【2024年11月11日，上�！科�車行業(yè)是具有長遠(yuǎn)視野的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)，每一次變革都孕育著新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，需要有敏銳的市場洞察力以及強(qiáng)大的技術(shù)創(chuàng)新能力。2014年開始，中國新能源汽車市場呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長態(tài)勢，新勢力企業(yè)紛紛入局。彼時，大部分的傳統(tǒng)車企僅通過“油改電”來探索市場，上汽大眾再次發(fā)揮與時俱進(jìn)、敢為人先的精神，成為布局新能源的合資車企，并以MEB新能源汽車工廠作為電動化轉(zhuǎn)型的橋頭堡，開啟電動化轉(zhuǎn)型的新征程。

探索新能源，從未止步

早從上世紀(jì)90年代起，上汽大眾就積極響應(yīng)國家和政府號召，探索LPG液化石油氣、CNG壓縮天然氣等能源的利用，推出基于桑塔納等車型的LPG、CNG版本。

2003年，上汽大眾與上燃動力合作參與國家863計(jì)劃，推出基于桑塔納2000型轎車的中國第一輛燃料電池轎車樣車“超越一號”；2005年至2006年，基于帕薩特領(lǐng)馭，相繼研制推出“超越二號”和“超越三號”；2008年，新一代燃料電池版PASSAT領(lǐng)馭為北京奧運(yùn)會提供交通服務(wù)，并在兩年后繼續(xù)服務(wù)2010年上海世博會。

2009年開始，上汽大眾與德國大眾聯(lián)合開發(fā)純電動轎車，Lavida朗逸純電車型在2010年北京國際汽車展展示發(fā)布。此后，上汽大眾繼續(xù)開展電池包、電池控制系統(tǒng)研發(fā)和整車控制器等開發(fā)，不斷提升電動車研發(fā)能力。插電式混合動力車型研發(fā)也在同步進(jìn)行中。2018年，途觀L插電式混合動力版、帕薩特插電式混合動力版陸續(xù)上市。

前瞻規(guī)劃，筑牢硬件基石

洞察到新能源汽車的巨大潛力，2015年，上汽大眾開始籌謀整體布局，計(jì)劃通過“一次規(guī)劃、分步實(shí)施”的方式，將安亭生產(chǎn)基地打造成集“管理總部、智能制造基地、研發(fā)創(chuàng)新基地”為一體的現(xiàn)代化總部園區(qū)。

經(jīng)過上汽大眾與安亭鎮(zhèn)的共同籌備，安亭鎮(zhèn)先支持相關(guān)用地來新建MEB工廠，汽車一廠仍同步生產(chǎn)，為上汽大眾布局新能源爭取了3年多的時間窗口。

2018年10月19日，上汽大眾在新地塊正式開工建設(shè)新能源汽車工廠，展現(xiàn)了對新能源產(chǎn)業(yè)的堅(jiān)定投入和長遠(yuǎn)布局。

2019年11月8日，上汽大眾新能源汽車工廠落成，首輛ID.車駛下生產(chǎn)線。從零蛻變?yōu)橐蛔��?guī)�；�的電動汽車生產(chǎn)基地，上汽大眾僅僅用了一年的時間，躍升為最早完成純電平臺開發(fā)的合資車企。

2020年MEB工廠建成后，原汽車一廠員工也完成了培訓(xùn)，切換到新能源工廠，發(fā)力新能源賽道。原汽車一廠的地塊也完成了歷史使命，現(xiàn)在由政府回收再做統(tǒng)一布局規(guī)劃作為首發(fā)盤活地塊，引入產(chǎn)業(yè)上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè)入駐，打造新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)園區(qū)。

就這樣，安亭基地絲滑地完成了第一階段新能源轉(zhuǎn)型，總產(chǎn)能不變，汽車一廠搖身變“新E廠”。

事實(shí)上，在建造MEB新能源汽車工廠前，上汽大眾在國內(nèi)已經(jīng)擁有多個成熟的生產(chǎn)基地，具備在現(xiàn)有設(shè)施上生產(chǎn)新能源車的能力，但還是選擇投資超過170億元建設(shè)一座全新的工廠。這一決策凸顯了上汽大眾在電動化轉(zhuǎn)型上的堅(jiān)定決心、迫切行動和強(qiáng)大力度。

科技加持，展示智能制造標(biāo)桿

作為上汽大眾乃至大眾汽車集團(tuán)全球首個專為MEB平臺車型生產(chǎn)而全新建造的工廠，這座新能源汽車工廠不僅展現(xiàn)了上汽大眾對電動化轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定決心，更承載了對未來綠色智能出行愿景的無限期望。上汽大眾也因此運(yùn)用了智能化和數(shù)字化制造技術(shù)，確保工廠在生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量上都達(dá)到行業(yè)水平。

在這個工廠里，每天有超過1400臺機(jī)器人在高效地執(zhí)行任務(wù)，從細(xì)微的擰緊螺帽到復(fù)雜的汽車座椅自動裝配，無所不包。沖壓、焊裝、涂裝、總裝以及動力電池生產(chǎn)等各個環(huán)節(jié)，采用了先進(jìn)的自動化裝配和自動測量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)流程的自動化，減少了人工干預(yù)。工廠的自動化水平超過88%，使其成為一個真正的“黑燈工廠”。

這里孕育了ID.4 X、ID.6 X、ID.3以及奧迪Q5 e-tron等一系列純電動車型。依托MEB平臺的卓越設(shè)計(jì)，這些車型不僅提供了寬敞的車內(nèi)空間，還融入了大眾汽車的IQ.科技，為駕駛者帶來了充滿樂趣的駕駛體驗(yàn)，顯著提升了用戶的用車感受。

2022年，上汽大眾新能源汽車銷量約9.7萬輛，同比增長78.2%；2023年，新能源車型銷量突破13萬輛，同比增長32%；2024年1-10月，新能源車型銷量已突破11萬輛。

從燃油時代到電動化時代，上汽大眾以MEB新能源汽車工廠為橋頭堡，實(shí)現(xiàn)了在新能源車賽道的穩(wěn)步攀升。上汽大眾在電動車領(lǐng)域的布局當(dāng)然不止于此，成立40周年之際，堅(jiān)守“在中國，為中國”的理念，上汽大眾正匯集股東雙方優(yōu)勢資源，依托插電混動、純電動“雙輪驅(qū)動”的電動化戰(zhàn)略，繼續(xù)打造滿足不同細(xì)分市場的新能源產(chǎn)品矩陣，為中國用戶的可持續(xù)出行提供更為豐富的選擇。

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