銷量暴跌卻繼續(xù)建廠擴產(chǎn) 韓系車出路何在？
近日，北京現(xiàn)代第五工廠(重慶工廠)正式落成，并宣布將于8月份正式投入生產(chǎn)工作。
根據(jù)北京現(xiàn)代官方的介紹，北京現(xiàn)代重慶工廠于2015年6月開始動工，占地面積達187萬平方米，總投資77.5億元，規(guī)劃整車年產(chǎn)能可以達到30萬輛，發(fā)動機年生產(chǎn)能力將達到30萬臺，而重慶工廠落成之后，將會對北京現(xiàn)代的產(chǎn)能進一步的提高，年產(chǎn)能將會從135萬輛提升到165萬輛，提高了22%的產(chǎn)能。
這本是一件令人高興的事，然而，消息曝出后，卻引發(fā)圈內(nèi)一陣熱議——現(xiàn)代汽車將出現(xiàn)嚴重的產(chǎn)能過剩現(xiàn)象，作出此結論的依據(jù)主要是今年上半年北京現(xiàn)代的市場表現(xiàn)情況。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，北京現(xiàn)代的銷量為301277輛，同比大幅下跌42.4%，僅完成年度目標——125萬輛的24.1%。
對于建設第五工廠主要基于哪些考慮，北京現(xiàn)代向法治周末記者解釋稱，第五工廠的建設投產(chǎn)與北京現(xiàn)代的整體發(fā)展戰(zhàn)略和產(chǎn)品布局是一致的。北京現(xiàn)代會根據(jù)企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)品線布局，提前制定未來幾年的產(chǎn)品規(guī)劃和發(fā)展策略，并根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃來制定產(chǎn)能規(guī)劃。另外，建設第五工廠也是北京現(xiàn)代響應國家“一帶一路”倡議、深化本地化戰(zhàn)略、踐行渠道下沉的重要布局。
而對于銷量下滑以及外界擔憂的產(chǎn)能過剩問題，北京現(xiàn)代方面表示，在今年上半年的中國市場，以北京現(xiàn)代為代表的韓系車遇到了嚴峻的挑戰(zhàn)。但困難只是暫時的，每家企業(yè)的發(fā)展都不是一帆風順，都會在不同發(fā)展時期遇到問題。北京現(xiàn)代在十五年發(fā)展中，也曾經(jīng)遇到過多次挑戰(zhàn)，但是通過快速的調(diào)整和應對，都走出了困境，實現(xiàn)了快速的發(fā)展，也證明了北京現(xiàn)代有應對和解決問題的能力。
新工廠致產(chǎn)能過剩？
除了北京現(xiàn)代，作為現(xiàn)代汽車集團旗下的起亞汽車在國內(nèi)的表現(xiàn)也不甚樂觀。(責任編輯：方向)
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