作為門(mén)檻最高的大眾消費(fèi)行業(yè)之一，汽車正在成為繼智能手機(jī)之后，各大互聯(lián)網(wǎng)科技公司們競(jìng)相追逐的目標(biāo)。包括谷歌、蘋(píng)果等越來(lái)越多的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都投身到了造車之中。但是，想象中的跨界汽車至今并沒(méi)有太大的起色，反而出現(xiàn)了種種難以預(yù)料的問(wèn)題。

在2014年，蘋(píng)果宣布開(kāi)始其“泰坦”造車項(xiàng)目。近三年的時(shí)間，作為世界科技頂尖的公司，蘋(píng)果造車計(jì)劃的一舉一動(dòng)都牽動(dòng)著大眾的神經(jīng)。然而，最近國(guó)外媒體傳出消息，此前蘋(píng)果公司“泰坦”造車計(jì)劃已經(jīng)戛然而止，巨頭的受挫更讓熱火朝天的造車趨勢(shì)有了一絲冷意。

除了蘋(píng)果造車計(jì)劃流產(chǎn)，最近新能源汽車圈有還有一個(gè)新聞最吸睛，那就是10月19日，Lesee Pro概念車亮相舊金山，樂(lè)視生態(tài)登陸美國(guó)市場(chǎng)。而隨著那一場(chǎng)美輪美奐的美國(guó)舊金山發(fā)布會(huì)的結(jié)束，樂(lè)視又一次成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)和各媒體的頭條。

可惜好景不長(zhǎng)，10月24就有外媒爆出，樂(lè)視在美國(guó)投資的公司法拉第未來(lái)工廠或因拖欠工程款而面臨停工。樂(lè)視對(duì)此發(fā)布聲明回應(yīng)“欠款正在路上”，而這被外界認(rèn)為不過(guò)是暫時(shí)化解危機(jī)托辭。雖然法拉第未來(lái)也已經(jīng)否認(rèn)這一傳聞，但對(duì)于樂(lè)視汽車的前景，爭(zhēng)議依舊沒(méi)有平息。而在11月2日，樂(lè)視網(wǎng)更是股價(jià)大跌7.49%，報(bào)收于41.01元，總市值約800億元。從樂(lè)視網(wǎng)6月3日復(fù)牌后，股價(jià)一度達(dá)到60.98元，到現(xiàn)在的41.01元，樂(lè)視網(wǎng)已經(jīng)跌去了近32.8%。曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的樂(lè)視，似乎遇到了一些麻煩。

樂(lè)視會(huì)和蘋(píng)果一樣放棄造車計(jì)劃嗎？

樂(lè)視是一家非常善于制造概念的公司，造汽車便提出了“生態(tài)”一詞。早在2014年賈躍亭已經(jīng)通過(guò)微博證實(shí)樂(lè)視將推出超級(jí)汽車，年底證實(shí)更名為“LeSEE”，即完整的汽車生態(tài)系統(tǒng)。不過(guò)當(dāng)時(shí)被普遍認(rèn)為又是樂(lè)視的一次概念營(yíng)銷，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)上最熱的話題之一智能汽車概念，無(wú)人駕駛汽車、電動(dòng)汽車的參與者都會(huì)備受關(guān)注，樂(lè)視汽車的舉動(dòng)因此受到了萬(wàn)眾矚目。

然而，現(xiàn)階段造一輛好電動(dòng)汽車成本太高，而且市場(chǎng)的接受度也不高，另外，樂(lè)視在汽車方面是毫無(wú)基礎(chǔ)的公司，一些真正核心的電動(dòng)汽車輕量化技術(shù)是一個(gè)很大的難點(diǎn)。除此之外，樂(lè)視在汽車領(lǐng)域也可能會(huì)面對(duì)供應(yīng)鏈等相關(guān)問(wèn)題。這些都成為不看好樂(lè)視造車的理由。而因?yàn)橐贿叺沟姆穸�，也讓�?lè)視汽車被普遍認(rèn)為不靠譜。在樂(lè)視汽車第一次在北京發(fā)布會(huì)亮相的時(shí)候，賈躍亭甚至為此流下了淚水。

“前腳開(kāi)完發(fā)布會(huì)，后腳就停工，被樂(lè)視汽車押寶的法拉第未來(lái)前途坎坷。”這是在樂(lè)視汽車爆發(fā)欠款門(mén)后，業(yè)內(nèi)普遍的認(rèn)知。雖然蘋(píng)果已經(jīng)向跨界造車低頭，不再執(zhí)行泰坦計(jì)劃，讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)的信心受到嚴(yán)重打擊，但是從樂(lè)視對(duì)造車的投入和決心來(lái)看，顯然它不會(huì)如同蘋(píng)果一樣，選擇放棄造車計(jì)劃。

過(guò)去兩年多來(lái)，樂(lè)視為了完成造車計(jì)劃，與北汽和阿斯頓·馬丁達(dá)成合作，并戰(zhàn)略投資充電樁公司、控股易到。這一系列的大手筆，無(wú)不是為了給樂(lè)視汽車鋪路。如今，樂(lè)視戰(zhàn)略合作伙伴FF投資10億美元建設(shè)的北拉斯維加斯工廠已動(dòng)工，據(jù)說(shuō)樂(lè)視的樣車也已正式在美國(guó)下線，此外，LeEco還與浙江省政府共同啟動(dòng)了投資近200億元的莫干山工廠項(xiàng)目。如此種種，讓樂(lè)視雖然備受爭(zhēng)議，但是在資本市場(chǎng)，卻有了非常多的故事可講。而一旦放棄，將會(huì)讓樂(lè)視一夜回到解放前。(責(zé)任編輯：方向)