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現(xiàn)代物流業(yè)三大難題凸顯 信息整合成關(guān)鍵

來源:新華08網(wǎng)  作者:佚名 責(zé)任編輯:admin 發(fā)表時(shí)間:2012-04-09 15:27 
核心提示:中國物流與采購聯(lián)合會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,非制造業(yè)中間投入價(jià)格連續(xù)四個(gè)月保持環(huán)比增長態(tài)勢。各主要運(yùn)輸業(yè)行業(yè)的中間投入價(jià)格指數(shù)近兩個(gè)月均排在所有行業(yè)的前列,成本推動(dòng)價(jià)格上升的壓力有所顯現(xiàn),物流行業(yè)受影響顯著。

中國物流與采購聯(lián)合會日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,非制造業(yè)中間投入價(jià)格連續(xù)四個(gè)月保持環(huán)比增長態(tài)勢。各主要運(yùn)輸業(yè)行業(yè)的中間投入價(jià)格指數(shù)近兩個(gè)月均排在所有行業(yè)的前列,成本推動(dòng)價(jià)格上升的壓力有所顯現(xiàn),物流行業(yè)受影響顯著。記者近日調(diào)研了解到,物流行業(yè)目前面臨的利潤變薄、信息孤島效應(yīng)、資源分散帶來的問題在逐步凸顯,正在進(jìn)行的物流園建設(shè)探索也受到挫折。業(yè)內(nèi)人士建議優(yōu)化物流園建設(shè),提高物流信息平臺之間的整合程度,同時(shí)為物流業(yè)發(fā)展提供合適的金融政策支持。

——利潤變薄、信息孤島、資源分散 物流業(yè)三大問題日益凸顯

作為高端服務(wù)業(yè)、制造業(yè)、商業(yè)等發(fā)展的重要公共支撐,物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r成為判定宏觀經(jīng)濟(jì)走勢的重要指標(biāo)。3月下旬以來,多個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)公布的數(shù)據(jù)顯示,部分地區(qū)宏觀經(jīng)濟(jì)下行,部分行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)諸多難題。記者近日調(diào)研發(fā)現(xiàn),物流行業(yè)面臨的三大問題正在逐步顯現(xiàn)。

第一,利潤變薄成為趨勢,油價(jià)是主要推手。近日,國家再度上調(diào)汽油、柴油價(jià)格,每噸分別提高600元,上漲幅度為2008年以來最大。北京工商大學(xué)教授何明珂說,油價(jià)不斷走高,對物流企業(yè)特別是貨運(yùn)企業(yè)影響很大,今年物流企業(yè)面臨的成本上升壓力依然較大,經(jīng)營情況不容樂觀。

中國物流與采購聯(lián)合會4月3日公布的數(shù)據(jù)顯示,物流業(yè)中間投入價(jià)格漲勢延續(xù)。4月,經(jīng)季節(jié)調(diào)整后的中間投入價(jià)格指數(shù)達(dá)到60.2%,環(huán)比上升1.2個(gè)百分點(diǎn),連續(xù)四個(gè)月保持環(huán)比增長態(tài)勢。而就在不久前,該會發(fā)布的《2012年1-2月份物流運(yùn)行情況分析》顯示,2012年前兩個(gè)月社會物流總費(fèi)用1.3萬億元,同比增長12.3%,其中,頗受關(guān)注的運(yùn)輸費(fèi)用達(dá)到0.70萬億元,同比增幅達(dá)到11.8%。1月份物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入同比下降15.6%,主營業(yè)務(wù)利潤同比下降4.7%。

第二,信息“孤島”現(xiàn)象突出,信息建設(shè)不足。記者了解到,目前在浙江、上海等地都建立起來了幾個(gè)大型的物流園或物流信息平臺,但是平臺與平臺之間各自為政,信息不能互聯(lián)互通,信息化水平低。何明珂說,信息孤島帶來的后果就是,花大力氣建設(shè)的信息平臺只能在一定地域范圍內(nèi)發(fā)揮作用,整個(gè)行業(yè)則呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化程度不高,信息交互程度較低的局面。

第三,物流資源難以整合。由于物流運(yùn)營模式簡單,整體規(guī)劃能力較低,物流資源配置分散、重復(fù),資源利用率低、浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重。廣東林安集團(tuán)董事長李金平說,整個(gè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的庫存、運(yùn)輸、裝卸、搬運(yùn)等物流活動(dòng)在不同環(huán)節(jié)反復(fù)進(jìn)行,過多的環(huán)節(jié)占用了大量物流資源,不斷重復(fù)的物流活動(dòng)都會產(chǎn)生物流費(fèi)用,不僅提高了產(chǎn)品成本和商業(yè)成本,也降低了當(dāng)?shù)爻鞘芯用竦男腋V笖?shù)。

——物流園建設(shè)探索尚未成功

近年來振興物流業(yè)的關(guān)鍵探索之一就是物流園區(qū)的建設(shè),但是目前成功的探索并不多。

廣東也進(jìn)行了物流園建設(shè)探索。廣東林安商貿(mào)物流園是華南地區(qū)最大的物流園之一,物流業(yè)在這里則呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢,每天在該物流園進(jìn)出的車輛數(shù)目超過2萬輛,年物流量超過3000萬噸。“在這里能夠讓各種信息最終達(dá)成大量訂單,這是與其他物流園和物流信息交易平臺不一樣的地方,可以稱為‘林安模式’。”工信部信息化推進(jìn)司副司長董寶青在調(diào)研時(shí)說。(責(zé)任編輯:admin)

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