L也有細(xì)微浮動(dòng)，從Q5車(chē)型的75公升降低到73公升。

在全新Q5L的諸多不足中，最具爭(zhēng)議的莫過(guò)于新車(chē)核心部件“縮水”問(wèn)題。

在動(dòng)力方面，以入門(mén)版Q5L為例，其最大馬力降低到了190匹，這比Q5入門(mén)版本的230匹馬力輸出足足降低了40匹；在變速箱方面，由Q5車(chē)型的8AT變速箱調(diào)整為7速雙離合變速箱；四驅(qū)系統(tǒng)從全時(shí)四驅(qū)變?yōu)檫m時(shí)四驅(qū)；四驅(qū)結(jié)構(gòu)由Q5車(chē)型的托森式中央差速器調(diào)整為多片離合器式中央差速器。

至于奧迪方面為何要進(jìn)行這些調(diào)整，以及8AT變速箱與7速雙離合變速箱、托森式差速器與多片離合器、全時(shí)四驅(qū)與適時(shí)四驅(qū)各自的優(yōu)缺點(diǎn)是什么，法治周末記者發(fā)采訪提綱給奧迪公關(guān)人士，但截至發(fā)稿，尚未收到回復(fù)。(責(zé)任編輯：方向)