1200多名正式交通民警,負(fù)責(zé)14200公里道路、176萬輛機(jī)動(dòng)車、177萬名駕駛?cè)说墓芾砣蝿?wù)。在警力嚴(yán)重不足的情況下,煙臺(tái)市每年道路交通事故四項(xiàng)指標(biāo)連續(xù)10年穩(wěn)步下降;交警支隊(duì)被評(píng)為全國(guó)文明單位,全省安全生產(chǎn)工作先進(jìn)單位,被省公安廳榮記集體二等功三次。

昨天（8月9日）上午，煙臺(tái)日?qǐng)?bào)傳媒集團(tuán)駐市公安局交警支隊(duì)工作站揭牌之際,煙臺(tái)市公安局副局長(zhǎng)、交警支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)張治平接受了YMG記者的專訪。

打造智能交通管理系統(tǒng)

目前,我市機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)丝偭恳堰_(dá)到176萬輛和177萬人,其中僅芝罘、萊山、高新區(qū)三區(qū)上半年就新增駕駛?cè)?2493人,新注冊(cè)機(jī)動(dòng)車16273輛。

可以預(yù)見,隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展,全市機(jī)動(dòng)車、駕駛?cè)说臄?shù)量還將持續(xù)增加,道路交通流量、公路客貨運(yùn)輸總量還將快速上升,道路交通安全矛盾也將更加突出。

張治平表示,按我市道路交通管理三年規(guī)劃,市財(cái)政將投入1.3億元,打造一個(gè)包括“一個(gè)平臺(tái),七大系統(tǒng)”的智能道路交通管理服務(wù)系統(tǒng),這個(gè)站在全國(guó)一流標(biāo)準(zhǔn)上建設(shè)的高科技交通管理系統(tǒng),功能涵蓋了管理和服務(wù)兩方面內(nèi)容,將有效提高市區(qū)道路通行效率,減少交通違法行為,降低事故率。

一個(gè)平臺(tái)是整個(gè)系統(tǒng)的“大腦”,七大系統(tǒng)包括監(jiān)控系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、交通信號(hào)系統(tǒng)、電子卡口系統(tǒng)、交通流量采集系統(tǒng)、通訊系統(tǒng),其中5個(gè)系統(tǒng)已完成招投標(biāo),預(yù)計(jì)明年全部建設(shè)完畢。

明年,市區(qū)高清監(jiān)控將達(dá)290個(gè)

去年,市財(cái)政投入資金,在市區(qū)、萊山區(qū)主要道路安裝了100個(gè)高清攝像頭,重點(diǎn)抓拍違法停車、機(jī)動(dòng)車不按導(dǎo)向行駛、機(jī)動(dòng)車不走機(jī)動(dòng)車道、違反禁令標(biāo)志等違法行為。經(jīng)過半年運(yùn)轉(zhuǎn),有效糾正了上述交通違法行為,違法起數(shù)明顯呈減少趨勢(shì)。

按照三年規(guī)劃,到明年,市區(qū)、萊山區(qū)、高新區(qū)主要路口將全部安裝高清攝像頭,實(shí)際需增添190個(gè)左右。市區(qū)安裝高清攝像頭的路口將達(dá)到290個(gè),非現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法力量大幅提升。

到明年,中心區(qū)主要路口將有103處電子警察上崗。與高清監(jiān)控不同的是,電子警察將對(duì)闖紅燈、不按導(dǎo)向行駛、壓線行駛、超速、逆行等行為實(shí)行自動(dòng)抓拍。市區(qū)原有的14處電子警察因超過服役期限,也將由更智能的新電子警察代替。

張治平表示,整個(gè)三年規(guī)劃中,還包括在所有進(jìn)入城區(qū)卡口安裝高清攝像頭。這些攝像頭的分辨率在500萬左右,可以清晰地拍下車牌、車內(nèi)駕駛?cè)说那闆r。到明年年底,將在原有基礎(chǔ)上,再增設(shè)23處新卡口,車過煙臺(tái)必有記錄。

誘導(dǎo)系統(tǒng)提前告知路況

車流量采集是三年規(guī)劃中的一個(gè)高科技檢測(cè)手段。通過埋設(shè)在市區(qū)主要路口地下的線圈,采集一個(gè)時(shí)間段內(nèi)的車流量。在距離紅綠燈數(shù)十米的地方再埋設(shè)一個(gè)線圈,如果車流停止不動(dòng),則表明出現(xiàn)堵車。這個(gè)數(shù)據(jù)傳送到指揮中心平臺(tái),中心就會(huì)根據(jù)數(shù)據(jù)制定交通誘導(dǎo)信息,設(shè)定紅綠燈時(shí)長(zhǎng)。

智能道路交通管理服務(wù)系統(tǒng)的另一大功能就是服務(wù)市民。其中的交通誘導(dǎo)系統(tǒng),根據(jù)事先采集好的車流量,提前判斷一個(gè)時(shí)間段內(nèi)某路段是否會(huì)出現(xiàn)堵車,發(fā)布在市區(qū)道路旁的大屏上,給駕駛員以提醒。通過這個(gè)提醒,駕駛員會(huì)避開高峰段,避免了堵車加劇,節(jié)省了行車時(shí)間。

張治平表示,在高科技支撐之下的交通信號(hào)系統(tǒng),每一個(gè)紅綠燈的時(shí)長(zhǎng)都是由電腦根據(jù)路面采集的車流信息精確計(jì)算出來的。智能道路交通管理服務(wù)系統(tǒng)建成后,市民會(huì)感到紅綠燈的配時(shí)更為合理。交通信號(hào)燈的管理也從經(jīng)驗(yàn)式、粗放式向科學(xué)化、粗細(xì)化轉(zhuǎn)變。

350個(gè)手臺(tái)配備衛(wèi)星定位

到明年,市區(qū)350名交警配備的手臺(tái)將加入衛(wèi)星定位系統(tǒng)。指揮中心隨時(shí)可以通過大屏幕,清楚地看到每一名交警的位置。一旦發(fā)生事故,指揮中心可以就近調(diào)度警力,以最快的速度到達(dá)事故現(xiàn)場(chǎng),最大程度避免交通堵塞情況發(fā)生。

張治平:交通擁堵是每個(gè)城市快速發(fā)展、向大城市跨越過程中不可避免的問題。智能交通管理系統(tǒng)利用科技強(qiáng)警、精細(xì)化管理、海量數(shù)據(jù)分析,制定出整個(gè)中心城區(qū)的車輛通行方案,并隨著數(shù)據(jù)的變化隨時(shí)調(diào)整信號(hào)燈長(zhǎng)度、前端誘導(dǎo)信息,是解決城市交通擁堵問題的有效途徑,為煙臺(tái)的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供有力保障。