新能源車企爆發(fā)合資潮
2017年12月7日,眾泰汽車與福特汽車就眾泰福特汽車有限公司投資建廠一事簽署正式協(xié)議:眾泰福特的50億元投資項目將落戶浙江金華,純電動乘用車項目年產(chǎn)能為10萬輛,預計投產(chǎn)時間為2019年9月。
加上最早成立的騰勢汽車,這是繼大眾與江淮、戴勒姆公司與北汽、雷諾-日產(chǎn)與東風汽車之后,又一家合資進軍新能源汽車領(lǐng)域的車企品牌。
隨著今年《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》政策的施行,越來越多的汽車企業(yè)將目光放在了新能源領(lǐng)域,由外資企業(yè)和自主品牌合資生產(chǎn)新能源汽車的合資潮,在2017年集中爆發(fā)。
該政策對乘用車企業(yè)新能源汽車積分等方面給出了具體的核算標準和要求。按照規(guī)定,對傳統(tǒng)能源乘用車年度生產(chǎn)量或者進口量不滿3萬輛的乘用車企業(yè),不設定新能源汽車積分比例要求;達到3萬輛以上的,從2019年開始設定新能源汽車積分比例要求。2019年度、2020年度,新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。
中國汽車流通協(xié)會有形市場商會常務副理事長蘇暉認為,新能源汽車領(lǐng)域進一步放開,一方面是企業(yè)在雙積分政策下作出的選擇,另一方面與國家放寬外資企業(yè)準入條件有關(guān)。
2017年6月28日,國家發(fā)改委、商務部發(fā)布《外商投資產(chǎn)業(yè)指導目錄(2017年修訂)》,在汽車產(chǎn)業(yè)的調(diào)整內(nèi)容多集中在新能源汽車領(lǐng)域,其中給產(chǎn)業(yè)帶來重大影響的,即解除純電動汽車合資企業(yè)限制以及取消汽車電子和動力電池的股比限制。
以大眾汽車為例,目前大眾在中國已經(jīng)擁有一汽-大眾、上汽大眾兩家乘用車合資公司。此外,大眾與江淮又成立了第三家涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的新能源車合資公司。(責任編輯:方向)
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