加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展的重要途徑。在新的歷史時(shí)期，東區(qū)必須抓住重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，著力構(gòu)建現(xiàn)代物流體系。

一、東區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

東區(qū)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的優(yōu)勢(shì)。區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，根據(jù)《四川省服務(wù)業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃（2009-2012年）》、《四川省西部物流中心建設(shè)規(guī)劃》以及《四川省西部商貿(mào)中心建設(shè)規(guī)劃》，攀枝花市被列為8個(gè)次區(qū)域物流中心之一和二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)城市，是四川省7個(gè)省際商貿(mào)中心城市之一，東區(qū)是攀枝花發(fā)展物流和商貿(mào)的主要戰(zhàn)場(chǎng)。

東區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展存在的不足。東區(qū)土地資源稀缺，土地整理成本較大，是發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的制約瓶頸。物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，沒(méi)有形成大型的、規(guī)�；�的物流園區(qū)。物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式簡(jiǎn)單粗放，專(zhuān)業(yè)化程度較低，信息化程度較低。以信息化、專(zhuān)業(yè)化、個(gè)性化等為特征的第三方物流發(fā)展滯后。物流人才緊缺，管理水平有待提高等。

二、東區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對(duì)策

東區(qū)物流發(fā)展的戰(zhàn)略定位是：把東區(qū)建設(shè)成為輻射川西南、滇西北的區(qū)域性物流中心�？傮w目標(biāo)是：優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，擴(kuò)大輻射范圍,建立現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái),構(gòu)筑快捷、高效、方便的現(xiàn)代化物流體系，引進(jìn)和培育一批現(xiàn)代物流企業(yè),提高物流業(yè)的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化和現(xiàn)代化水平。

加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系。加快推進(jìn)轄區(qū)物流公共設(shè)施和產(chǎn)業(yè)設(shè)施建設(shè)，加緊實(shí)施物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，強(qiáng)化物流企業(yè)的“園區(qū)集聚”意識(shí)和管理，積極推進(jìn)建設(shè)密地現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和麗攀高速公路東區(qū)境內(nèi)通道，有效發(fā)揮轄區(qū)高速公路、鐵路等交通設(shè)施的輻射作用；加快密地現(xiàn)代商貿(mào)物流園區(qū)建設(shè)，鼓勵(lì)物流企業(yè)向物流園區(qū)集聚，引導(dǎo)物流企業(yè)“退城進(jìn)園、適度集聚”；抓好倮果散貨物流中心和五十四商貿(mào)物流中心建設(shè)，鼓勵(lì)物流中心發(fā)展流通加工服務(wù)，增強(qiáng)生產(chǎn)性物流服務(wù)功能，拉長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，提高綜合效益；高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)高粱坪工業(yè)物資配送中心、地龍井煙草物流配送中心、西海岸農(nóng)產(chǎn)品配送中心、元亨建材配送中心、弄弄坪冶金材料配送中心建設(shè)，構(gòu)建以城市生活物資為主的物流配送體系，逐步增加大型物流企業(yè)配送量占全社會(huì)物流配送量的比重，全面提高物流配送的社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化、集約化程度。(責(zé)任編輯：admin)