“大家似乎對(duì)阿斯頓·馬丁和深圳科翔模具公司（下稱‘深圳科翔’）之間的關(guān)系存在一些誤解。”2月11日夜間，阿斯頓·馬丁中國(guó)向《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者發(fā)送了一份關(guān)于召回事件的“事實(shí)補(bǔ)充”郵件。

這份說(shuō)明中，阿斯頓·馬丁中國(guó)表示深圳科翔是其三級(jí)供應(yīng)商，為阿斯頓·馬丁生產(chǎn)油門踏板臂，供貨時(shí)間從2013年4月起。阿斯頓·馬丁中國(guó)強(qiáng)調(diào)，并未指責(zé)深圳科翔有意造假。

吊詭的是，2月12日本報(bào)記者再次致電深圳科翔負(fù)責(zé)人張志昂時(shí)，他仍在極力否認(rèn)與阿斯頓·馬丁存在供貨關(guān)系。事情進(jìn)展由此陷入僵局。

另一方面，本報(bào)記者在梳理阿斯頓·馬丁腳踏板供應(yīng)鏈關(guān)系時(shí)發(fā)現(xiàn)，其二級(jí)供應(yīng)商香港Fast Forward Tooling（下稱“FFT”）是一家專做轉(zhuǎn)單生意的中間商，行業(yè)內(nèi)一位人士稱，F(xiàn)FT更像一家“皮包公司”。

阿斯頓·馬丁腳踏板供應(yīng)商“羅生門”事件背后，究竟隱藏著怎樣的秘密？

深圳科翔喊冤

2月上旬，英國(guó)超級(jí)跑車制造商阿斯頓·馬丁宣布，由于發(fā)現(xiàn)中國(guó)分包商在提供給該公司的零件中使用假冒塑材，將召回近1.8萬(wàn)輛跑車。本次召回的汽車大約占該公司2008年以來(lái)總產(chǎn)量的75%。

阿斯頓·馬丁在報(bào)告中公布了中國(guó)這家公司的名字Shenzhen KeXiang Mould Tool Co Limited，地址與深圳科翔一致。阿斯頓·馬丁稱，深圳科翔是其三級(jí)供應(yīng)商。阿斯頓·馬丁油門踏板的一級(jí)供應(yīng)商是英國(guó)公司Precision Varionic International Limited（下稱“PVI”），二級(jí)供應(yīng)商是來(lái)自香港的FFT，再轉(zhuǎn)包給深圳科翔負(fù)責(zé)生產(chǎn)油門踏板臂，但深圳科翔并未使用規(guī)定的杜邦品牌原材料，而是使用東莞合成塑料有限公司生產(chǎn)的杜邦仿冒品。

深圳科翔因此被推上風(fēng)口浪尖，但張志昂對(duì)此堅(jiān)決否認(rèn)。他給出的理由是，深圳科翔只是一家有幾十名員工、年?duì)I業(yè)額100萬(wàn)~200萬(wàn)元的小工廠，“不可能傍上阿斯頓·馬丁這個(gè)豪門”。

張志昂在接受本報(bào)記者采訪時(shí)稱，他的公司與香港FFT公司以及東莞合成塑料有限公司完全沒有業(yè)務(wù)往來(lái)，而該公司也并沒有通過(guò)TS16949的汽車行業(yè)相關(guān)認(rèn)證。

“阿斯頓·馬丁事先并沒有與我們接觸過(guò)，無(wú)緣無(wú)故把我們卷入這場(chǎng)風(fēng)波中，背上抹黑中國(guó)制造業(yè)的罪名。我們公司的代理律師已與阿斯頓·馬丁交涉，了解事情的來(lái)龍去脈。”張志昂說(shuō)，該公司正在核查歷年的交易記錄，逐個(gè)排查與阿斯頓·馬丁存在合作的可能性，相信事情很快會(huì)水落石出。

深圳科翔為阿斯頓·馬丁召回肇事供應(yīng)商消息被曝光后，深圳當(dāng)?shù)刭|(zhì)檢等部門對(duì)該公司發(fā)起調(diào)查。11日上午，深圳寶安區(qū)市場(chǎng)監(jiān)管部門聯(lián)合福永街道辦對(duì)深圳科翔進(jìn)行經(jīng)營(yíng)狀況的檢查。(責(zé)任編輯：admin)