過去的2014年， O2O市場火爆異常，2015年這一勢頭將繼續(xù)延續(xù)，但垂直細分趨勢明顯。據(jù)iiMedia Research數(shù)據(jù)，2014年全年，O2O市場規(guī)模已經(jīng)超過3000億元，2015年國內(nèi)O2O市場規(guī)模將達到4655.4億元。旅游實際上是較早走向O2O的領域之一，攜程、藝龍早期的模式算是O2O的雛形，但真正的旅游O2O是在移動互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展、行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、消費者體驗需求提升的綜合背景下爆發(fā)的。

標志性事件包括：2014年9月3日，百度推出直達號，明確表示發(fā)力旅游O2O及其他生活服務領域，連接人與服務；2014年12月26日，去哪兒投資了旅游連鎖機構(gòu)旅游百事通，并成為其第二大股東，明確提出去哪兒將聯(lián)合線下資源走旅游O2O方向；2015年1月31日，景域集團董事長、驢媽媽創(chuàng)始人洪清華在其集團年會上發(fā)表題為《2015年景域集團實現(xiàn)旅游O2O生態(tài)圈的關(guān)鍵年》的演講，明確了旅游O2O的發(fā)展方向，而攜程雖然未直接聲明做旅游O2O，但在過去幾年中，對線下資源的掌控的渴望和力度明顯加強了。旅游老六大要素中“食宿行游購娛”中諸多環(huán)節(jié)在過去的一年中在踐行旅游O2O方向上可以說已經(jīng)形成共識，從解決出行交通問題的滴滴打車、快的打車到移動旅游分享應用的面包旅行，到周末去哪兒、到在國內(nèi)以小豬短租為代表的分享經(jīng)濟的崛起，旅游O2O發(fā)展全面開花，從新型創(chuàng)業(yè)公司到OTA老兵、到BAT巨頭，行業(yè)的參與度已形成全面展開的局面，競爭將依然激烈，但資本熱度仍將不減，因為這個市場太過龐大、產(chǎn)業(yè)整體升級的機遇也是數(shù)十年一遇。

我國在線旅游業(yè)的運營商長期以來主要分為兩大類型，在線旅游交易平臺和在線旅游營銷平臺。前者主要是攜程、藝龍、去哪兒為代表的OTA，后者則是眾多以內(nèi)容或媒體為主要形態(tài)的營銷平臺。對OTA而言，主要盈利模式在于網(wǎng)上代理銷售、收取傭金。這一模式要快速發(fā)展取決于兩大因素，產(chǎn)品的標準化或相對標準化和交易基礎設施的完善及信息化的發(fā)達程度。OTA平臺長期以來依賴相對標準化的機票、酒店、門票來支撐其交易規(guī)模，對平臺來說、只有交易規(guī)模大才能撐起整個商業(yè)模式、沉淀數(shù)據(jù)、延伸空間。但隨著眾多OTA的崛起，攜程一家獨大的日子結(jié)束了，競爭態(tài)勢從攜程藝龍兩家獨大到去哪兒迅速崛起、美團黑馬殺出，OTA的競爭到了白熱化地步，于是價格戰(zhàn)成為了OTA的核心關(guān)鍵詞，2015年這一趨勢仍將持續(xù)，不會減弱，今日資本徐新的平臺二元競爭理論有道理，可能OTA平臺最終僅能存活兩家。

另外從產(chǎn)品的角度看，酒店在線渠道的傭金在急劇縮水，機票1%＋x的傭金幾乎讓渠道商毫無油水，而門票的低客單價／低頻讓眾多在線旅游競爭者鎩羽而歸，不能作為單一競爭性產(chǎn)品。同時互聯(lián)網(wǎng)流量獲取也早已過了紅利期，移動互聯(lián)網(wǎng)的新玩法沒有哪家敢保證玩的轉(zhuǎn)，營銷成本更是一路飆升。這種態(tài)勢下，OTA面臨的困境不少，但旅游業(yè)畢竟還是萬億級市場，行業(yè)瓶頸不該如此快速出現(xiàn)，在線旅游的滲透率經(jīng)過多年發(fā)展仍未到10%，其中原因筆者認為可重點考慮行業(yè)信息化水平或者行業(yè)基礎設施薄弱的因素。

近期筆者重點觀察并考察了一系列在解決行業(yè)瓶頸問題上作出努力的業(yè)態(tài)。前幾日曾與中航信首席信息官就這個問題進行了討論，他問我：為什么國內(nèi)旅游互聯(lián)網(wǎng)滲透率低？我認為是信息化水平低、信息化基礎設施薄弱造成的。這是個非常核心的問題，但也是個很難短時間解決的問題，因為基礎設施的建設和信息化水平提升是一項極具挑戰(zhàn)且技術(shù)含量高綜合性的工作。前期筆者曾考察過解決景區(qū)門票信息化通道的創(chuàng)新工場項目票工廠，解決目的地特色客棧信息化完善及預定的番茄來了，現(xiàn)介紹下另外一家致力于打造旅游O2O橋梁的上海匯聯(lián)皆景信息科技有限公司的景旅通。(責任編輯：方向)