“新疆將加快推行高速公路計重收費和電子不停車收費系統(tǒng)。”在17日召開的自治區(qū)交通運輸工作會議上，自治區(qū)交通廳廳長里加提·蘇里堂向媒體透露了這一消息。

高速公路計重收費是指按照以稱重設備現場計量的車貨總重、行駛里程為依據收取車輛通行費，基本費率標準以元/噸公里方式計算，車輛越重交費就越多。計重收費對象是在高速公路行駛的、按照國家規(guī)定應當繳納車輛通行費的所有載貨類汽車。

據介紹，新疆現行的高速公路收費方式是以車輛核定裝載質量為依據，按照車型分類的方式收取車輛通行費。這種收費方式與貨車實際載貨量沒有直接關系，被認為存在弊端，導致貨車普遍“大噸小標”，超載嚴重，車輛的通行費支出與其對公路的磨損程度不成正比。

自2004年以來，江蘇、安徽、河南、山東、青海、四川等省區(qū)市，已先后在部分收費公路上開展了計重收費試點工作。

按照交通部2005年出臺的《印發(fā)關于收費公路試行計重收費指導意見的通知》，收費公路試行計重收費以不增加社會總體負擔為原則，不以增收為目的，確保實施計重收費后總體收費水平與現行收費水平基本持平。

因計重收費涉及面廣，影響大，特別是涉及廣大人民群眾的經濟利益，交通部要求要以漸進試行、穩(wěn)步推進為原則，積極穩(wěn)妥，循序漸進，分階段實施。

高速公路電子不停車收費系統(tǒng)（英文簡稱“ETC”）是國際上正在努力開發(fā)并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應卡并預存費用，通過收費站（ETC收費通道）時便不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除。交通部曾要求在全國大力推廣這項技術，目前國內多個省區(qū)市已在應用。

目前，新疆高速公路還是傳統(tǒng)的人工收費方式，需要車輛完成減速、怠速排隊、繳費、打印通行票據、找零、加速離開的運行過程，收費站經常伴隨著大量的擁堵和尾氣排放問題。

而ETC收費通道的通行能力是人工收費通道的5至8倍，能夠節(jié)約大量排隊等候繳費的時間，減少車輛的油耗和尾氣排放，高速公路收費口擁堵問題也將迎刃而解。

至于上述兩項高速公路收費方式的變化何時在新疆啟動，目前還沒有明確的時間表。

截至目前，新疆收費公路占通車公路總里程3.92%。其中，高速公路有795公里、一級公路1099公里、二級公路4006公里，共有70個收費站（不包含兵團所管轄的收費站）。

當日會議還透露，今年，新疆將加快推進公路客運多點售票、網上售票等工作。記者了解到，今年計劃以烏魯木齊和庫爾勒市為試點實施此項工作。同時推行手機購票、連鎖超市購票等方式。

據悉，2011年，新疆全年累計完成全社會交通運輸固定資產投資355億元（兵團和社會完成投資55億元），較上年增長43%。2012年，全年計劃完成全社會交通運輸固定資產投資300-350億元.