居住在北京市昌平區(qū)的藍(lán)宇(化名)上下班往返需要60公里。

為了快速拿到牌照，藍(lán)宇在2016年年底申請(qǐng)了新能源號(hào)牌，第二年年初就取得指標(biāo)。他對(duì)此倍感僥幸：“燃油汽車(chē)牌照中簽率已降至千分之一，新能源牌照也越來(lái)越不好拿，如果再晚一年，就要排隊(duì)到2022年了。”

不同的城市，對(duì)于新能源汽車(chē)的定位也不同。在天津，上海等地，插電混動(dòng)車(chē)型也可算作新能源汽車(chē)；而在北京，只有純電動(dòng)汽車(chē)才算新能源車(chē)輛。

“我是沒(méi)得選擇，只能買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)。”藍(lán)宇打心底里并不接受電動(dòng)汽車(chē)，而購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)后，續(xù)航里程短、突然斷電、電池衰減等問(wèn)題更讓他后悔不已。

“電動(dòng)汽車(chē)將是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)未來(lái)發(fā)展的一個(gè)主流方向，這一點(diǎn)是毋庸置疑的。”汽車(chē)評(píng)論員鐘師說(shuō)，目前，某些廠家涉足新能源領(lǐng)域只是為了獲取國(guó)家相關(guān)補(bǔ)貼，并沒(méi)有把主要精力放在電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)上，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)問(wèn)題頻出，有必要提高門(mén)檻、加強(qiáng)監(jiān)管，防止新一輪產(chǎn)能過(guò)剩的產(chǎn)生。

涉電問(wèn)題后患多

取得新能源汽車(chē)指標(biāo)后，藍(lán)宇立即購(gòu)得一款型號(hào)為帝豪EV的吉利新能源純電動(dòng)汽車(chē)，成交價(jià)格為14.5萬(wàn)元。廠家稱該車(chē)?yán)m(xù)航里程為250公里。

因?yàn)橛泄潭ㄜ?chē)位和充電樁，藍(lán)宇給車(chē)充電比較方便，充滿電池需要45度電，花費(fèi)30元左右。

然而，購(gòu)車(chē)不久，藍(lán)宇就發(fā)現(xiàn)實(shí)際續(xù)航里程和車(chē)載顯示里程不符。尤其是在冬天，無(wú)論開(kāi)不開(kāi)空調(diào)，實(shí)際續(xù)駛里程和顯示里程相差約25%。“平時(shí)滿電能跑200多公里，在冬天也就是150公里。”藍(lán)宇說(shuō)。

“更大的困擾是突然斷電。”據(jù)藍(lán)宇回憶，第一次斷電發(fā)生在去年初冬，他開(kāi)車(chē)接孩子放學(xué)，當(dāng)時(shí)車(chē)載顯示可行駛30公里，正準(zhǔn)備往回走時(shí)，車(chē)載顯示公里一下子變?yōu)?，車(chē)子沒(méi)有預(yù)兆突然斷電，無(wú)法啟動(dòng)。之后，維修人員告訴藍(lán)宇，在冬天，車(chē)輛的顯示電量和實(shí)際電量確實(shí)會(huì)出現(xiàn)差別，為了保證電量充足，冬天需要經(jīng)常充電。

此后，藍(lán)宇的電動(dòng)汽車(chē)也陸續(xù)出現(xiàn)過(guò)幾次斷電的情況，因?yàn)榕鲁鍪鹿�，他不敢輕易開(kāi)上高速。

讓藍(lán)宇不滿意的還有車(chē)險(xiǎn)，這款帝豪EV的成交價(jià)格是14.5萬(wàn)元，卻要按照20多萬(wàn)元的車(chē)輛價(jià)格來(lái)投保。

6月2日，記者走訪了北京幾家新能源汽車(chē)4s店。多家新能源汽車(chē)銷(xiāo)售點(diǎn)的銷(xiāo)售人員均表示，由于目前國(guó)家和地方對(duì)新能源汽車(chē)補(bǔ)貼較高，一般消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的實(shí)際價(jià)格約為車(chē)輛官方指導(dǎo)價(jià)的一半左右，消費(fèi)者已經(jīng)享受到了很大的實(shí)惠。無(wú)論車(chē)輛的購(gòu)買(mǎi)價(jià)是多少，都只能按照補(bǔ)貼前的官方指導(dǎo)價(jià)購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)。(責(zé)任編輯：方向)